lexa 1226 Жалоба Опубликовано: 17 л Реактивный самолет, на больших бугах. Пилоты поддули салон до -300, и сбросили давление. 7 приборов стрельнули. Блин, ну скока можно. Уже ясно, что Vigil и реактивные самолеты - не работают... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sobakin 191 Жалоба Опубликовано: 17 л Блин, ну скока можно. Уже ясно, что Vigil и реактивные самолеты - не работают... Согласен, производители реактивных самолетов должны выпустить бюллетни на свои поделки и как можно быстрее все исправить, чтоб Виджилы не стреляли когда не надо. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lexa 1226 Жалоба Опубликовано: 17 л Привел официальный ответ производителя: наш прибор сработал как рассчитано. Ничего менять в работе мы не будем... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alexandr 13 Жалоба Опубликовано: 17 л Привел официальный ответ производителя: наш прибор сработал как рассчитано. Ничего менять в работе мы не будем... н-да... Ну ежели так и расчитано - хрен я его куплю или кому порекомендую. Что же подождём что тама с Аргусом будет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Veis 33 Жалоба Опубликовано: 17 л Виджил - фу, бяка Кто надумает избавляться от этого кала - куплю сразу штук восемь для комплектации студенческих систем. Естественно, за дорого такое фу... не предлагать Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
KOHuK 3 Жалоба Опубликовано: 17 л Veis, ну везде своего не упустишь! А ну как выйдет еще один серьёзный бюллютень - что делать будешь со своими 8-ю штуками? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Veis 33 Жалоба Опубликовано: 17 л КОНиК А ну как выйдет еще один серьёзный бюллютень - что делать будешь со своими 8-ю штуками? Авось к тому моменту бабло отобьется, а пока будем делать всё возможное, чтобы не герметизировать и не поддувать студентов Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sobakin 191 Жалоба Опубликовано: 17 л KOHuK А ну как выйдет еще один серьёзный бюллютень - что делать будешь со своими 8-ю штуками? Да не будет больше бюллетней. Будет только наш прибор сработал как рассчитано. Ничего менять в работе мы не будем... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гость Николай Жалоба Опубликовано: 17 л Ну, ну... Реактивный не всегда ГЕРМЕТИЧНЫЙ. Да не будет больше бюллетней. Будет только Правильно, читайте инструкцию... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
nemesis 2 Жалоба Опубликовано: 17 л Блин, ну скока можно. Уже ясно, что Vigil и реактивные самолеты - не работают... Я так понял, что проблема в том, что никто из джамперов даже не предполагал, что кабину будут герметизировать. Ибо не очень понятно, собственно нахрена? Ну а то, что Cypress 2 лучше, это и так многие знали добавлю, что там же на месте был SSK (USA Cypress dealer), который одолжил им сайперсы до конца бугов. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
nemesis 2 Жалоба Опубликовано: 17 л Vigils have now been banned at Weston. There was a notice put up in the manifest last weekend. Это Skydive Weston, который в UK. Выстрелил на земле. Наша DZ похоже тоже постепенно избавляется от них, судя по куче vigil в коробке у входа. В общем, я рад что послушал своего риггера, и купил Cypress 2. По теме топика хорошо сказал Bill Von Novak в том же треде: Their (Vigil) most recent reply (see post above) seems to say the same thing, to wit: "The Vigil activates a lot faster than any other AAD on the market. . . Due to this, again, we advise pilots not to restore pressurization in a pressurized plane too fast." They also state that during the Perris* and Thailand firings, that the Vigils "acted at the same moment and they all activated as programmed." So it looks like there is very little chance we will see anything done to change this. To me, an AAD that fires when you are sitting in an airplane is not as reliable as one that does not, even if the pilot makes a mistake or the aircraft has a pressurization issue. Yet they almost seem to be proud of the fact that the Vigils all misfired rapidly and simultaneously. Билл еще мягко выразился. Похоже, скоро vigil будут отзывать на сервис Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skeptik 13 Жалоба Опубликовано: 17 л По поводу сентенций о том, что Виджил сработал так, как и должен был сработать... Как мне кажется, отличие AAD на основе микропроцессорной системы принятия решений от AAD прошлых поколений (механических, вроде ППКУ и FXC) как раз в том, что эти приборы должны ПРИНИМАТЬ РЕШЕНИЕ, действительно ли парашютист нуждается в их помощи в сложившейся ситуации. А не тупо стрелять при поступлении определенного значения с датчика. Если прибор поступает так, как Vigil - это шаг назад, регресс в эволюции парашютного снаряжения. Поэтому защитниками Vigil выступают любители ППКУ - они не видят между ними особой разницы, признавая лишь удобство пользования и отсутствие необходимости взводить прибор каждый раз перед прыжком . С одной стороны, их можно понять: стрёмно, если вместо тебя решение принимает малопонятный электронный помощник. С другой стороны, ведь никто же не пересчитывает при помощи счетов и логарифмической линейки параметры прочности газовой магистрали, вычисленные на компьютере! B) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lexa 1226 Жалоба Опубликовано: 17 л Я так понял, что проблема в том, что никто из джамперов даже не предполагал, что кабину будут герметизировать. Ибо не очень понятно, собственно нахрена? Для многих самолетов это стандартная процедура - закрыть рампу, поддуть салон, проверить что нет падения давления (салон герметичен), потом соваться дальше. У виджила маленькая высота активации раз, и он не делает различия между + высотой и - высотой (повышенное давление на земли) два, соотвественно, с точки зрения прибора - его просто подняли на высоту 300 метров (несмотря на то что в действительности высоты была -300 метров), а потом сбросили, он соответственно и пальнул. Соответсвенно - проверка салона входит в стандартную последовательность операций, выполнение которых очень часто пишется на самописец, и нарушать которые пилоты не очень хотят.. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
nemesis 2 Жалоба Опубликовано: 17 л Для многих самолетов это стандартная процедура - закрыть рампу, поддуть салон, проверить что нет падения давления (салон герметичен), потом соваться дальше. http://dropzone.com/cgi-bin/forum/gforum.cgi?post=2346581 Общий вывод - этого можно было и не делать, но пилоты так привыкли У виджила маленькая высота активации раз, и он не делает различия между + высотой и - высотой (повышенное давление на земли) два И, возможно, игнорирует скорость этого изменения давления. Возможно, что Cypress ее меряет, у него выходит 600mph и он отбрасывает изменение как unrealistic, а vigil срабатывает. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skeptik 13 Жалоба Опубликовано: 17 л Это уже догадки. B) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
nemesis 2 Жалоба Опубликовано: 17 л На деле все оказалось еще хуже: The analysis of (activated) units has been completed, and we can conclude that those activations are most probably due to influence of a temperature change on one of the components of main electronic control board, which results in a variation of an internal parameter. В общем, "я х..ю, дорогая редакция - пишет нам пятилетняя Маша". Пользователям Виджила - держите ранец на земле (и в самолете) в холодильнике с температурой, близкой к забортной. Да, прыгать на всякий случай тоже желательно с этим самым холодильником - а то вдруг в струю теплого воздуха попадете. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
