Alexey Korobeinick

Пользователи
  • Content count

    25
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

6 Neutral

About Alexey Korobeinick

  • Rank
    Недавно на форуме

Profile information

  • Имя Алексей
  • Фамилия Коробейник
  • Домашняя DZ Юхарина Балка
  • Лицензия не имею
  • Количество прыжков всего\в год 300
  • Лет в спорте 6
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 Swoop
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Swoop
  • Ранец SWS FIRE
  • Основной парашют, размер, загрузка Velocity96 2.0 GLX130 1.4 Ballictic85 2.0
  • Запасной парашют, размер, загрузка GP130 1.4
  • Страхующий прибор Cypres

Contact Methods

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

2386 profile views
  1. Крыло Gin Fluid2 это многогранное крыло, оно может быть как спокойным и плавным, так и очень динамичным, и даже агрессивным, и в то же время требовательным к пилоту. Вопрос, в чём смысл этого крыла, что оно даёт? Учитывая свою требовательность к пилоту. Ответ такой: - Точность пилотирования на клевантах, на задних концах и с помощью тела, имеет высокую чувствительность, благодаря мгновенной реакции даже на незначительный ввод, так крыло становится одним целым с пилотом. - Острота реакции на вводы, запаздывания или ожидания на ввод, выполненный телом, клевантами, концами или целой комбинацией вводов, по просту нет, стоит только прикоснуться, нажать или затянуть, как крыло сразу же действует с большой прогрессией. -Большой ход триммера в 10 см, даёт широкий диапазон углов атаки, и большой ход задних концов. Это возможность иметь высокоточное управление глиссадой, быстро адаптироваться под изменяющиеся углы набегающего рельефа. На отпущенном и затянутом триммере - это абсолютно два разных крыла, этот показатель выражен больше чем у других крыльев этого класса. -Устойчивое поведение в сильной турбулентности, достигается при помощи определённого режима полёта и положения тела. И используется только при необходимости. -Самая лучшая работа задних концов из всех крыльев на сегодняшний день, рабочий ход до 20-25см. Высокоточная, чувствительная реакция на ввод по всей амплитуде рабочего хода, верхней средней и нижней. Это даёт возможность с большой точностью изменять угол планирования и эффективно выводить крыло из дайва. -Минимальное сопротивление достигнуто за счёт тонкого профиля, и за счёт использования очень тонких строп в верхних ярусах с минимальным количество более толстых, силовых строп нижнего яруса. На практике это ощущается очень лёгкой нагрузкой на крыло даже во время полёта и минимальными усилиями на вводы управления. -Энергия крыла, полностью раскрывается при полёте на отпущенных триммерах на задних концах, крыло набирает максимальные горизонтальную и вертикальную скорости. Энергия сохраняется даже в нижней амплитуде хода задних концов. За 3 года активных полётов на Флюиде, получилось пройти достаточно большой путь в полётах спидфлаинг и раскрыть основной потенциал этого крыла: Для работы с крылом необходимы особые навыки и предшествующий богатый опыт спидфлаинга, постоянные активные полёты, в том числе и на крыльях похожего класса. Это крыло разработанно специально для пилотов, которым необходимо очень точное управление для качественной работы у рельефа, и пилотов, которые прежде чем начать летать, готовы уделить много времени изучению всех тонкостей крыла связанных с управлением, стартами, посадками и приземлениями. После изучения этого крыла на земле, можно перейти к полётам, но это должны быть консервативные полёты, пока крыло не будет выучено в воздухе, только после этого можно переходить к более активным, динамическим полётам. Само название Fluid - переводится как "жидкость", в чём - то это действительно так, если брать во внимание его широкие диапазоны использования и определённые требования к пилоту, а именно: точного, чувствительного управления, и уважительного обращения с крылом в целом. Для меня это крыло открывает новые грани взглядов и чувств, и всегда ведёт к истинной цели.
  2. Подвесная под рост 160-170 и вес 60 - 70 кг. Кольца на бёдрах, длинная поясная с мягкой накладкой, низкорасположенные точки крепления СК для комфортных стартов, крыло убирается в контейнер на молнии, СК скрываются плечевыми накладками и застёгиваются этой же молнией. Что напоминает бейс ранец. Состояние - хорошее, использовалась изредка. Если интересно звоните, +7 978 750 70 31 Алексей
  3. Комбез под рост 170-175, вес 70-75 куртка и штаны под фрифлай и свуп, из плотной износостойкой ткани, 30-40прыжков.
  4. Glide path

    ЗП - Glide path 130 06.1998 год. Без применений.
  5. fire sws

    Ранец SWS - Fire 10.2011 120\120 под рост 170-175см. использовался 100 раз - Кольца на рёбрах - Кольца на бёдрах - Спинка плечевые и ножные обхваты из сетки спейсер - СК узкие под свуп с разгонными петлями через верх, шпилечные клеванты,антитвисты - Узкая грудная + вторая грудная длинная для свупа( не удлинитель) - Коллапсируемая медуза с кожанным мячиком + фрифлай мод от выдувания - Стропорез в плечевом обхвате - Бобышка для слайдера - Чехлы для ножных обхватов
  6. FIre SWS 120\120

    Ранец SWS - Fire 10.2011 120\120 под рост 170-175см. В отличном состоянии, на ранце100 прыжков - Кольца на рёбрах - Кольца на бёдрах - Спинка плечевые и ножные обхваты из сетки спейсер - СК узкие под свуп с разгонными петлями через верх - Узкая грудная + вторая грудная длинная для свупа( не удлинитель) - Коллапсируемая медуза с кожанным мячиком + фрифлай мод от выдувания - Стропорез в плечевом обхвате - Бобышка для слайдера - Чехлы для ножных обхватов
  7. Glidepath international

    7ми секционная зп - Glide path 130 футов, выпущен 06.1998 год. Без применений. только переукладки, состояние как новая. Находится в Севастополе, звоните +79787507031
  8. Обучение Speedflying в Крыму

    Да
  9. Обучение Speeflying в Крыму. Состоит их трёх курсов: Базовый курс Экстрим курс Курс улучшения навыков пилотирования Три возможных направления позволяют выбрать именно то что нужно вам. В ролике представлены: Базовый курс и экстрим курс, курс улучшения навыков пилотирования частично состоит из этих двух курсов. В документе представлена более подробная информация, условия и стоимость прохождения выбранного вами курса. Добавляйтесь в группу https://vk.com/club10085964 Подробная информация в документе ___________________.doc
  10. Speedflying Aeros Ballistic 85 WL 2.0 В Крыму.

    Спасибо)
  11. CRIMEA SPEEDFLYING TEAM

  12. Изготовление рюкзаков в виде любого ранца. Множество опций, вышивка индивидуальные разработки. Изготовление из высококачественных материалов: Кордура, Оксфорд. https://vk.com/id205331096
  13. Speedflying Boogie In Crimea

    SPEEDFLYING BOOGIE IN CRIMEA by C.S.T. Самый высокий Спидфлай экзит в Крыму - Ай-Петри, перепады между площадками старта и приземления 1050м. Оборудованная площадка приземления( размечена, расчищена)+ установка ветроуказателя. На территорию площадки имеется подьезд для авто. Площадки старта позволяют стартовать даже в термичность, есть отвесы и балконы. Подьём на старт возможен 3-мя способами. 1-Тропа тянущаяся до самого верха. 2- От площадки приземления 20-25 мин пешком до трассы-на Ай-Петри, Автостоп( бесплатно или 100 руб) через 40 мин на вершине, до старта- пешком по плато около 4 км- 50- 60 мин. 3- При организованной группе 5-6 человек возможно заказать микроавтобус, который за 200-300 руб. готов поднимать от площадки приземления до старта. Проживание и питание на личное усмотрение, отличный и бюджетный вариант- разместиться с палатками на площадке приземления. Данный экзит не любит парашюты( в плане старта), спидглайдеры и ультроглайдеры- идеально. Период проведения зависит от погоды и от желающих круто отжечь... Ту вей, Три вей итд. Проксимити, акро итд. Для связи +79 78 75 07 031 вк https://vk.com/id17206543 фб https://www.facebook.com/alexey.korobeinick
  14. CRIMEA SPEEDFLYING TEAM