Антон_ХХХ

Только ты забыл добавить - чуть меньше 1000, но уже значительно за 500-600 прыгов, когда, по твой же таблице, каждый уже сам решает на чем прыгать.. А вот случаев, когда более 150 и до 500 я что-то за этот год не припоминаю... Дай ссылочки. И в чем опыт-то прибавится... Все прыжки сейчас проходят одинаково... Расчет захода, заход, 90 посадка... Какие такие навыки дополнительно нарабатываютсЯ? Как и нет ответа на вопрос - если чекинлист выполнен - можно даунсайзится или есть еще какие требования? И почему ты считаешь, что 100 прыжко в одном куполе не достаточно? Тогда скажи, скока надо, чтоб перейти на следующий? Можно, только, поконкретней?

Ну про дыры это вы уже сами перефразируете! Мой купол в идеальном состоянии. Я просто спросил - сколько мне на нем еще надо напрыгать, что бы пересесть на один размер меньше... А у вас уже черные дыры): Про чеклист.. На своем 150 выполняю его полностью... Просто Дракон очень спокойный и прогнозируемый купол... Специально садился и в среднем режиме. и на точность приходил в заранее означенное место... И по ветру садился... и на 80м плоский разворот на 180 устраивал, когда из ебеней выгребал, чтоб против ветра сесть (за что правда получи люлей от РП). Да, для этого мне хватило на моем Драконе одного сезона и 100 прыгов... Вот только специально в экстрим не лез, чтобы проверить как это - вылазить из полной ж@пы... Считаю что нафиг не надо такие проверки... Поэтому и спрашиваю - скока еще прыгать 100, 200, 300 прыгов? Или для того, чтобы пересесть надо обязательно на пашню зарулить, мимо арматуры просвистеть или чтоб тебе по куполу пробежали? Странные какие-то критерии. А про особые случае - ну тут вообще пипец. чтоб набраться опыта, мне надо, по мнению некоторых, на моем Драконе в ряде экстрима поучаствовать - иначе откуда же опыт возьмется.): Вот только непонятно - я прыгаю стандартно ФФ или формацию, на 1000 открытие и стандартное приземление... Так вот, последние прыгов 50 часть после открытия проходит на удивление стандартно и днообразно... И прибавления особого опыта я при этом не наблюдаю... Вот и весь прикол: если я сейчас сажусь на 130 - то я неадекват, а если еще также приземлюсь раз 300 - все окей, попал в таблицу... А то что от этого опыта особо не прибавится - так это фигня... А про критические ситуации.. ну если так рассуждать, то надо просто с этим спортом завязывать... А то анализ предпосылок показывает, что если уж тебя у земли крутануло или тебе в купол впаялся кто-то - то никакой опыт не помагает.. Или я не прав???!!! Что-то за последний год не было ЧП, где в жопу попадали начинающие? А вот перцы с более чем 1000 прыгов даже их опыт не помагал? Не так ли? Так может не надо лезть в эктрим? 100 прыжков на одном куполе, стабильные посадки - стандарт, по ветру, на ограниченную площадку... Может этого достаточно? Или что-то еще? Или для большинства количество прыгов является высшей инстанцией?

По точности приземлений проблем вроде нет... 150 дракон два раза сажал по ветру... Правда пиз-за своего тупого желания сесть в основную поляну... и в этих двух случаях тоже не парился... А вот если уж кто-то в лоб будет лететь на 50 метрах - это уже экстрим, и я не уверен что разница в действиях на 130 и 150 будет такой кардинальной. основная причина - 130 Пилот намного лучше летает... Кроме того на предыдушем куполе я отпрыгал весь прошлый сезон - предлагаешь юзать его пока дыры не появятся? Далее 130 даунсайзится пока не планирую... Вот его и буду учить до упора... Пысы: как показывает практика (см. Предпосылки и происшествия), даже если и у опытного дайвера случается косяк на 50-70 м то как правило правильно среагировать он не успевает... Тут уж как повезет...

Ну не знаю... А общая ситуация вас не смущает... Я говорю о том, что сейчас в МСК более 70% пайлотов с опытом от 150 прыгов прыгают в основном на загрузке 1.3, что явно не вписывается в таблицу... И их число неуклонно растет... А вот количество уборок среди новичков что-то минимально. тьфу три раза... И при чем тут трафик??? Я отпрыгал сезон на Драконе 150... Первые прыги на нем садился в КЛМН подальше... Потом в трафике (обычно хожу в формацию), так что народу хватает... Вот скажите мне - что, поведение в трафике 150 Дракона так отличается от 130 Пилота? Я такого не заметил... Просто реакции на вводы стали чуть острее... Второе - на предыдущем куполе я напрыгал 100 прыгов, потом пересел на один размер меньше - в чем криминал??? Только в том что моя загрузка отличается от табличной? Ну так я и не девочка - вешу 83 кг. Мой первый купол после АФФ был 190 - та на нем уже загрузка была 1,15... А дальше я вроде постепенно даунсайзился... Да и допуск на все купола получал легально - подходил к РП, спрашивал... Ответ был - Нука давай я на тебя пару раз посмотрю как ты заход строишь и да подушечку давишь... После смотрин - окей, уменьшайся. Для чего я это все пишу... Просто хочу летать безопасно. Поэтому и не прыгал с 190 размера на 130... Да и на элипсы особо не тороплюсь.Уменьшался постепенно... Вот только форума начитавшись и к таблице посмотревши пытаюсь понять, в чем я неадекватен и на чем могу влететь... А пока выходит, что вся моя неадекватность в том, что при 240 прыгах и загрузке 1.6 я не вписываюсь в общие критерии... Ну так раньше никто на крыло до 50 прыгов и не садился... А потом неадекваты АФФ ввели... В какой момент мой даунсайз стал неадекватным? С первого прыга после АФФ?

Как же интересно читать выводы различных товарищей о неадекватной загрузке... Даже устаешь немного. Я вот тут провел анализ - прошлое лето прыгал в КЛМН в альфе - так по некоторой логике 90% моих компаньенов - неадекваты. так как не соответствуют таблице даунсайза... А я - вообще экстремал... Не смотря на то, что по жизни спокойный и не особо рискованный чел. Ну не понимаю я эту таблицу!!! Мой пример (приначальном весе 76 кг): 0 - 56 прыгов - д-5, д-6, Утеха, Т-4... 57- 67 - прыгов АФФ, 220 всякие.. 67 - 105 - разная аренда - Дракон 190, Магелан 190, 170, Пилот 170, Омни 150, Озон 150... Приближаясь к 100-му прыгу встал вопрос о покупке собственной системы - и все инструктора (Коломна + Кубинка), как и ригер, у которого заказывал систему - посоветовали брать 150-й купол - хотя у меня на тот период было чуть больше 100 прыгов и загрузка получалась 1.3... И что-то об неадекватности никто не кричал... Далее: 120-210 - пришел мой Дракон 150, на нем и отпрыгал весь сезон... Стало скучно... И опять я задал вопрос не на виртуальном форуме, а реальным людям на дропзоне - что дальше... А в ответ два варианта первый: не парься, еще прыгов 100-150 и плавно перейдешь на кросс 130... второй - бери что-нибудь 130-е... Итог: заказал Пилот 130-й, планируя загрузку 1,5... За зиму напрыгал еще 20ть прыгов - итого 230 - пришел пилот - за день до поездки на дропзону встал на весы - ого!!! Набрал целых 6 кило, итого загрузка 1,6. Начитавшись форума стал параноить. Вопрос к инструкторам - не сильно ли я буду в неадеквате, чтоб не было ой-бо-бо... Вводная: Так - 10 контрольных прыгов на пилотирование с 1100м на 150 Пилоте, потом мы тебя сажаем под наблюдением на твой 130... Не сссы, вперед на штурм. Вот так я теперь и летаю - 150 Дракон плюс 130 Пилот через укладку... Я в неадеквате?! Так почему же мнения крутых перцев на форуме и инструкторов в кубинке и коломне не совпадают... Или последним пофиг на безопасность???!!!! А по таблице с моим весом (82 кг без системы + 240 прыгов (из них на крыле 190) - так мне еще на 170 только садится можно... В чем правда, камрады???

Стоимость бокса и шлема, прицела указки и др. - 35 000р. за комплект. Плюс стоимость Хапай... Очень отличного качества... Все с индивидуальной подгонкой... Валере огромный респект!!!!

Краткая инфо... Бокс и шлем заказывал у Ипполитова... Получилось супер... Рекомендую. Камера вставляется в бокс с развернутым на 180 экраном... Работает без проблем... Управляется камаем... Ширик 0,3 на боксе. Опрыгал в эту субботу в Коломне. Супер!!!! По весу и габаритам - что с камерой, что без - вообще не чувствуется... Стабилизатор - без проблем - ничего не отключал - все четко и стабильно... По светочувствительности - в субботу было пасмурно, съемка как внутри борта так и снаружи - четкая и насыщенная ... В общем - зачетно!!!

Собираюсь пошить себе операторский комбез. Где и у кого в Москве его можно заказать... В чем особенности таких комбезов (размер крылышек и др.)? На что при заказе стоит обратить внимание?