prokurator

Я тут подумал и решил добавить еще один вариант обсуждения. есть еще теория полета в непосредственной близости от земли. Эффект проявляется на растоянии равном двойной хорде крыла. При полете возле земли крыло увеличивает подъемную силу вне зависимости от подушки. Думаю тут какая-то собака тоже зарыта!!!!

Леха, а студент часом в поисках бобышки у себя за спиной, не найдет и не оторвет что-нибудь вместо нее

Насчет планера. Ты ведь не станешь утверждать, что это вертикальная скорость? Наверное все-таки горизонтальная, к предмету нашего обсуждения значения не имеет.

ХМммм. Тот же самый принцип. Горизонтальная скорость планера есть не что иное как вертикальная но с изменненным вектором. У планера нет двигателя и разгоняется он только за счет вертикального падения. потом брем ручку на себя переводим в горизононт и получаем максимальную горизонтальную скорость.

Наблюдательный читатель наверняка заметил некоторое сходство физики процесса системы парашю+парашютист и планер.

Для тех кто на бронепоезде,,,,,,,,

Ой я больше нимагу читать. Ну ели палы это же физика восьмой клас. Даже аэродинамику знать не надо...

А как известно максимальная скорость снижения на стабилизирующем парашюте не более 35 м\с. Но нет и ни капли сомнения, в том что гуру данного форума с легкостью объяснят, что использование современных куполов позволяет достигнуть вертикальных скоростей превышающих скорость свободного падения.

Скорость свободного падения у меня например находится диапазоне 210-310 км/час. Уверен что более легкие парашютисты могут иметь еще больший диапазон.

А о каком значении скорости идет речь?

Верно подмечено. Горизонтальная скорость есть сохраненная вертикальная но с другим направлением. Соответтсвенно при за мгновение до выхода в горизонт вектор скорости при некотором приближении имел такую же величину но другое направление, т.е. вертикальное.

Вывод. Свуп с прибором прыгать нельзя.

Ну поздравляю!!!!

Очень грамотный маркетинг. МАЛАДЦА!!!!!

Ага счас. Запасочку!!!!!!

До запасочки было еще 4 секунды. И единственное что меня остановило так это твоя довольная морда в предвкушении пива. А на запасочку уже решение было, и когда крайний раз рвал рипкорд, уже нашел взглядом и отцеку и кольцо на всяк случай. Но уж больно не хотелось запасочку проверять. У меня от них плохие воспоминания!!!

Согласен с Лехой!

Согласен насчет возможности легкого повреждения гибкой шпильки. Это было в то далекое время когда... на Бородянке только появились первые студенчиеские системы. Ну первые после Серого и Розовго куполов Именно так и сбольшой буквы, и произносить с придыханием . Я тогда только закончил АФФ и прыгал на аренде. В один из прыжков на высоте 1100 попытка мыдернуть рипкорд окончилась неудачей. Он просто прирос к системе и не двигался. Я тогда был молодой и здоровый, практически не пил и на женщин силы не тратил :-). С четвертой попытки, на высоте метров 800 выдрал я его из парашюта (это о пользе физических упражнений в жизни парашютиста) кстати слегка повредив плечо. И благополучно преземлился в заданном районе. Осмотр на земле показал, что рипкорд на расстоянии 4-5 см от конца был просто сломан. И петла попала в излом. Выдернуть его при таком раскладе просто не реально.

так что три вывода.

1. Не используйте гибкие шпильки

2. Внимательно осматривайте систему перед прыжком

3. Активно занимайтес физо, музо и пением. Не знаешь когда это может пригодиться.

Замечу для ясности!

Росто общественная организация, не наделенная функциями органов власти и управления. Посему ее приказы не имеют юридический силы для других организаций. Так что это все туфта. А если внимательно прочитать документ, то мы найдем следующую фразу. Не зпретить, а организовать работу с органами власти по прекращению деятельности. Другими словами пролобировать запрет органами власти на местах, на ведение деятельности вне росто!

Аэродинамику знать обязательно нужно! Это помогает осознано принимать верные решения (особенно в ситуациях когда есть время на осознание), и не допускать грубых ошибок. А спортивные результаты будут расти, если их специально тренировать.

Так что учите аэродинимику.

PS. Если быть совсем точным то нужно изучать динамику полета и маневрирования, которая базируется на знаниях аэродинамики. Аэродинамика в чистом виде малопригодна. Нас ведь интересует поведение системы парашют+парашютист в системе координат, при различных внешних воздействиях.

Леха, делай две ноые ветки. 1 -Аэродинамика крыла. 2- Динамика полета и маневрирования

Знания сила!!!! :p

Leshiy

Sf 189 загрузка 1,4

Я по высотнику контролирую высоту 3 разворота. И в зависмости от высоты и удаления принимаю решение на какой угол разворачиваться. Опытном путем установил что на этом куполе разворот на 360 соответствует потере высоты 150 метров. Поэтому корректирую по высотнику только высоту третьего разворота, с задачей выйти на прямую перед четвертым в направлении 90 градусов по отношению к курсу посадки., и с удалением 50-75 метров от точки четвертого разворота. Четвертый я делаю 90. ХМ, попробывал бы я в ступино развернуться ниже 100 больше чем на 90. Недремлющее око Царя и Александрова мигом вправляют мозги. Я на крайних прыжках на центральную площадку залетел, и то получил по самое не могу.

так вот, речь о том, что было бы здорово от сигнализатора получать предупреждение о крайней высоте 4 разворота например (это я условно)

Очень хотелось бы узнать результат.

Я контролирую высоту 300(можно сделать 270 и 360) и высоту 150(только 180) дальше по глазомеру. Но разворот почти всегда получается метров на 10 выше нормы. (инстикт самосохранения). нужен прибор для проверки глазомера, но какой?

Леха, правильно ли я понял рекомендацию не засовывать лоб внутрь купола.

А что его просто оставить как есть, и обернуть хвостом?

13 Сгибание и разгитбание двух пальцев на вытянутой вперед руке. Команда -дай ноги, разогни ноги.

А може хазяин системки сам объявит если захочет?