Константин Шушарин

Попал мне в руки парашютик запасной 1964 (вроде) года. Ранец со споротой лэйбой, подвесной системы нет, но купол со стропами есть, значит буду его куда-нибудь устанавливать, кидать Иван-Иваныча и фоткать. Пока опишу на словах, купол белый, большой вытяжной нашитый на вершину (много больше, чем у З-5) тоже белого цвета и несколько дополнительных "карманов" на кромке купола, такие, как на Д-1-5у, только гораздо крупнее. Пока планирую поставить его в ранец от УТ-15.

На авито есть ранец от такого парашюта (только второй серии), ранец выглядел вот так

Нашел описание динозавра, купол шелковый(!), 49 м2.

на ивановском залете

Можно заказать стропы у производителя. Мне недавно 9 штук прислали в качестве бонуса

Приказ 155 МО РФ 2001 год ( в свободном доступе)

Пункт 337

...

Начальник ПС и ПДС воинской части обязан:

...

организовывать эксплуатацию и хранение аварийно-спасательного имущества и снаряжения, ПС и ДТ;

...

Т.е. если простым языком, то НПДС должен ОРГАНИЗОВАТЬ хранение. Только предлагаю срач здесь не разводить. Кстати, сегодня укладывал ветерана, он раньше был новый-новый, а теперь три стропы коричневые - сел на пашню балбес, одним словом - живет

А в музее большие павильоны, там его можно было бы растянуть во всю длину, фотки повесить, но обойдутся просто фотками. Желающие его вживую увидят (в действии).

Шарпают прыгал в Воронеже трижды и в Питере (в субботу). Сейчас он очень хочет прыгнуть на воду. А затем будет периодически ездить на сборы. Если киношники "вспомнят", что раньше были не только круглые купола, то может и в кино снимется. Как пойдёт. Седина в бороду - бес в ребро  А ещё - он очень ждёт какого-нибудь товарища ровесника, чтобы тусоваться вместе с ним. Хозяин Т-2 отзовись...

Три раза кидали Иван Иваныча с этим парашютом.

1 раз высота 300, скорость 140, задержка 3 секунды,

2 раз высота 200, скорость 140, задержка 3 секунды,

3 раз высота 100, скорость 160, задержка 2 секунды.

Все три раза отлично сработал парашют, Иван Иваныч  при третьем прыжке под полностью наполненным парашютом спускался полторы секунды :). Видео выложу, когда приеду домой. Иван Иваныча ждет прыг с высоты 80 метров с задержкой 0,5 секунды на скорости 180.. 

Чисто теоретически, могли бы отправлять дилерам по 10 батареек в специальных "пересылочных" виджилах, а потом получать эти виджилы обратно. Сохранили бы лицо.

Наболело.

История сначала была совершенно обычной. Попросили узнать, какие парашюты стояли на самолетах Ли-2. Позвонил хорошему человеку - ответили С-3 и С-3-3. Оказалось, что эта информация нужна музею Дорога Жизни в Ленинградской области. Но в музей отдали три ранца от парашютов С-5К серии 2 с подвесными системами (т.е. тупо от других парашютов) и успокоились. В музее всех все устроило. Мне стало обидно "за историю" и я взялся за поиски.

Первый вариант предложили в НИИ Парашютостроения - сшить три новых парашюта по старым чертежам по 120 000 рублей за штуку. Дорого.

Искал дальше. Нашел на Авито в Тамбове (там транспортный полк, парашютов в гаражах должно быть много) два нужных парашюта по 20 000 рублей. Тоже дорого, но продавец двигаться в цене отказался.

Т.к. других вариантов не намечалось - решил написать письмо в музей. Потратил два дня на поиск любого контакта. Телефоны не отвечают вообще и найти их тоже проблема. Написал письмо. Так и так, парашюты у вас левые, вы - серьезный музей, вот ссылка на Авито, готов помочь с экспертизой бесплатно. Ответили:

" Уважаемый Константин!

Благодарю Вас за внимание к Центральному военно-морскому музею и информацию о парашютах для самолета Ли-2, экспонирующегося в филиале ЦВММ "Дорога жизни". По возможности, будем стремиться заменять эти парашюты образцами военной поры.


Ученый секретарь ЦВММ
С. Д. Климовский "

и все.

И все понятно, какой-то безумный чел предлагает музею где-то найти 40 000 рублей и выкинуть их просто так. Бред.

И я тоже успокоился. Через год купил на Авито такой парашют 1964 года для себя. Просто так. За 5 000 рублей. Даже подумывал о том, чтобы подарить его музею.

А сегодня ехал на работу утром и слушал радио. По радио была передача про музей. Про музей Дорога жизни. И все оказалось просто. Просто на восстановление музея было выделено и потрачено 350 000 000 (триста пятьдесят миллионов) рублей.

И я был там. Был там с детьми. Там красивые тральщики, красивые пушки, очень красивый самолет и еще очень красивые стеклянные павильоны. 

Вот только я теперь знаю, что парашюты там фуфло, какие там пушки и корабли я не знаю, а самолет ли вообще на фотографии я тоже не знаю. И нечего добавить.

В 10.12.2016 в 13:44, staraya_perechnica сказал:

А зачем он ему вообще нужен? Не прыгать же?

 

Он ему был нужен 2 года назад для музея "Дорога жизни", в самолет Ли-2.

Насколько я понял, самому музею это не очень нужно, поэтому, когда появилась возможность получить такой парашют, я купил его для себя. Первое, что я хочу с ним сделать - это бросить манекен и сфотографировать купол квадратной формы на нормальный фотоаппарат. Зачем нужна инструкция? К вершине купола крепится поддерживающий парашют (небольшой такой, как вытяжной), он укладывается в карман внутри чехла, этот карман чем-то зачековавается, там одна резиновая сота. Хочу узнать, чем ее чековать, и просто интересно. Эти парашюты, насколько я знаю, ставились раньше на Ан-12 и на Ли-2, наверное, еще на другие тоже. Теоретически, инструкцию надо искать в транспортных полках, как вариант - в Тамбове (на Авито как-то продавались там, тока б/у и дорого).

Ну-ну

Ну, он мной уложен

Спасибо. Только это техническое описание, а нужна инструкция по укладке.

Недавно стал обладателем спасательного парашюта С-3-3 1964 гв. Состояние парашюта - только что со склада, ни разу не укладывался, сухой, исправный.. НОВЫЙ :))

Ищу инструкцию.

(Он, собственно, уже уложен, но хотелось бы почитать "рекомендации производителя")

и какой вывод?

что 20-ти летний сайпрес вполне может рубануть петлю в диапазоне плюс минус 100% от заявленых производителем высоты и скорости

да никакой вывод не нужен был. нужен был экшн. "Выживший" с Ди Каприо скачать не смогли, поэтому грохнули Сайпрес, как смогли, так и грохнули..

Нужно было видео снять и в студию!

Видео снимали. Камеру на штативе поставили и все такое. Но когда первый раз скорости не хватило и загнали на 2-й раз, то все дружно бросились на 500 метров открывать стекло барокамеры. я еще не видел, что получилось. Обязательно выложу.

Ну вот, прибор испортил.

Там был еще не съемный пиропатрон, т.е. как донор он не подходил. А кабель пиропатрона у основания был так себе..

Лучше бы сказал: ну вот, испортил кольцо..

Я сегодня на работе в барокамере дал сработать первому Сайпресу 1994 года, второй регламент он прошел аж в 2002. Правда батарея новая была. Быстро спустить его не получалось, поэтому на 500 метров тупо открыли барокамеру Тросик от кольца С-4у перебило на раз

"Удлинение СК через жопу" я бы так это назвал.

французские ранцы видел? на них ножные даже затягивают на жоп@, и ничо.

По-моему далеко не самая лучшая идея в принципе трогать ножные, какой системы бы это не касалось.

и грудную тоже лучше не трогать в принципе. никогда. на любой системе.

Имеется ввиду, что подушка на Арбалетах в принципе менее эффективна или что она должна выполняться ниже, но резче?

Ближе к планете и резче.

Поспрашивал народ, тех кто регулярно на них прыгает. Общее мнение, что подушка эффективна ниже, чем на других куполах и "воистину за ВДВ", т.е. резкая.

Мне кажется, что наматывать СУ на руки можно только если при этом остается их слабина, иначе получается приземление не из полного режима.

Можно распустить ножные после открытия, тогда будет больше ход клевант на подушке.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Всем спасибо за участие. Наш ИванИваныч должен быть: а) оранжевый, б) не развалиться в воздухе. ХЗ, наверное оденем его в чехлы от парашютов.