Саня

Docent

Очень просто.Угол наклона задается производителем, т.е. это фиксированный угол,который обеспечивают соответствующие длины рядов строп(если,к примеру.первый ряд сделать короче,то купол будет больше смотреть вниз и,следовательно,будет более устойчив,но будет иметь большую вертикальную и горизонтальную скорости и качество купола уменьшится,но если первый ряд чересчур удленнить,до разумных пределов,то купол будет менее предсказуемым,более сложном в управлении,хотя и более летучим)А угол атаки образуется между куполом и НАБЕГАЮЩИМ ПОТОКОМ.Поэтому когда вы висите на передних СК вы не столько меняете угол атаки,сколько угол наклона.А угол атаки меняется,к примеру,на подушке-купол тормозится быстрее,чем тело под ним и тело по инерции вылетает вперед купола,заставляя его положительно менять угол атаки и,cледовательно,увеличивать подьемную силу.(Понаблюдайте за куполами людей,делающих пролеты,это хорошо заметно).

Sobakin

Речь не о моей загрузке.Я ни в коем случае не призываю никого быстро лезть на маленькие купола.У каждого своя голова на плечах.

Миха

Конечно,человеческий фактор гораздо более значителен,чем знание аэродинамикм,но это знание помогает человеку более рационально поступать.Помогает,но не более.Понятно,что в итоге всё завист от самого человека.

Sobakin

Я только привел пример,понятно,что задние СК гораздо меньшие "тормоза",чем клеванты,речь не о том.Просто многие это узнают и стараются применять сразу,а многие узнают через свои шишки,усталые ноги и т.д.На разных дропзонах я видел людей, у которых по 200-300 прыжков, а они прыгают на квадратах с загрузкой 1,2-1,3(я не имею ввиду тех,кто сознательно выбрал для себя именно такую загрузку и никакую другую),только потому,что не знают чего ждать от меньших куполов(их слова),они до всего доходят сами,но зачем изобретать велосипед?И видел людей с небольшим опытом и прыгающих на маленьких(разумно)куполах нетравмотично,потому что они знают чего им НЕЛЬЗЯ делать,а что необходимо,чтобы обеспечить себе безопасное приземление.Всё уже известно,не надо всё поновой изобретать!

Sobakin

Не вопрос,всему этому учат,но лишь опираясь(по моим наблюдениям)на практику.Делай подушку так,а не иначе или ударишься...Но ведь многие при выполнении подушки с удивлением обнаруживали себя рассекающими на заднице очередной участак поля,пока свалившийся купол влачится за ними,хотя до точки свала они еще не додавили и удивляются, почему так вышло,ведь ход строп управления еще остался...(это к примеру-одно из проявлений скоростного свала).А много ли народу знают,что в средем или около того(индивидуально) режиме купол летит дальше?Замечательный способ доходить до площадки приземления.Да, люди прыгают,но они более уязвимы.Например на моей дропзоне подавляющее большинство ничего не знает про работу парашюта,как крыла и их это не напрягает,напрягаются они при кривой выброске,плохой погоде и т.д., но легче валить на пилотов,чем на себя(хотя бывают ситуации,где без вариантов)

Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу важности знания аэродинамики паршютистом и как обстоит дело с этим у вас на дропзоне.Сам я учусь по авиационной специальности и в работе крыла как такового немного понимаю,и это не раз спасало меня от болезненых ударов об землю.На моих глазах девочка сделала подушку на Хите на 5 метрах и грохнулась на землю с ушедшим в свал куполом и сломала обе руки...Человек бездумно висит на передних СК и резко бросает их на высоте метра-компрессионный перелом позвоночника...Эти люди не знали ни что такок крыло в принципе, что такое свал и ПОЧЕМУ он возникает,ни что такое угол атаки и чем он отличается от угла наклона купола и вообще зачем они нужны,еще меньше людей слышали о скоростном свале и чем он опасен и т.д. и т.п..Я считаю, что каждый уважающий себя и свои кости должен понимать и осозновать работу крыла и понимать как эта работа изменится,если за что-нибудь потянуть.И знать это он должен ДО того как потянет...

Даже не мягкость открытия я имел ввиду, а скорее время открытия(пока купол вылезет из камеры, раскрутится, начнет фитилить...),а за мягкость отвечает,конечно, только слайдер и его расположение.

Не надо оборачивать никакие ушки слайдером!Это отмазки тех, кто не научился укладывать по нормальному. И сейбры и стилеты я ниникогда не морочу закрученным слайдером,просто надо посильнее его(слайдер) на сопла вытащить и вы еще будете у своего сейбра фитиление наблюдать!(Сам регулярно наблюдал). А на счет скрутки хвоста и мягкости открытия-МХЧ прав,но,по моему, только по поводу Cobalt и Cobalt Competition. Сам наблюдал за собой компетишн,который раскрутился только после энергичного встряхивания и довольно быстро открывающийся,если крутил его несильно,ткань у него такая своеобразная.