Ыых

за неимением 2325 уже давно ставлю 2025. они меньше по диаметру, но это не проблема. маленькая зачековочная резинка разрезается вдоль и получается прокладка точно в тютельку. про производителя батареек ваще не парюсь. за прыжков где-то 700 глюков не было.

Вова, ты прав! спасибо Рубику, прояснилось кое-что. 103евро - это доставка DHL, которой они хотят отправить. вероятно, так меньше проблем с белорусской таможней. оказывается, один наш парниша раньше уже вляпывался в разборки с таможней из-за своих приборов. приборы вернул, но подробностей не знаю, нету с ним контакта.

заполнил RMA, отправил позавчера vigil-2 на замену батареи, заплатил за ems 20€.

получил такое письмо от denis@vigil.aero :

Thank you for having filled in the RMA online form.

I have checked the prices for transport to Belarus, these are prohibitive. (an estimate of 103€)

Do you have an address in the European Union, that would be much cheaper. (and without Customs duties)

BR

Denis

если честно, я в ахуе! как может быть доставка 103€ в РБ, если РБ ближе, чем РФ и мы в таможенном союзе?

Хотелось бы на оф. сайте видеть фото, а не

или я не туда смотрю?

если требуется создать жёсткую связку части винга с подвеской, то почему нельзя её сделать съёмной, чтоб не вносить изменения в конструктив ранца? идея такая: такнь около щелей для приводов усиливается и посредством ленты регулируемой длины (можно ещё резинку добавить впараллель) карабинчиком пристёгивается к бедренному кольцу подвесной (можно обойтись без карабинов, но так удобней). такие вот инвертированные подтяжки. регулируются индивидуально при надетой системе.

ещё проще и хардкорней - одна лента (лучше пошире) регулируемой длины. пристёгивается к кольцу, проходит поверх ленты подвески (назад к спинке ранца), огибает её изнутри, выходя под- и снизу приводов, и через низ щелей выходит, соединяясь спереди на пузе.

по идее также не даст щелям ездить относительно подвески.

привык к Ан2-лёту, т.к. с него и начинал, а вот с Л-ки как-то непривычно. если оделяюсь один с Ан2, то часто лицом на хвост и делаю сальто назад - прикольно. с Л-ки я чё-то сцу такое изобразить.

немного прыгал с i-Blue 747 (тока вроде не Pro, 1Hz) в прошлом году. купил б.у. сначала ловил спутники и писал лог нормально, а потом в ЛА (Ан-2) ваще перестал спутники ловить - начинал писать лог только в падении или под куполом. на земле тоже ловит очень долго. что с ним стало - х.з.

Ох...

Или ты не будешь дергать подушку отцепки если ты не увидел кольца?

возможно. буду смотреть по ситуации. все приборы работают безотказно?

в твоем варианте порядок действий отличается от порядка в методичке. тогда возможны варианты:

1. оба варианта верны

2. в методичке - ошибка

3. в варианте mmoustaf - ошибка

какой выбирать?

Посмотрю на подушку.Выну подушку. Добью. Посмотрю на кольцо. Выну кольцо. Вот не поверишь - 19 раз так делал

mmoustaf, я только изменил описанный тобой порядок действий ничего не расписывая:

извините, но меня учили так:

Посмотрю на подушку. Посмотрю на кольцо. Выну подушку. Добью. Выну кольцо.

а потом чтобы было понятней, дал полный текст из методички. повторюсь - смысл в том, чтобы посмотреть на кольцо и убедиться в его наличии перед выдергиванием подушки, а не после, как ты делал 19 раз.

Ыых смотрит на подушку, потом на кольцо - а потом вынимает и добивает подушку.

Вот у меня вопрос - он это не глядя делает или у него глаза как у зайца?

из методички АФФ:

Порядок действий по раскрытию запасного парашюта

- прогнуться, закинув ноги назад, проконтролировать высоту, посмотреть на подушку отцепки,

- взять подушку отцепки двумя руками, посмотреть на кольцо ПЗ,

- выдернуть подушку отцепки на всю длину рук, левой рукой довыдернуть оставшуюся часть троса и выбросить подушку отцепки, по-прежнему смотреть на кольцо ПЗ,

- взяться двумя руками за кольцо ПЗ, выдернуть и выбросить его

меня так учили. посмотреть на кольцо перед отцепкой, а то х.з что там с кольцом - есть оно там или нету...

уточните пожалуйста, BOROBOOGIE будут точно с 8.07.11, как тут заявлено:

http://www.dropzone.com/cgi-bin/calendar/p...ailed/4699.html

????

Посмотрю на подушку.Выну подушку. Добью. Посмотрю на кольцо. Выну кольцо. Вот не поверишь - 19 раз так делал

извините, но меня учили так:

Посмотрю на подушку. Посмотрю на кольцо. Выну подушку. Добью. Выну кольцо.

а может так прокатит?

прошлой зимой смастерил магнитную приблуду, скай-системскую конструкцию тогда не знал/не видел, делал по своему разумению. внутре - сдвоенные магниты от веников, жесткость из пэт-бутылки (штобы контакт точнее был). сезон отпрыгал. держит хорошо.

...

3. Расчековать на нем клеванты.

...

я бы не стал, ибо если понадобится отцепиться - руки из клевант доставать придётся спешно, - нафиг время терять?

И бутис застёгивать

там у него камера к ноге привязана - не застегнёш

А жесткостей в белых лентах или самом кармане заборника нет никаких? Тенденций к складыванию заборников не обнаружено?

Наконец-то сделал 2 прыга с модификацией - флаттер отсутствует, - конструкция работает.

вот изменил немного конструкцию - сделал треугольные вырезы вместо прорезей, приделал к ним "заслонки" из силикона, нашил заборник для воздуха из вдвое сложенной жёсткой ленты. пока ещё не тестировал.

А кто-нибудь летает с Garmin Foretrex 401? какие отличия от 201?

kluGe, отцеплять крылья в 2z приходилось? меня интересует, при такой схеме отцепки петля натяжения остаётся на большом пальце и держит крыло? и если релизы в руках, то их нужно выбросить, чтобы снять петлю или как?

сайт Эпоса:

"Спортивный парашют Вулкан изготовлен из современной импортной ткани и предназначен для выполнения спортивных и развлекательных парашютных прыжков. Улучшеная аэродинамика купола, по сравнению с прототипом (Parafoil), позволяет совершать точные и мягкие приземления на жёсткие поверхности (асвальт, бетон ВПП)."

што курили маркетологи?...

что вижу я - выдувает верний клапан запаски, через пол секунды...

чёта мне кажется, что это не верний клапан запаски выдуло вначале, а предохранительный клапан ОП. кстати, а что за ранец то?

сделал ещё 3 прыжка с "растопыренными" щелями заборника. флаттера не было. хочу немного изменить конструкцию. скорее всего в межсезонье заморочусь...

имею опыт штопорения прыгов > 10. причина была одна - НАПРЯЖЕНИЕ. в плечах, руках, спине, ещё хз где. научился НЕ НАПРЯГАТЬСЯ и всё прошло.

напряжение - это всё от головы...