Константин Шушарин

Запасной парашют К-15 серии 3 является частью парашютной системы Бриз

Сильно! :)

Могу сделать стропы на купол. Вопросы в личку.

Они написали, что могут отправить в другой адрес. Надо попробовать варианты через Казахстан, например, или через Финку. Но в Финку если отправлять, то его туда таможить ещё где-то 30 евро (и как оттуда забирать, тоже вопрос)

Наверное, выгоднее найти местного бельгийца, знакомого или как, которому они его могут отдать без растаможки. И уже чтобы он отправлял.

Интересует методика обучения, требования к обучаемому. Потом ограничения по загрузке, разница в длине фала на что влияет? Особые случаи.

Интересует технология 

Military Tandem Tether Bundle (MTTB)

Поделитесь информацией, пожалуйста:)

Если нужны стропы на эти парашюты - звоните 8 921 907 37 05

РП что-то до 20 лет допускает?

Укладчик укладывает С-4у, говорит: "Давай стропы проверим."

Я ему отвечаю: "Да неохота, и так сойдёт..:)".

Он выдал в ответ: "Ну, давай хотя бы право-лево проверим.. :)".

(Естественно, проверили все)

1 час назад, Uragan сказал:

Да, ещё и тонкую вилочку для укладки стреньги вытяжного. А если в ранчик ещё предполагается уложить НАЗ с плотом или МЛАЗом, дык енто вообще жопа, впихнуть невпихуемое, но мы умудрялись.

1000 раз так делал ;))

Желательно кроме 8,5 метров ещё инструкцию иметь

А я вообще за Виджилов, даже и за Сайпресов и за Марсов тоже. Вот только вопрос, что это в заказной форме RMA?

В 12.02.2015 в 22:54, RazorёnoFF сказал:

 

зимой в толстых перчатках 

Прыгаю зимой в финских строительных зимних перчатках Tegera, кожаные на ладонях, внутри флис, очень тонкие и теплые

Марфа Захаровна у нас была  один раз РП забыли предупредить..  вот это было прикольно

https://yadi.sk/i/FdYy21m43W6NbN

загрузить сюда не получилось, ошибка 200. а на яндекс-диске получается. 

В 13.05.2018 в 00:28, Uarabey сказал:

Костя, мы между прочим, видео с С-3-3 так и не увидели, только фото!.. 

Видео монтируется, обрезается лишнее

Совсем "динозавр" :), стропы 4 метра, купол шелковый, квадратный, площадь 42 метра, номер начинается на 41, но, видимо это не год выпуска, тк в паспорте есть записи об укладке неким Гиви в 60-м году, причём раз в месяц. Стропы обрезаны на пряжках, но можно привязать заново, будут сантиметров на 20 короче.

Также собираюсь бросать и фоткать

Хотел бы поделиться с теми, кому интересно. Попал ко мне с руки спасательный парашют С-2 серии 2 1964 года. Отличается от С-3-3 не сильно (мой тоже 1964 года) купол полностью белый, такой же квадратный с килем сзади, на купол нашито подкладочное полотнище, а вот подвеска из другой ленты, ПЛ-44, менее прочной. Спустя 7 лет в 1971 запчасти на С-2 уже не выпускались, вероятно их вывели из эксплуатации, заменив более современными С-3..

Буду кидать, фотографировать, фотки выложу.

Собственно, вот, советская пломба

Наткнулся на данную веселую тему, 5 лет она уже скучает. Через 2 недели выложу фото из советской инструкции на советский же спасательный парашют, где нарисована свинцовая пломба. А приказ 155 является переработкой более ранних наставлений, причём, если сравнивать тексты, то там куча всего скопированно не глядя, но это другая тема. 

Управлять автожиром с мешком на коленях не удобно, наверное, даже сложно, может быть, не каждому под силу даже, да и просто никчему.

Дописал там в конце

Ответил - дополнил описание.

Я прыгал с автожира МТО-спорт. 

Сначала сняли фонарь (стекло переднее как у автожиров обзывается?) с пассажирского места. Фонарь(?) сняли для того, чтобы было удобнее вылезать. См. фото (первая попавшаяся фотка из яндекса), красным выделен снятый фонарь(?). На земле казалось, что встать и вылезть будет ну очень не удобно. Ручку (штурвал?) не снимали. Для удобства одел штаны поверх ножных. Договорились, что наберем 1500-1800 и пойдем со снижением, вроде как с выключенным двигателем, но не уверен. Уже на взлетке дали мне мешок с песком, весом 10-20 кг.

-Зачем мне это?!?!

-Сначала пройдете над взлеткой метрах на 100, сбросишь, посмотрим, как автожир себя поведет ...

Никак он себя не повел, как летел, так и полетел дальше, но взлетать с мешком и бросаться им было стремно. Набрали высоту, выбрал точку выброски - рукой показал, зашли, встал аккуратно, сел на борт, держался двумя руками (см. фото. зелеными стрелками обозначил где держался), свесил ноги и съехал вниз. Никакого дискомфорта. Очень скользкий борт. Колесо никак не мешало. Автожир благополучно приземлился. 

В отличие от парашютиста на видео, который вставал на колесо, я соскальзывал вниз по борту, т.е. центр тяжести смещался очень мало.

Вешу 90 кг, с системой и шмотками 100 получится. Звонил сейчас летчикам, спросил, как они и автожир ТАКОЕ перенесли. Сказали, что сначала ожидали, что его хотя бы вверх подкинет, но оказалось проще, как и с мешком с песком, автожир как летел, так дальше и полетел.

Вообще, я читал, что они очень устойчивые к ветрам и прочим тяготам полетов.