Мишель

5 часов назад, crygen сказал:

Сомнения в том, что система может быть краденой. Не хочется приобрести сомнительную вещь. Продавец говорит что прыгал в коломне, крутицах и дубае. У кого удалось спросить в коломне, никто продавца не знает. При этом он дал ссылку на сайт ФПС, что он является экзаменатором Южного федерального округа, но еще не нашелся человек кто его знает. Система не выставлена на продажу ни в одной группе барахолок, ни здесь. На просьбу сделать фото лейбла ОП и лейбла ранца, сказал что система уложена. О причине продажи вопрос тоже проигнорировал. Это и вызывает сомнения.

То есть, есть сомнения в чистоте продажи (реальный ли владелец продает, что система не в розыске), соответствует ли заявление продавца о ее состоянии (применялась по словам продавца всего 55 раз), не хотелось бы приобрести выбитую тряпку или рванье. Проверить, посмотреть самому нет возможности, человек который может забрать ее и отправить мне, не разбирается и не сможет оценить ее состояние.

 

Надеялся, что кто-нибудь узнает продавца или систему и подтвердит порядочность, или скажет что потеряшка и сообщит настоящему владельцу.

Если он действующий экзаменатор, то никто достоверней личность не подтвердит как Ирина Томашевич. Она непосредственно контактирует с экзаменаторами в федерации. Контакт в личке)

2 часа назад, Vlak сказал:

Там теперь пропускной режим?? В Абу Даби всякой развлекухи тоже полно, помимо мечети есть что посмотреть и где погулять: Феррари Парк, Warner Brosers, Аквапарк,  пляжи, магазины, труба опять же огромная  
В самом Дубае, кстати, тоже аквапарк отличный. 
Или всё позакрывалось нахер, из-за этого злоебучего ковида? 

В Дубае, как и по всем ОАЭ всё работает, но чтоб из Дубая попасть в Абу Даби, нужен хотя бы свежий ПЦР тест. С друзьями хотели доехать до Эль Айн, на дороге КПП с военными, не пустили из-за отсутствия свежего теста, сказали сделайте и добро пожаловать. 

Инструктора на дропзоне в Абу Даби делают тесты каждые три дня. В пустыне такого нет.

52 минуты назад, Nikola сказал:

А может вам сходить на форум Винского или в гугл?

Считаете что здесь получить информацию от тех кто был там пару недель назад менее информативно чем информация с «Винского» и из гугл?

Да и нет ведь цели всех вопрошающих отсеивать? Будет тролить, будет и ответ))

1 час назад, sergey32 сказал:

И ещё, 

Можно ли заплатить за такси картой?

Или нужно прямо в аэропорту менять деньги?

В аэропорту есть чендж. Долларов 100 рекомендую поменять в аэропорту. Далее менять где выгоднее.

58 минут назад, sergey32 сказал:

Спасибо за ответ!

Правильно ли я понял, что прокат машин находится только в терминале  №3 аэропорта Дубай?

Простите меня за мою глупость, но, что значит взять автомобиль в прокат заранее? Разве можно это сделать не участвуя лично, показывать права,

(кстати, нужны международные права???)? Есть некоторый опыт аренды автомобиля в аэропорту, в Италии.

Можно ли попросить ссылку на отель?

Кстати да, для ОАЭ Международные права обязательны для граждан РФ. Оформляются через госуслуги за 15 минут. Оплата пошлины и на следующий день в отделении ГИБДД получение.

Не буду утверждать со 100% что все рента кар в 3 терминале, но скорее всего да. Сама столкнулась с ситуацией, в 1 терминале 

Взять автомобиль в аренду заранее, имею ввиду за месяц до визита оформить аренду. Ниже прикреплю скрин, отзывчивая девочка. Да, учтите момент, что в Дубае и окрестностях много платных дорог, но без пунктов оплаты как в той же Италии. Каждый проезд около 6 дерхам, Спишут с депозита. Депозит в районе 1400-1600 дерхам. Остаток после списаний вернётся. Но этот запас денег надо иметь на карте при получении авто.  
Ссылку на отель прикрепить форум не даёт, скрин ниже. Но в зависимости от Ваших предпочтений поищите ещё варианты.

1 час назад, sergey32 сказал:

Здравствуйте, Мишель.

Расскажите пожалуйста подробности.

Как добирались из аэропорта до аэродрома?

Сколько стоило денег?

Где жили? Легко ли снять комнату на DZ? 

Сколько стоит?

Добрый день.

Без автомобиля будет сложно. Желательно заранее взять авто в прокат. В терминале номер 3 аэропорта DXB находятся операторы аренды авто, если прилетите в терминал 1, до 3 минут 10 на такси.

На ДЗ есть отель, по стоимости не скажу, так как быть привязанной к ДЗ в непрыгательные дни не хотелось и снимала номер в гостинице The S Hotel в районе Аль Барша. Цена адекватней чем в других гостиницах и удобное расположение, 30-35 минут на авто до ДЗ. 
Если без авто, то придётся прилично потратиться на такси, ещё такой момент, из Дубая найти такси на ДЗ легко, обратно почти невозможно (стоимость в одну сторону 120-140 дерхам). В принципе всегда можно уехать с кем-то с ДЗ.

Ехать на несколько дней смысла нет, так как по ветру бывает стендбай полностью, либо с ограничениями 100-200-500 прыжков. Были ребята кто приезжал дня на четыре, попадали на два дня выходных (вторник, среда) и день сидели по ветру. 
Если ехать на три недели-месяц, перелёт, брать авто в аренду, проживание в отеле, питание, прыжки - рассчитывайте бюджет ориентировочно 5000-5500$. Если группой, конечно будет дешевле.  

По результату прибывания на Skydiving Dubai Desert в течение чуть больше месяца могу констатировать свою влюблённость в это место. 
Для тех кто собирается посетить эту дропзону впервые, освежу некоторые моменты: люди там очень дружелюбные и атмосфера в целом очень приятная! Те кому нужен будет контрольный прыжок, могут столкнуться с ситуацией что не будет свободного инструктора в течении двух-трёх дней, но доплатив можно забукиниться и прыгнуть сразу. Нужна действующая лицензия и парашютная книжка, страховку не спрашивают, но лучше если она есть.

Языкового барьера для русскоязычных абсолютно нет. Старший ригер с Украины, он и здесь присутствует, несколько укладчиков русскоязычные, на манифесте две девочки говорят по русски. На линии осмотра достаточно знать 10 слов по английски. Выгодней покупать пакеты на 25 либо 10 прыжков. Если не выпрыгали из пакета прыжки и будете делать возврат, все прыжки будут пересчитаны как одиночные билеты. Лучше оставшиеся приберечь на потом,  срок действия билетов год. Укладка стоит 35 дерхам. Укладывают быстро и аккуратно.

Есть русскоязычные инструктора. Аэротруба находится в 500-стах метрах от дропзоны.

Небольшое неудобство может доставить расположение стрелки: она либо с юга, либо с севера. Но ветер чаще боковой.

В целом очень приятные впечатления, в очередной раз от этой дропзоны.

В 30.11.2021 в 05:18, WhyMe сказал:

а у них можно оформить страховку только на скайдайвинг? или у кого можно?

Только на скайдайв для ОАЭ не подойдёт, для въезда нужна страховка с покрытием лечения COVID. Самое большое покрытие по сумме конечно у Worldnomads, от 1 млн $, но минус (для тех кто не владеет)  в том что поддержка только на английском языке и есть франшиза, при наступлении страхового случая, доплата от 70 до 750 $.

Для россиян удобный сервис «Черехапа», можно сэкономить, в полной версии сайта есть выбор различных видов спорта.

Ниже расчёт для примера стоимости страховки на две недели. 
 

1 час назад, Ping сказал:

Я вот слушаю ваш спор на тему разворота системы двух куполов по ветру, и улыбаюсь. Я уже 10 лет парапланерист, имею всего 6 прыжков с парашютом (это было давно), и вижу что многие из вас из-за скоротечности процесса снижения под куполом не понимают что такое приземная атмосфера. Я вам сейчас слово одно скажу, и слово это - единственная причина разворота нейтральной системы двух куполов с разной длинной строп. Это - градиент. Изменение скорости и направления ветра по высоте. Запаска, имеющая более короткие стропы при снижении первой попадает в горизонтальный поток воздуха, имеющий другую по направлению скорость и, соответственно, постоянно разворачивает всю систему по ветру. Процесс не быстрый, и лучше всего выражен, если градиент не резкий, а размазан по высоте.

Слова такие употреблены ещё в начале этой темы

В 04.11.2021 в 11:44, Мишель сказал:

Вы не учитываете градиент ветра, который может быть и которого может не быть на разных высотах и при разной скорости ветра у земли. Если под одним куполом конструкция купол+парашютист едина, то добавление в конструкцию ещё одного купола под углом к перемещающейся воздушной массе может немного добавить парусности. Чем длиньше по вертикали конструкция, тем больше возможное влияние разницы скорости перемещения слоёв воздушной массы.

Как пример: поднятая с земли пыль рассеивается, хотя уже не «привязана» к земле и вроде так же должна перемещаться с воздушной массой, ещё пример ветряных турбин, нагрузка на вал асимметрична, так как скорость внизу лопастей и вверху отличается, так же влияет градиент ветра на самолёты при повороте, чем больше размах крыльев, тем больше влияние. Но повторюсь, это влияние как может присутствовать, так и нет.

4 часа назад, WhyMe сказал:

жутко горю желанием попрыгать в тепле в ближайшее время, но уже вторая дз игнорирует мои письма, спрошу здесь.

имеем 25 прыгов. я так полагаю, «А» лицензия выданная нашей фпс подойдет, а если оригинал не успею получить (фпс мою заявку игнорирует тоже, ыыыы), электронную времянку примут?

если привезу свой закрытый шлем, пустят ли в нем или нет? тоже и касается одежки, у меня штанцы и футболка (комбеза нет). за сильно тупые вопросы ногами прошу не бить.

Раз полагаете что категория «А», значит прыжка с экзаменатором не было. Обратитесь к своему инструктору, может он является экзаменатором или порекомендует кого-то)

Федерация сейчас не очень быстро реагирует, так как там реагирует только Ирина Томашевич, а она сейчас в хлопотах на чемпионате, номер её телефона в сети находится без проблем, всегда выслушает и по возможности отреагирует. Либо здесь в профиле можно сконнектиться 

https://www.skycentre.net/profile/15594-tokira/?ct=1637697103

Что касается Пустыни, спрашивала на днях о графике работы декабрь-январь, плюсом прислали доп. информацию и ролик-брифинг. Ниже прикреплю.

6 минут назад, Vlak сказал:

Ещё раз - действующей лицензии ФПС РФ (она же лицензия FAI) там достаточно. Актуальность лицензии проверяется через базу данных FAI в режиме онлайн (поэтому озаботьтесь оплатой взносов заранее). Ничего "доказывать" не заставляют, инструкторы на дз знают, что это за лицензия и какие к ней требования, благо парашютистов из РФ приезжает немало. 

А те, кто прыгал на Пальме до 2018 года и так в курсе, какие там нужны документы и какое ограничение по прыжкам, вопросы задают те, кто ещё не прыгал в SD.  
Вообще  к тем, кто там уже прыгал, вопросов, обычно, не возникает.  

Совсем не все в курсе. Приятель имея в 2017 году 600 прыжков прыгал на Пальме, в 2019 году имея 800+ чуть не отказался от поездки на Пальму будучи уверенным что теперь надо 1000+. Оказалось всё проще если уже прыгал, 800+ ))

2 часа назад, Vlak сказал:

Для Пальмы, помимо категории "D", нужно не менее 1000 прыжков. А вот лицензия USPA в дополнение к действующей (т.е. с оплаченным взносом) лицензии ФПС/FAI (она сейчас единая) там не обязательна, не вводите людей в заблуждение. Так что тратить на неё дополнительное бабло, находясь в России - не имеет никакого смысла. 

Логбук, естественно, никто не отменял, как и стандартные требования к парашютной системе. Кстати, в отличие ДОСААФовского долбоебизма - там руководствуются всё-таки вменяемыми требованиями к технике. 

В заблуждение никто не вводит. Как и написала выше, если у вас лицензия не USPA, будьте готовы доказать что требования вашей действующей лицензии включают прохождение прыжка на воду. С лицензией USPA таких вопросов не возникает. И делать её или нет, дело личного выбора.

Касаемо 1000 прыжков для пальмы, Вы забыли уточнить, что требование в 1000 прыжков касается тех кто прыгает впервые. Если до 2018 года уже был опыт прыжков на пальме, то сейчас для таких спортсменов требование от 800 прыжков.

4 минуты назад, M.S.I. сказал:

С Аргусом все понятно, а что с Марсом не так?

Извиняюсь. Не там знак препинания поставила. Принимают  Cypres, Vigil и M2. Argus нет.

1 час назад, M.S.I. сказал:

Для пустыни тоже?..

То есть одной FAI недостаточно будет?

Ну и ещё два момента: если приедете со своей системой, переукладка запаски не более шести месяцев и принимают не все страхующие приборы. Cypres, Vigil и М2 без проблем. Argus не принимают.

44 минуты назад, M.S.I. сказал:

Для пустыни тоже?..

То есть одной FAI недостаточно будет?

Для пустыни подойдёт и категория «А» USPA. Категория «А» не подразумевает прыжки на воду.

FAI может быть недостаточно, дропзоны USPA.

Я описала что надо для прыжков без проблем, дальше человеческий фактор, кто-то пустит закрыв глаза, кто-то может потребовать в соответствии с требованиями USPA. Выбор дело каждого. 

5 часов назад, Uragan сказал:

Скока херни на 9-ти страницах. Блин, чуть употребил перед прочтением и устал уже в конце первой.

Всё как всегда) Устал не дочитав первой страницы, но сделал вывод по всем девяти 

Если Вам действительно нужна информация для беспроблемных прыжков в Дубаи: позаботьтесь о наличии действующей лицензии USPA, для пальмы категория «D”, в пустыне сойдёт и “A”. Если у Вас лицензия какой либо другой организации а не USPA, будьте готовы предоставить регламент прыжков с прохождением прыжка на воду, заверенный нотариусом перевод (для пальмы обязательно). Бывает что пускают и вообще без лицензии, с российской парашютной книжкой, но это маловероятно. Оформить лицензию USPA в дополнение к FAI находясь в России не проблема.

25 минут назад, Hanuman Kein сказал:

Очень жаль. Теория "самоориентирующихся на ветру" запасок была подвергнута остракизму на заре существования этого форума его основателем, и закопана под порогом Скайцентра.

Внимательнее к условиям задачи: основной и запаска имеют разный размер, и стропы запаски короче. И твоя картинка скорее относится к первому закону Ньютона - силы, растягивающие и сводящие парашюты будут уравновешены при определенном угле развала куполов, а вся конструкция будет снижаться без ускорения. Для нейтральных, не нейтральных, один парашют или два - не важно -  этого мало, чтобы сделать вывод о горизонтальной скорости.

Для себя все выводы сделаны давно) Почитаю ещё что интересное появится в этой ветке) В дискуссию ввязываться воздержусь)

8 минут назад, M.S.I. сказал:

Так изначально тема немного о другом) Вертикаль в условных 4 м/с и в условных 5 м/с, это и там, и там  - "вертикаль", но разная) Ленточка будет направлена вверх в обоих случаях, вот только результат может быть немного разный)

Пробуйте) Будете слегка удивлены результатом. Но пробуйте при ветре от штиля до 5 м/с, больше не надо. Неприятностью будет вертикальная скорость,  увеличивающаяся до 7 м/с по вертикали при усилении ветра)

8 минут назад, Hanuman Kein сказал:

Очень жаль. Теория "самоориентирующихся на ветру" запасок была подвергнута остракизму на заре существования этого форума его основателем, и закопана под порогом Скайцентра.

Как это закопана? Разве никому не известны запаски созданные для того, когда тело без сознания, но без его участия запаска встаёт против ветра и благополучно доставляет тушку на землю не унося её в е..ня?))

1 минуту назад, M.S.I. сказал:

А где почитать?) А то может и не понадобится натурный эксперимент 

А он и не нужен в научном подходе, привяжите ленточку к ноге и наблюдайте. Но раз десять прыгнуть надо. Будет всегда направлена строго вверх, значит нет никакого влияния кроме скорости снижения, будут отклонения от вертикали, значит влияние есть. Но может и не быть. Игра воздушных струй.))

1 минуту назад, M.S.I. сказал:

Ух, ты) Откуда такие картинки, из какого учебника?)

Методички и такие картинки нарисованы ещё до нашего с вами рождения, всё давным давно расписано и изучено. И то что после открытия запаски, запаска встанет по ветру в 99 случаях из ста, так же описано. Но в эти дебаты я лезть воздержусь)

Всё что в этих углах-конструкция уравновешена и нейтральная, всё что не в этих углах-конструкция неуравновешенна и не нейтральна. Не буду говорить о градиенте ветра и других вводных, включая положение тела, ног.

Но любопытство разбирает, кому из двух участников баталий всё же будет присвоено почётное звание «всезнаек или незнаек»,  уже запуталась кому что положено)) 

Вы не учитываете градиент ветра, который может быть и которого может не быть на разных высотах и при разной скорости ветра у земли. Если под одним куполом конструкция купол+парашютист едина, то добавление в конструкцию ещё одного купола под углом к перемещающейся воздушной массе может немного добавить парусности. Чем длиньше по вертикали конструкция, тем больше возможное влияние разницы скорости перемещения слоёв воздушной массы.

Как пример: поднятая с земли пыль рассеивается, хотя уже не «привязана» к земле и вроде так же должна перемещаться с воздушной массой, ещё пример ветряных турбин, нагрузка на вал асимметрична, так как скорость внизу лопастей и вверху отличается, так же влияет градиент ветра на самолёты при повороте, чем больше размах крыльев, тем больше влияние. Но повторюсь, это влияние как может присутствовать, так и нет.

39 минут назад, IvanErshov сказал:

@Мишель  обычный хеддаун и валить под 500км\ч - всё-таки немного разные вещи, не?

Обычный хеддаун и валить в скоростном, конечно разные вещи. Но так как это игра, должна быть и зрелищность, по мне во втором ролике автора там где хеддаун, эффектно смотрелось бы ускорение в скоростном. 
Но если расценивать ролики автора чисто как демонстрацию разных поз, то и так сойдёт. Виртуальность.

4 часа назад, gonard сказал:

Вот первые результаты. Сделал основные позы + позы для вращения по трем осям. Физическая модель использует простую формулу напора воздуха зависящую от скорости потока, фронтальной площади, плотности воздуха и коэффициента аэродинамического сопротивления. Анимации сами подстраиваются под те силы, которые воздействуют на персонажа. Если что-то выглядит неправильно то прошу указать на это. Не все позы для вращения удалось найти в интернете, поэтому некоторые делал интуитивно.

 

То что явно в глаза бросается, это падение вниз головой. Руки, ноги очень разведены в стороны, тело должно быть обтекаемо как стрела, руки прижаты к телу и прямые, ноги вместе или почти. Посмотрите ролики скоростного падения в скайдайве, будет понятно о чём речь.