glumteam

не слушай никого кроме инструктора своего !!!!!!!!!!!!

тогда будешь жить долго и счастливо :-))

С большим удовольствием прыгаю с Одисейчиком !! Жду Велосити и считаю что как переходной купол видимо хороший вариант - цена-качество-возможности!! ИМХО.

У меня были "сложности" с открытиями и руки разные делились "опытом суперукладок" - ничего не помогало . Лишь после 50-60 прыгов - купол стал открываться по направлению. До этого открытия были ВСЕГДА мягкие - но довороты от 180 - 360 градусов - просто достали. :blink:

Бренд - есть Бренд и каждый счастливый обладатель неБренда будет мечтать оказаться в едином строю с обладателями ПиДи и Икарусов

Но думаю что если нет стремления пересесть на косач - то лучше взять новый Одисейчик чем поюзанный Бренд и прыгать всласть !!!

ИМХО!

Хер..я это все !!

знаки , предчувствия и т.д....

Каждый хозяин ситуации !!! А если возникает нечто - не нужно искать черную кошку или еще какую хрень!!

Спорт полюбому связан с риском и с каждым прыгом ставит вопрос ребром - нет уверенности - не прыгай и не кошмарь умы особливо новичков !!!

Есть страх у всех но одни его воспринимают как первую ступень кайфа а другие проверку себя . Я за первых!!! А кошмарить себя - помоему извращение !!!

Удачи Вам Господа Небоныры!!!

Внесу еще свои 3 копеечки :-)

У Одисея в частности при зачековке клевант очень большая слабина сторопы управления которую начинаешь прятать - у кого какой ранец. Один раз столкнулся с ситуацией что при расчековке слабина попала на палец и просто "закусило". Прикинте ситуацию когда Вы пытаясь исправить ситуацию горизонта - оставляете свой палец в петле !! :-)

Вообще сегодня постарался пообщаться с Перцами и получить от них вразумительный ответ о возможных причинах - Результат:

1. Воздушные веселухи :-)

2. Поза

3. Укладка (????)

4. Кривизна тряпки ( у всех под великим сомнением)

Отсюда могу сделать вывод - вопрос филосовский и просто нужно быть готовым к развитию ситуации !!!! а вообще жаль что те кто прыгают на агресивной технике не делятся опытом !! Возможно это бы помоглу комуто

Прыгаю на 170 семисекционнике из Ф111 (50 прыгов на дубах/Т4, 10 прыгов ПО-16, 15 прыгов на Талке? (ПО-16+ПЗ81), 100 прыгов на текущем куполе).

От всех только и слышу - поменяй купол, у тебя большой мешок, у тебя маленькая загрузка - 1.0, и т.д. и т.п. Вообще-то прицеливаюсь на Шкипер эдак 150 (загрузка 1.2), а тут что-то задумался - а нафига? Приземлять меня и мой совершеннолетний Круиз приземляет, по точности особо не страдаю, к свупу тож не особо тянет... Просто чтобы ранчик полегче был?

Кто чего посоветует?

Думается что уменьшаться - стремяться все и это вопрос неизбежный :-)) В частности для мальчиков :-)

И скоро Вы к этому прийдете :-)))

Вопрос не выпендрежа а получения новых возможностей.

Хотя наблюдал как на спектрах свупили как некторые на косачах не умеют .

Одно скажу как ИМХО - мыслите адекватно (или просто ищите соратников в своем решении :-))

Попробовал вчера Техно 128 - загрузка 1.9

Сыпала быстро но подушка очень приятно удивила - мощная и прогнозируемая . Открытие было низкое и свал искать как учат я не стал - надо было строить заход .

Открытие мягкое , Быстрое ! Видимо как и должно быть у Хорошей Запаски.

Если кто опишет, из-за чего такое происходит - скажу спасибу!

я думаю что врядли кто то скажет вразумительное - тк. причин масса! и без видео (да и с ним иногда) это будет просто размышленизм В подобных ситуациях хочется получить консультацию у опытных перцев кто имеет большой опыт прыгов на элипсах и "далее".

На моем куполе не более 60-70 прыгов - но уже 2 отцепки (прогрессирующая закрутка и вот "не пойми что" ). Многовато !!!

Уважаемые Гсопода Скайдаверы !! Сегодня была отцепка . Статистика такова что я знаю людей с 2-3 тысячами и без отцепок !! считаю что вопрос филосовский и всетаки зависит от того на чем прыгает конкретный чел!!

Если Вы пользуетесь "агрессивной" техникой думается мне что вероятнсть отцепки повышается !!ИМХО!!и всетаки в продолжение посыла о отцепке из "горизонта"

Сегодня отцепился в ситуации полностью наполненного купола (Одиссей) .

Ситуация штатная - купол открылся - наполнился и немного гульнул а потом просто лег в гризонт и начался прогрессируещеий рост перегрузки. После 5 витков в борьбе за выход купола из вращения и осознав что перегрузка растет - принял решение на отцепку. Отцепка не первая -но всеравно не осознал в чем причина . Прыгал в оперском шлеме и потраюсь выложить видео .

Пытался как обычно выровнять купол ЗСК - не вышло

Есть опыт ситуации поделитесь.

наблюдал у одного скайдайвера - нашита липучка в районе складки возле замка на ножных . т.е. после утягивания помимо резинки и т.д. еще и слепляется первый изгиб B)

чел доволен!! а напильник и канифоль - это мне кажется уж очень кардинально

а ваще помоему у немцев есть ранчиг там доп пружинка стоит - для предотвращения ослабления ножных .

Господа !! А зачем нужны психоукладки Шкиперам , ПиДи ... Ну если Икарусы рекомендует производитель психопачить , наверняка есть для этого основания и если пытливый ум найдется - то получит ответ из первых рук .

Считаю правильным использовать тот метод укладки - который рекомендован призводителем . ИМХО!

Сам эксперементировал и теперь делаю как в книжке -очень счастлив !!!!

Есть размышление по теме. Хороший человек просветил. Мне кажется мысль правильная.

В общем, речь идёт о приземлении в сильный ветер дующий со стороны леса.

Вводная: мы садимся против потока..для простоты понимания - с прямой.

Как известно купол движется относительно потока воздуха. Если ветер 12м/с и собственная скорость системы (купол/подвешенное тело) тоже 12 м/с..что будет со скоростью относительно земли? Правильно - против потока будет примерно 0 м/с

Что произойдёт, когда система (купол/тело) попадает в зону затенения от леса? Произойдёт "выключение вентилятора". Что станет со скоростью купола относительно потока и земли?Видимо эта скорость будет близка к нулю. А что происходит с крылом при отсутствии потока? Видимо оно (крыло) падает (парашютирует) . По моему наблюдению моментально "включается" вертикальнная скорость и купол клюёт..пытаясь набрать положенную ему скорость..со всеми вытекающими...Большое крыло (классика) худо бедно посадить можно..Купол "высоко перфомансный" (С) просто хлюпнет и тело себе чего нидь ломает... 

Это справедливо , если точка приземления находится в затенении леса (высоких строений).

У кого есть мысли на эту тему или замечания по рассуждениям? Хотелось бы услышать мнение общественности

Щас оцифрую и выложу видео вот такой вот именно ситуации :-)

Ветер метров 12-14 заход по направлению просеки - купол Одиссей заход почти на полном ходу . Как только снизился на уровень деревьев - просто упал - купол наполнен просто просел до уровня земли Никуда не клевал прото упал

Отделался легким испугом .