Йожег

в принципе хуже придумать сложно, не только для прыгов. Купил когда-то одни по глупости - полное анти-ортопедическое гогно

ну нинааааю... в плане удобства мне Конверсы понра. ходила как в тапках и радовалась. ровно до тех пор пока не решила поехать в них на аэродром. в конце прыжкового дня обнуружились порывы ткани, и подошва начала отклеиваться . выкинула.

но вообще, уже второй год, прыгаю в кедах Element. главное достоинство - толстая, плотная и гладкая подошва, материал не тряпка, скорее на кожу смахивает, форма тапка жесткая, ногу держит. один минус - жарко в них =)

http://www.proskater.ru/images/bimages/230...lement100_1.jpg

только мои полностью бежевые

пусть читает. при чем с архива. возможно чего и поймет... а вот писать не надо...

тут все же не форум кружка по вышиванию крестиком, где деляться мнениеми, как красивши стежки положить. тут парашютный форум, тут деляться опытом. нет в нашем спорте понятия как лучше. есть правильно и не правильно. ошибка, и нарушение правил, может стоить жизни. примеров куча! и думать, что ты особенный и с тобой то точно ни чег не случится - это верх идиотизма, уж извините.

есть опыт - делишся. нет - сиди читай, или обсуждай сиськи в оффтопике. но советов не надо...

и если человек не понимает этого, и повсеместно высказывает свое "экспертное" мнение - он опасен. ибо начитавшись этого всего, какойнить молодой, только что закончивший АФФ герой неба, последует его совету и один Бог знает повезет ему или нет...

очень много про Спектр и малый опыт перформеров вот тут - http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5463

очень советую почитать, получишь ответы на многие вопросы.

а по поводу адекватности - этот вопос надо задавать не на форуме, а своему инструктору непосредственно на ДЗ.

от себя лишь добавлю: Спектр - любимый парашют. пожалуй лучший, с которым мне доводилось прыгать. ровные и мягкие открытия, устойчивый, легкий, хорошая и четкая подушка. с ним не страшно =) для пост АФФ или спортсмена с малым опытом - именно то, что нужно.

А так - собрались уже кинтуть медузу - увидели вдруг внизу под собой тело и что? передумали открыватцо?)

тречить))

правда тут надо добавить, что смотреть под собой надо не на 1200, когда рука на бабышке, а несколько пораньше.

про "над" ни чего не говорили. точно помню только про "под".

хотя вот в прошлом году. один начинающий ФФ, шедший передо мной за 2 (!!!) человека, умудрился раскрыться в нескольких метрах за мной. мне со стаху показалось, что он чуть ли не на моем куполе стоит. пришлось скручиваться живенько оттуда (

вот вопрос, это ему надо было смотреть под собой, или мне пытаться выгнуть шею и разглядеть его? правило, что верхний контролирует работу нижнего распространяется только на работу под куполами?

Почему на линии стартового осмотра каждый раз говорят про интервал и не акцентируют внимание на поперечном курсу движении до открытия?

не знаю как у вас, а у нас Александров как попугай на ЛСО каждому взлету повторяет "все перемещения в сводобном подении только поперек курсу выброски" (с). эта фраза уже впилась в кору мозга по-моему ))

а еще, специально для начинающих фрифлаистов, на наземке повторяют изо дня в день, что перед тем как открыться, нужно просмотреть пространство под собой, на предмет обнаружения коллег по взлету.

возможно надо просто внимательнее слушать инструктора, ну и смотреть по сторонам бывает весьма полезно.

как-то так...

Неверно. Студенту подробно объясняют как строится схема захода, и зачем она нужна, ему даются задания для ПСК, ЗСК и плоских разворотов.

на АФФ мне перед каждым прыжком инструктор "на местности" показывал что и как строить и куда я должна приземлиться. а после прыжка, кроме разбора свободного падения, был еще разбор полетов. это конечно не обучение пилотированию как таковому (это все же отдельная дисциплина на мой взгляд), а именно навыки обеспечения безопастного приземления и работы под куполом. студенту и пост-студенту большего и не надо. рассказывать о том как 270 крутить им еще рано и вредно я не знаю как учат в других аэроклубах и другие инструкторы, но меня учили не только падать, но и пиземляться. ведь после окончания АФФ, в идеале, должен получиться самостоятельный парашютист, безопастный для себя и окружающих.

кроме этого каждый прыжковый день проходит предпрыжковая подготовка для всех спортсменов приехавших на ДЗ. где как раз подробно рассказывается о текущих метео, направлении выброски, схемах захода на обе площадки (у нас в Пущино просто две площадки пиземления), а так же о состоянии площадок, и каких либо особенностях (вот сейчас там что-то роют на пример). и все это потом еще на ЛСО повторяют каждому взлету.

если внимательно слушать инструкторов и не переоценивать свои силы, то все будет в порядке.

Интересно, а что думают о этой теме наши прыгающие подруги у которых не прыгающие парни? Или у прыгающей девушки априори прыгающий друг???

свою "прыгучесть" стараюсь не офишировать, особенно при знакомстве с противоположным полом. как-то сильно не охота в 101 раз рассказывать, что "нет, не страшно..." и так далее.

при выборе - парень (даже если он умен, красив и талантлив) или парашют, пока для меня в приоритете парашют. соответственно либо прыгающий друг, либо ни какой вообще.

как-то так =)

Мне больше нравится вариант 9 секций: в ветренную погоду он летает и пробивается лучше чем 7-ми секционник

уважаемый, я конечно сильно не эксперт, и к тому же большой любитель семисекционников, но и на девятках летала.

и вот что имею вам сказать - при рваном ветре и турбулентности семерка ведет себя гораздо спокойнее и стабильнее, любого прямоугольного девятисекционника. особенно при малой загрузке. что важно для постАФФ, так как некоторое время все равно придется сигать с недогруженными куполами. я думаю не нужно объяснять разницу между загруженным и недогруженным куполом.

был у меня опыт эксплуатации недогруженного Магеллана. мои потуги его приручить закончились ушибом локтя и переходом на Спектр. летать на Маге было откравенно стремно, ибо его трясло и шатало. в подобных же условиях Спектр вел себя спокойно как слон.

все вышесказанное исключиельно мое имхо, основанное на использовании этих куполов.

полностью согласна с Игорем. и хочу добавить свои пять копеек.

в данный момент летаю на 150 Шторме (загрузка надо сказать никакая, 0,75 от силы). с первого прыжка заметила как лихо купол валит к земле, в развороте на клеванте жрет высоту очень охотно, подушка у него правда весьма четкая и ровная, даже при небольшом боковом ветре меня не сносило. в штиль это чудо демонстрирует неплохие пролеты.

по поводу открытий. возможно мне попался какой-то особый вариант, но открывается он хреново. резко, быстрее Спектра гораздо, и постоянно шныряет по сторонам (но в закрутку не уходил еще ни разу), уши липнут постоянно, пока купол не прокачаю полностью не расправляется. знающие люди объснили тем, что я слишком легкая для этого купола, ему нужна загрузка. что ж, возможно так и есть. как раз этот момент меня навел на мысли о том, что это все же не Спектр, которому пофигу какого веса спортсмен к нему прицеплен.

но признаться честно, ради его полетных характеристик, я готова терпеть непотребные открытия, и верю, что мой 120 Шторм, будет вести себя куда сноснео в этом отношении =)

\\ кто прыгает в Пущино, может сам протестить этот Шторм. совершенно новый, эксплуатируется с начала этого года. только сначала отберите его у меня

на первых уровнях АФФ страх накрывал сразу после команды "дверь открыть". шум потока, открытая дверь, и исчезающие в ней люди вызывали ужас . сама к обрезу подходила уже на ватных ногах и с мыслью "вот сейчас приземлюсь, и все, хватит!" и бультых в бездну абы как. инструктор ругался, порой сильно. но легче стало на 7-ом уровне, когда надо было отделяться под хвост. это способ мне показался легче, и удобнее, чем на поток. и где-то уже после 20-ого прыга меня оставили практически все фобии начинающего скайдайвера. думаю и ты скоро привыкнешь и все станет в кайф

соло, черт побери, лонично.

а чем, кроме жесткого раскрытия, сие может грозить? просто глядя на фото, создается впечатление что все это добро неприменно должно собраться в плотный комок их ткани и строп.

вот мне интересно, это КАК надо уложить купол, что бы он выпал из камеры, раньше, чем она расчековалась? или кКАКАЯ должна быть система, что она вот так буквально разваливается?

но что характерно, сие приземлилось, отцепка не состоялась.

Очень похож на Статус...

это как ты понял вот мне интересно?

так хорошо знаком с лентами ножных ВСЕХ ранцев?

, черт с ним с транзитом, а вот с каких пор антитвисты стали дорогой или бесполезной опцией?

почему не стала брать их объясню. позывы поставить антитвисты у меня были, ибо по молодости и глупости думала - чем больше наворотов, тем безопаснее. но меня отговорили при заказе ранца буквально со словами "зачем тебе антитвисты, если у тебя спектр?". повелась...

но вообще про антитвисты предлагаю поговорить отдельно, так как тут не в тему, но лично мне интересно узнать на сколько они оправдывают себя.

изначально не хотела брать б/у. даже буржуйское. поэтому заказала новый СтатусПро практически со всеми предлагаемыми опциями (ну кроме транзита и антитвистов) и пока довольна им как слон =)

если инструткорам и РП доверять нелья?

смотря каким наверное.

просто прыгая на одной ДЗ, ездить за допусками на другую, мягко говоря не логично. имхо пока своя голова не варит, допуски нужно просить у того инструктора и РП, который видит как ты прыгаешь, и может судить о твоем опыте и адекватности в том числе.

а так, гляда в парашютную книжку и твои честные глаза незнакомый инструктор конечно скажет тебе "да иди прыгай, чувак. только будть осторожен" и возможно пальчиком пригрозит. и вот такие вот мОлодцы потом приезжая на домашнюю ДЗ с допусками начинают жечь, подвергая опасности как себя, так и окружающих.

печально это все, на мой взгляд и как-то неправильно что ли.

ведь переубеждать стремящихся к даунсайзу "начинающих перцев" бесполезно, хоть на каком опыте и каких примерах доказывай. а запретить может только РП и инструктор на ДЗ. но высказанные выши примеры говорят о том, что или им плевать, или они всеми силами стараются привлечь народ. и похер безопастность...

F1anKeR

а за тем, что стало скучно, и раз уж он такой весь из себя спокойный и всепрощающий, то нужно попробовать все =) свала я на нем не нашла ( как на 235, так и на 190), а СК мне не поддавались по простой причине - не хватало сил =( о какой либо загрузке просто молчу, ибо при моих 50 кг веса и площади купола в 235 футов - это смешно.

но до сих пор, когда в аренде нет любимого мной 170 Спектра, беру 190 Фалкон. ибо привычно, спокойно и предсказуемо.

А дальше?

а что именно интересует?

собственно сама в этом сезоне отлетала АФФ на 235 Фалконах, и потом все ни как не могла расстаться со 190 фалконом. уж больно нравилось. что нравилось? да практически все =)

открытия всегда мягкие, это правда. ровность зависит конечно от положеня тела на открытии. если с этим проблем нет - то все будет открываться ровно. в остальном купол очень спокойный, даже тормозной =) повернуть на нем резко не получится, в поворот (на клеванте, про СК честно не знаю) входит плавно, подушка у него хорошая, четкая. это отличный купол для обучения, более опытному парашютисту с ним будет скучно.