skylex75

Угол обзора у стоящего человека и камеры в углу лифта отличаются незначительно. Следовательно, никакой принципиальной разницы при наблюдении демонстрируемого контента не будет.

еще какая разница.!!! есть такой термин в геометрии-перспектива. тут от неё не уйдешь. простой пример- при виде от зрителя с лифта мы видем дно шахты лифта, при виде с боковой камеры мы не видим дно шахты. а на мониторах одновременно две картинки не покажешь.

автовертолет

авто-автожир

какие версии?

в каждом следующем стакане уже налита прозрачная жидкость

та самая вильга после зависания парашютиста на стабилизаторе

если на высоте раскрытия порывы 15 м/с, то нафиг такие прыжки.

цифры я дал на примере очень контрастные , но в любом случае разница есть если скорость ветра меняется.

Да, неудобный самолетик, но ребята даже умудрялись с него Д-1-5у на расчековку кидать

16 лет назад произошла такая история. пилот и три парашютиста(перворазник или чуть больше, но на дубе и 2 спортсмена на по-16) с 900 отработали дуб, пошли на 1200. один спортсмен стал перелазить с заднего кресла вперед, получил расчековку основного в тесноте, жесткая медуза за борт, через 2 сек выпускающий наблюдает картину-основной на стабилизаторе, тело со стропами за самолетом. пилот ( с его слов) не понимая что происходит( думал штопор) начал работать РУДом. дав команду выпускающему покинуть борт, боролся с машиной, которая то пикировала то кабрировала, пришел момент когда машина только пикировала, тогда он и покинул борт( через правую дверь) . виновник благополучно на частично разорваном ОП приземлился, выпускающий и пилот на спасательной системе тоже. перворазник пришедший на старт и необнаружив никого( все побежали к месту падения ЛА) начал себя щипать.

со временем найду фото самолета после столкновения и скину

Это уже в раздел про занимательную физику. ) А может даже про матматику 5 класса.) Там вроде задачки про лодку по течению и против течения когда-то решали. )

коллеги, незабываем что ветер бывает и переменный(порывистый) даже на высотах расскрытия, притом эта переменность очень значительна. летим по ветру , скорость 35 м.с. ветер 5м.с. скорость относительно земли 40 м.с. получаем порыв сзади 15 м.с. мы сразу не сможем относительно земли иметь 15+35=50 м.с. для этого надо время, а продолжаем иметь скорость 40 м.с. + с увеличением. 40-15=25 м.с относительно среды. это на данном примере почти на треть меньше.

так что в сильный порывистый ветер раскрытие от направления должно иметь разницу, а задачка про течение немного другая, там течение скорее величина постоянная.

Летал наш АН-2 на 4100-4200 стабильно.

а вот как раз про Ан-2 из Николаева , ребята лет 6-7 назад рассказывали что действительно 3000 метров за 15 минут набирал, что там дальше не в курсе. но машина вроде как доработанная по мотору. т к связывались тогда с мотористами и хотели заказать такой тюннинг и себе. что то с бумагами и сертификатами не прошло.

РУД - это рукоятка управления двигателем.

давление надува управляется РУДом, я это имел виду, муфт нет, связь жесткая. а обороты уже шагом винта.

Мы отошли от темы. это все не решает проблеммы высотности борта. быстрее 18 минут на 3000 сложно, это при ухоженной машине. лето- 35-50 минут бывает. авиационное топливо тоже не выход . при 2-2.5 разнице в цене время набора даже в 1.5 раза не улучшится.

А чем, по-твоему, наддув обеспечивается?

подойди на дз к пилоту ан-2 если есть, и он тебе скажет что надув на ан-2 это РУД, и измеряется в мм ртутного столба, и ничего общего с надувом( турбо или компрессорным) как на автомобилях почти не имеет.

Интересно, а летают-ли где-нибудь АН-2 на правильном, авиационном бензине

в прошлом году летали с военными на 100 LL авгаз, аналог В91-115. т к у экипажа еще не большой налет на выброску, набор 3000 метров оказался как и на аи-95 25-30 минут

Есть нагнетатель

нет нагнетателя. есть надув, ничего общего не имеет с нагнетателем. вот на ан-6 был турбокомпрессор. и лез за 10000 метров. а рядовой ан-2 это атмосферник, показывающий 1000 л с на земле , чуть больше 600 л с на высоте из за отсутствия устройств принудительной подачи воздуха.

хочу добавить про время набора. т к двигатель атмосферный , то время года и температура немаловажный фактор. время набора а отсюда и расход может увеличится на 50% а то и больше. весна-осень 25 минут 12 чел, лето-июль август 45 минут. есть дропзоны где при температуре выше 30 град вообще не летают на ан-2 , т е работают утром и после 15-00. за то 3000 метров 18-22 минут на этом борте в зависимости есть ли перворазники.

что он прыгает на дребедени

прочитай внимательно выше. дребедень в нашем примере это немного растянутый карман, из которого просто видна(а не торчит) медуза. ты только представь ситуацию чтоб инструктор про такое говорил студенту на дз. вот это такой то ранец а вот это такой... на этом тебе не стоит прыгать а вот на этом можно( из за его состояния)

Подумать только. Ему приходится прыгать. Вот прямо заставляют. Иди, говорят, прыгай, а то утюг на пузо поставим, если прыгать не будешь.

дело в том что студент не разбирается, дребедень ему дали или нет. виду своей не опытности в таких вещах. И идет прыгать не под утюгом а добровольно, т к считает что техника в полном порядке(состояние кармана к примеру)

И что дальше?

приходится мириться, и прыгать на том что дают

Не надо прыгать со всякой дребеденью.

дребедени на постсоветском пространстве еще очень много, особенно для студентов и т д, я не говорю про возраст системы, а про состояние до которого доводят относительно не старые ранцы студенты, даже на больших дропзонах.

Медуза в таком состоянии выдувается без проблем

все нужно делать в меру. Повторяю, что достаточно на земле проверить подвижность медузы студенту, так как после клинов они сами просят чтоб было на грани выхода части ткани из под резинки, хотя я их отговариваю. А когда наконец научатся в правильном направлении вытягивать, то уже и не замечают что бросают полностью спрятанную медузу.

Медуза может быть выдута в любом состоянии, когда она находится вне кармана. Не надо здесь креативить такие теории.

теорий нет никаких, все из опыта уложенных более тысячи студентов и тандемов, и под десятку тысяч спортивных систем.все зависит от кармана, есть карманы в которые ну никак полностью не скроеш медузу. Можно ничего не делать, тогда такие предпосылки будут продолжатся. Сам на ЛСО проходя поправляю и стреньги и медузы спортсменам укладывающие лично себе

2. пост-студент, не фф-фредли система, в транзите выдувает медузу, открытие, сальто в подвесной, отцепка.

а выдует на отделении - так тоже прикольно будет..

не нужно сильно вытягивать медузу из кармана, достаточно чтоб видна была ткань, это значит что она не за резинкой кармана. так не выдуется медуза. выдувается когда выходит более трети, плюс стреньга помогает. 2 года назад на моей укладке был такой случай с выдуванием медузы за 1-2 сек до того как это хотел сделать спортсмен. прыгали с флагом.уже забыли про этот случай, а вечером оператор присылает фотку отделения где после выхода спортсмен за обрез двери вытянул ровно треть медузы. вот этого хватило ровно на 40 сек, и ввод основного обеспечен

1. на медузе бобышка на длинноватой слегка веревочке медуза

а в этом случае еще помогает клину вытягивание медузы не вдоль кармана а в сторону угла, где веревочка бобышки проходит легко а ткань медузы клинит

Twilight_Sun

прочитай заголовок темы... тут пример - студент неделю-месяц назад закончил курсы афф, с парашютной системой мало знаком конструктивно, а с укладкой тем более, и медузу он хватает только один раз за прыжок, тогда когда вводит в действие. мы здесь пытаемся его защитить от такой предпосылки, предлагая заранее проверить работоспособность захвата и ввода междузы, путем не сложной манипуляции описанной выше. фрифлается он на первых порах я думаю не будет, так что часть медуы наружу это нестрашно. стреньга главное чтоб спрятана надежно была.

но вообще на спарке нормальный карман, насколько я помню (хотя мало прыгал с этим ранцем). это или перчатки скользкие или запихано непонятно как

ты спросил какой ранец, тебе ответили. это может произойти с любым , производитель тут непричем, т к это происходит не каждый прыг, данный случай к технике не имеет отношение, медузы ставят других производителей и нет проблем. рассматривается ситуация когда возможна неправильно уложенная медуза явилась причиной данного отказа .Валерий выше написал что во время одевания подвесной, можно на ЛСО, в крайнем случае в самолете при выходе на боевой ,убедится что медуза подвижна. тандем мастера всегда вытягивают дрог на несколько сантиметров до прыжка. в практике обратил внимание что в основном жалуются девушки и не физически одаренные парни постаффники. разбирали такие моменты, вполне возможно что тянули не бобышку , или её но не в том направлении.

если медуза - так надо писать какой ранец

ну пусть будет ранец Spark. а при чем тут медуза к ранцу?

работая укладчиком или еще кем-то из технического персонала ДЗ он никаких "новых знаний" не получит

ну это будет зависить только от него. находясь в реальном времени на ДЗ , укладывая студеты тандемы и спортивные купола, мне непомешало выучить работу руководителя полетов( общаясь по станции с пилотом , корректируя выброску и т д.) работа ЛСО, ошибки приземляющихся, оцепки и т д. ну и материальная часть конечно же, постоянное общение со спортсменами по горячему. P S . правда ДЗ небольшая. на большой все это сразу не успеешь ухватить. 3-6 взлетов в день на выхи, борт ан-2

Одесситы, а что с крайним туром? Совсем чутка не хватило чтоб американцев опередить

отказ ОП, отсюда 0 в 8 ом туре, а так как преследователи дышали в затылок то потеряли сразу 2 места . с 5 го на 7 ое