Gonsales

Еще Маргелов говорил, что тот, кто перестанет прыгть - больше не десантник

Согласен, видел по телеку как бывший нач.ВДВ Шпак на перекладине подтягивался с уголком - от души уважаю!

А у советских генералов всегда была тенденция к дачам, жирным брюхам и отдышкам,

А еще бывают такие генералы Тимур Апакидзе и Анатолий Романов - натоящие генералы и настоящие офицеры с Большой буквы!

На дняхприснилось. Взлет на элке, я в хвосте валяюсь, тут бац - отказ обоих движков, подорвался одевать шлем, контроль подушки отцепки, кольца ПЗ, все на шухере, пауза, ждем ппца и тут... звонит будильник!!! Железный, механический... ненавижу его, так хотелось посмотреть, что происходит при отказе ЛА!

Вопрос, кто знает, на кого ориентирован данный курс - на опытных небоныров, которые хотят грамотно свупить (на соответствующих крыльях и с большим опытом соответстна) или и на матрасников, коим я являюсь тоже? Сайт аэрограда молчит!

еще раз говррю - отличие высшей школы от средней в том, что в средней дают ИНФОРМАЦИЮ. В высшей дают МЕТОДЫ ЕЕ АНАЛИЗА.

"...узнаю брата Колю...", сам когда-то своим студентам то же самое рассказывал, но только это относилось к широкому полю социально-политического знания. А как это привязать к парашютному делу, где должно быть четкое следование инструкциям и абсолютное соблюдение требований техники безопасности. Какое системное знание? О влиянии парашютизма на процесс редупликации ДНК? - "мы не только знаем об английском, мы говорим о нем". 95% современной науки занимается "онаучиванием ху..ни" (и вот только не надо бить себя кулаком в грудь и кричать, что Ваши научные изыскания нужны обществу и государству, дай Бог, если это на самом деле так) и теперь это вошло и спортивно-парашютную тему! Ну успехов этой высшей школе и в особенности их выпускникам!

P.S: http://www.facts.kiev.ua/archive/2001-01-20/60250/index.html

камрад, я тебе даже отвечать не буду, ты уж извини

Извиняю и предлагаю вернуться к обсуждению лет через пять-семь, когда мы в полной мере ощутим качество выпускников данного образовательного учреждения!

позволю себе заметить, что заменить профессора вышки друг с улицы не сможет, какой бы распрекрасный парень он не был.

просто потому, что он не обладает достаточными знаниями, а главное - не владеет системностью подхода.

BigBUG, тоже как человек, имеющий отношение к науке сообщу, что бОльшая часть того, что дает преподаватель, нужно только самому преподавателю для его собственного самоудовлетворения. Огромное количество преподавателей - абсолютные теоретики, которые - пример из жизни - десятки лет преподают бухгалтерский учет, но живую платежку не видели ни разу! Зачем мне преподаватель, который сам все выучил по книжкам и даже предлагает свои концепты, но "пороха не нюхал". У такого человека по определению не может быть авторитета, а соответственно и не будет достижений у спортсмена. По теме поста - речь одет о подготовке "околопарашютных статистов". Нужны они или нет - покажет время!

Высшее физкультурное образование абсолютно не предполагает высокого спортивного мастерства. Скорее там учат тренерской работе, методикам, учету времени, правильному составлению планов и графиков и т.д. и т.п. то есть тому как из подающего надежду человека сделать спортсмена.

Там не спортсменов готовят, а людей, которые этих спортсменов делают.

Не возражаю, но разве у нас нет инструкторов, которые могут заниматься тренерской работой? К тому же, зачем мне нужен тренер, который не является СУПЕРМЕНОМ в той теме, по которой меня гоняет! Ты не МС? - Ок, тогда расскажи мне что-нибудь и я послушаю, но внимательно слушать я буду только СУПЕРМЕНА-практика - МЭЭСа, а не теоретика. Это может подходить для тренеров-легкоатлетов, но не для занятий, сопряженных с ОСОБЫМ риском!

На самом деле - а почему бы еще и так расширить ассортимент предложений на рынке вышки

+1

На самом деле выбор инструктора студентом осуществляется по нескольким параметрам (выбор для консультации по всяким парашютным вопросам):

1. Уровень его спортивного мастерства (разряд и пр.) - основной параметр;

2. Возраст - вторичный параметр;

3. Количество прыжков - вторичный параметр, так как если он МСМК/МС (см. п.1.) - это означает, что он может и знает все!

А здесь будет похоже на курсы дизайнеров-модельеров. Кто хочет достичь мастерства - достигнет и без этого образования! Но в целом тенеденция положительная, абсолютно подерживаю! Правда вот про инструкторов-пилотов как-то смутило - аэроклубы сами готовят коммерческих пилотов, получая за это наманые бабосы, а государство финансирует гос.училища, где пилотов готовят по-серьезному несколько лет, зачем ему еще РГУФК? Странно как-то...

Вопрос, зачем это нам? Общую теорию все знают (кто лучше, кто хуже), нюансы и оттачивание мастерства необходимо осваивать на ДЗ при помощи инструкторов и более опытных товарищей. А любителям халявы (типа бесплатные прыги, покатушки на 52-м, труба) напомню про дешевый сыр. Да и о целесообразности, это равносильно тому, как если бы человек, проживший много лет во Франции пошел учиться французскому на курсы для начинающих в Москве. Зачем это нам?

+ 60 тонн (а платить все равно придется, потому что почти у всех здесь присутствующих первое высшее уже есть, а второе и заочное в России платные) = 100 подъемов!!! Но поживем - увидим!

Ребят Ваши процентов 70 уже в Борках Тусят 3-и выходные... Так что. ВЭЛКАМ!!!!

Я бы тоже у Вас потусил, пока Куба закрыта, да вот только дорога от крайнего поста ДПС до ДЗ... Не планируется ли ремонт, не знаете? А то ведь у меня не БТР )))

Gonsales, год назад с таким же оптимизмом спортсмены ДЗ Ступино смотрели в будущее =)

F1anKeR, а я вообще неизгладимый оптимист и искренне верю в светлое кубинское будущее, я просто к тому, что не надо паники и опускания носов. Доживем до 9 мая, а там будет видно.

Народ, не паникуйте, желание построить и начать строить - две большие разницы. Простой пример. В Энгельсе (Саратовская обл.) есть база дальней авиации (ТУ-160, 95, ИЛ-76). В Саратове есть аэропорт (маленький, как манифест в Кубе). У местной администрации возникло желание объединить эти два объекта и тем самым запустить на базу в Энгельсе большие пассажирские борты. По состоянию на сегодняшний день база функционирует в рабочем режиме, но решили не объединять, а начать строить новый аэропорт в поле - просто экономика, так дешевле! Во всяком случае я оптимист!

Ну а если такое все-таки произойдет, я уеду нахрен из это страны, где переселяют истребители из-за "тушеных консервов"!!! Никто не знает, в Доминикане с парашютом прыгают?

Парапланеристы могут летать где-угодно, а посему и гоняют их. В Королеве ребята есть - летают на мотодельтапланах, так тоже есть проблемы со всякими согласованиями и определением полетной зоны, + не выше 200 метров. Небонырам проще, так как прыгаем официально на аэродроме. Бейсерам вот сложнее - "хулиганка" априори!

+

Ссылка сайта СЛА www.sla.ru/faq:

Cверхлегкие летательные аппараты - летательные аппараты, имеющие максимальную взлетную массу не более 495 кг (без учета веса авиационных средств спасения). Сверхлегкие летательные аппараты подразделяются на безмоторные (дельтапланы, парапланы) и моторные (микросамолеты, дельталеты, мотодельтапланы, аэрошюты, паралеты, мотопарапланы, автожиры, сверхлегкие вертолеты, гидро-СЛА, амфибии-СЛА).

Просим обратить внимание на то, что парашюты (кроме спасательных, используемых в СЛА), воздушные шары и аэростаты, а также модели летательных аппаратов к сверхлегкой авиации не относятся.

Поэтому не надо "А-а-а, шеф, все пропало, гипс снимают, клиент уезжает! А-а-а-а!" Все намана!

Пока не работает Кубинка,увы.А жаль.

Говорят, что сейчас все разрулится с ДОСАВом (соответственно с РОСТО, МО и пр.) и что буквально через выхи взлетим!

гы =) на фотке на главной странице ТМ ест моск пассажирки )

Этот ТМ - Ромик, абсолютно позитивный ТМ. А сайт на самом деле хотят переделать все кубинские прыгуны и каждый первый говорит как надо переделать и каждый второй предлагает сделать это практически бесплатно, но ... руководство ДЗ!

Что используют на самолётах на авиашоу всяких? У них там цветной дым, то включается, то выключается.

У них в топливо добавляется какая-то краска и получается цветной выхлоп. В любом случае это получается по причине ацкого термического воздействия, поэтому для нас не работает!

Ech, это я все понял А действо обусловлено исключительно неопытностью - напрыг-то был около 20 прыгов. Сейчас действую четко!

Был на НГ 09. DZ прикольная, море, все дела, только вот на НГ было -10, море замерзло и вообще было прохладно Туда нужно ехать летом. Самолет АН-28, по площадке приземления - стрелки не было, колдуна не видно, приходилось приземляться по направлению, указанному на стартовом осмотре - неприятно. Из плюсов - высоту особо не пасут - на крайнем в 08г. взлете дали высоту 5200 (!), 4500 - норма, что позитивно!

Рекомендую Барышева Сергея DZ Кубинка. Когда у меня будет напрыг около 300, пойду к нему осваивать WS. Чел строгий и в обучении жесткий, собственно он сам об этом скажет, если Вы не просто будете общаться с ним о WS, а именно об обучении в костюме WS. Драть будет кошмарно, но зато матчасть будете знать на 5+ и будете прыгать долго и без нехороших проишествий. Рекомендую ссылку МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ПОДГОТОВКЕ ПАРАШЮТИСТОВ - ПИЛОТОВ "WINGSUIT". (с) Барышев С.С., 2008 и в частности http://www.p128.com/wingsuit-v0012-20081108.pdf

Будучи совсем зеленым Постаэфэфником с 20 прыжками решил осваивать тречку, естественно ступил и потречил по курсу выброски. До сих пор каюсь ацки за сию тупость - потречил, принял стабильную позу - 1200, отмашка и вижу под собой открывающийся купол..., дальше в тречку, кароче под основным висел на 600, на земле трясущимися ручками зачековал клеванты и морально подготовился к страшным телесным повреждениям и посыланию меня с ДЗ навсегда! Не били... все понял!

На самом деле все легко объяснимо - разве мы не любим иной раз несколько преувеличить информацию? Например, что ехал вчера по МКАДу не 120, а 220, при этом отстреливался от гаишников из пулемета? Или что пропил за выходные сумму в 10 раз бОльшую, чем на самом деле? Это исключительное детство и попытка выглядеть "Суперменом" в глазах общественности, хотя настоящие супермены с напрыгом в несколько (и более) тысяч никогда не будут этим кичится - "А зачем?"