tanner

Можно и "студента". Не вопрос. Ну не понял и ладно, или я зря написал или плохо описал. Параллельно.

Что было опробовано и сделано - написано.

В прошедшие выходные выполнено 7 прыжков с Flash-110, загрузка 1,6, ветер у земли - 1м/с.

Раскрытие достаточно бодрое по высоте, перегрузки разложены на всём протяжении раскрытия равномерно, ударов, доворотов не наблюдалось. Слайдер вверху не зависает, бодро скатываясь уже за клеванты. При выбивании клеванты на раскрытии - весьма плавные повороты, без быстрого стремления лечь в горизонт (4 медленных поворота).

Развороты в любых режимах с помощью клевант - плавные, без резкости, с постепенным нарастанием вертикали (ИМХО при резком натяжении клеванты у земли - это полезно).

Развороты на ПСК - плавно, с хорошим наращиванием вертикали. При "дотягивании" до места приземления на ЗСК глиссада снижения увеличивалась значительно.

Купол хорошо чувствует восходящие потоки (но при полёте по прямой быстро их пролетает ).

Полет в нижнем режиме - устойчив. В среднем режиме долго не тестировался.

Развороты с помощью подвески по скорости выполнения не отстают от разворота на клевантах, плавные, с постепенным увеличением вертикали.

При "пробивании" спутной следа за большими и малыми куполами в верхнем и среднем режиме - провалов, доворотов и потери давления в куполе с нарушением вектора полёта не наблюдалось, пробивался достаточно хорошо.

Приземления выполнялись с прямой и с разворотом подвеской на 90. В режиме выполнения подушки наблюдалась характерная особенность - в начале выполнения энергичная потеря вертикальной составляющей, далее с небольшим "провалом" в выбирании клевант. Т.е. движение руками на "подушке" необходимо выполнять сначала плавно, далее с ускорением, но там он уже почти не летит в горизонте . Если выполнить (зачем то) энергичную "подушку" - соответственно купол резко уходит вверх, с потерей горизонт составляющей полёта.

ЗСК на приземлении - не тестировались.

ЗЫ: Впечатления о куполе без сравнений с другими: Раскрытия без неожиданностей, плавность любых разворотов, хорошее поведение в возмущенной среде, чуткая "подушка".

Да, было хорошо, жаль море прохладное, но всё равно купались

АльфаФокс - девчата, берегите вы себя хоть чуть

А тандемы типа 330-400 квадратных футов - это большие купола? Их пакуют пропаком

Сева Привет

Те тандемы что ты видел - в основном Эллептики, для них рекомендуемая укладка "на весу"

Не факт, что хотел бы, что допускает - да.

На Сейбре-2, например, ленточки есть, но, все же, ПД рекомендует в первую очередь про-пак.

Совершенно в дырочку

Потому и написал - "обычно". Сорри, что не "развернул" больше.

Зачем-то нашиты на нём коротенькие ленточки, как для укладки матрасов.

Где ленточки есть - производитель хотел чтобы "на боку" и укладывали. Обычно.

А "Мальва" - да, тоже норма - но лучше поймать кого опытного - чтобы показал КАК уложить - есть чуть нюансов для БОЛЬШИХ точностных мешков, и КУДА совать слайдер, дабы открытия были постоянно нормальными.

Блин. "..он то плакал, то смеялся.." эксперементаторы, уроды..

Конкретнее: Стреньга была уложена под боковые клапана на большее расстояние, свободной части оставлено мало, и кусок стреньги застрял между нижним и правым боковым клапаном.

Укладка: skipped by Lexa СПБ. Касимово.

Только аккуратнее, чтобы всесь механизм не рассыпался. Когда виинты открутишь, держа стекло снимай поворотное кольцо.

to tanner:

Забыл спросить - через какие кольца?

В которые клеванта чекуется ?

Спасибо!

Продеть петлю на стропе через кольцо на св конце, зачековать клеванту, вытянуть слабину строп вверх, к куполу, остаток слабины убрать в липучку. При расчековке клеванты - вторая стропа уходит вверх.

Если совсем упрёшся - свистни - распущу ПЗ сфотографирую - выложу. (если только она не в рейсере стоит... не помню )

На Свифте 5 секц недавно ICQ 313214593 хм.. применялся - можешь по полёту его спросить.

Проблема в этих двойных стропах? Расправить, продеть через колечко, зачековать, слабину убрать под липучку. Раскрывается нормально, летает грят тоже. Остальная укладка обычная.