Дим Димыч

Такой режим на классических системах явление кратковременное- гор. 4м/с- реально, но практически предел, после этого начинается рысканье, а дальше- переход на закритические углы и свал...

а вот верт. 2-3м/с можно получить только во время затягивания строп управления из режима выше среднего

И то кратковременно. На большистве систем, даже огромных классических куполах, стабильную вертикальную скорость можно получить не менее 3,5 м/с, в среднем режиме. Меньшее значение скорости можно получить только кратковременно, с последующим проваливанием и нарастанием вертикальной скорости.

простите, немного не в тему, а каким высотником Вы пользуетесь?

У меня спциализированный цифровой высотник с памятью. Разработан был мной специально для Ивановского парашютного заовда по заказу Маляева В.А. У него шкала вертикальных скоростей до 99,9 м/с с дискртностью 0,1 м/с, и шкала высот с дискретностью 1 м. Для себя один экземпляр оставил.

Меня можно смело просить разместить публикацию, без всяких неудобств, мне не трудно.

Спасибо. Буду пользоваться Вашей добротой. Сегодня опять неудача. Разместил в галерее три фотографии в раздел Отказы с реконструкцией неотхода свободного конца на системе Мальва-27. Кольцо КЗУ зацепилось за чехол ножа, который был неправильно установлен. И что же? фотографии повисели там несколько минут и исчезли. Что бы это могло означать? Так что саму статью опять отправляю Вам.

Дим Димыч,

опубликовано, спасибо за статью

Спасибо, что опубликовали. Интересно, как Вам удалось это сделать? Может научите, а то не могу же я Вас постоянно использовать для публикации. Неудобно. Наверняка же есть какие-то простые приемы, котрых я просто не знаю.

Дим Димыч,

раз у вас нет навыка публикации сообщений в сети - то просто прикрепите файл статьи (.doc, .pdf), как вложение к теме

для этого вам нужно будет нажать кнопку Расширенная форма (чуть ниже того поля, в котором вы пишете сообщение) и найти еще ниже кнопку выбора файла и его загрузки.

если не справитесь - отправьте мне в электронную почту grisha@skycentre.net - я выложу

Спасибо за совет. Только в редакторе, который появляется при вводе статьи, нет кнопки "Расширенная форма". Есть кнопка "Rich Text", но и она ничего не изменяет. По-видимому там требуется знание каких-то особенных действий по-умолчанию, ну а я их не знаю. Вот и не получается ничего. Лучше я Вам отшлю статью, а Вы, пожалуйста , разместите на форуме. Если статья понравится, то еще пришлю. Я в свое время довольно много занимался исследованиями аэродинамики классических парашютов. Так что есть чем поделится с любознательными парашютистами.

Попытался расместить статью по поведению систем Мальва в режиме вертикального спуска. В статью входят графики вставленные в текст в виде рисунков. При попытке вставить статью, они исчезают, после чего статья становится бесполезной. Пожалуйста, подскажите как сделать что бы статья могла быть размещена в месте с включенными в нее илюстративными материалами. Пытался использовать опцию "вставить изображение", но то же ничего не получается. Требуется URL адрес, а я вообще не представляю что это такое и как им пользоваться. Имею еще материалы по аэродинамике классических планирующих куполов, но там то же много графиков. Получается, что интересный для специалистов материал пропадает без дела.

в положении "на кола"... сработал ППКУ на высоте 500 метров. Никаких последствий. Открытие было достаточно плавным, меня плавно развернуло ногами вниз и повис. Скорость перед открытием, судя по моему высотнику была чуть больше 70 м/с.

Вот у меня был случай, когда я не смог вытащить медузу основного только потому. что стоял в этот момент "на кола". Я-то по наивности думал, ну сейчас медузу возьму, лягу в горизонт, а потом брошу. Фиг вам. Скорость разогнал большую. Как только кисть согну, что бы бобышку ухватить, руку в сторону отдувает. Запас высоты был. Нет что бы лечь в горизонт, так я с настойчивостью параноика пытался ухватить эту злосчастную бобышку разными способами, пока ППКУ не сработал на 500 метрах! Я до этого считал мягкую медузу абсолютно безопасной. Мол из любого положения достану и брошу. Ан нет. Есть положенния, когда это не очень получается. Еще и фактор неожиданности сработал. Мне и в голову не приходило, что воздух может помешать ухватить бобышку. А когда это случилось, оказался неготов. Мне-то повезло. ППКУ выручил, а то бы сейчас некому было это рассказываать! Может кому-то ситуация смешной покажется, но боюсь, что и другие в такую же переделку попасть могут. Так что такой вид отказа возможен!

А вот в Австралии, например, не выбрасывыают ни подушку ни кольцо запаски. И не потому что жадные. У них так принято. Я когда на тренировочной отцепке показал им нашу Российскую методику с выбрасыыванием всего что есть в руках, они очень удивились! Говорят что и подушка и кольцо могут улететь в купол запаски. поэтому их лучше даржать в руках. И самому пришлось их методику тренировать прежде чем до прыжков допустили!

Хорошо, поставим вопрос иначе. Из 10 прыгов тебе удалось стабильно приходить в радиус 0,5 м?

Практически 5 раз из десяти пришел с такой точностью, да и остальные разы просто приходилось маневрировать между другими приземляющимися. Там скоростники работали, и по всему полю, а в одном заходе 16 человек. И все новорят в центр площадки прийти, так как по краям площадка просто кривая. Так что не очень-то по работаешь. Больше приходится башкой крутить, что бы с кем не столкнуться. А точнистов у них вообще нет. Они уже и забыли, что это такое!

Всегда считалось в классике, что мастер обязан давать хороший результат( хотя бы в датчик электронуля) на парашюте с любой регулировкой. т.е. если ты не попадаешь, врезаешься в землю по уши - дело не в куполе, а в тебе.. А мастера на прыжках мягко приземляются на попу давая результат... и этому надо учиться долго, а не купол искать под свою голову...

Очень правильно сказано! Только это теория. А на практике где тут научишься? Учится не у кого. Все скоростниками стали. А кто был точнистом. забыл уже давно, что это такое. Тут нужно, что бы кто-то смотрел все твои приземления и грамотно их анализировал. А когда сам себя учишь, процесс обучения затягивается и часто превращается в оттачивание собственных ошибок. Так что страсть к исследованиям не просто так появилась. Посоветоваться не с кем. Единственное что обьективно может что-то подсказать, это вариометр с памятью. Но и он просто тупо фиксирует результат, а учится все равно самому приходится!

В том-то и дело, вот если бы вы реально на нем в штиль попробывали мат обработать, то вас бы наверняка смутила уж больно резвая горизонталь, и на вводы клевантами у земли купол по другому реагировал.

Действительно, если упорно эксперементировать, то наверное какую-то подходящую методу разработать получится. Вот только зачем велосипед изобретать?

Все это чистая правда. Только все равно проверить хочется! И велосипед изобретать нужно кому-то. Если бы таких придурков не существовало, то и велосипедов бы не было!

Действительно, дело техники и не только техники управления куполом но самого купола. А 10 прыжков, в то время когда для выполнения норматива необходимо 5, ты сам понимаешь не показатель. Кста, в норматив МС по точности в произвольной серии из 5 прыжков влез?

Издеваешься! Норматив МС мне давно уже и во сне не снится! На самом деле, у них в Сиднейской дропзоне нет ни матов ни электронуля, а пробоваться на грунт можно только с известной долей осторожности. Так что я в основном в воздухе исследования проводил, благо у меня прибор с памятью. После приземления можно данные обрабарывать. Поэтому и говорю, что данные только предварительные. Об окончательных выводах можно будет судить только по результатам работы на нормальной точностной дропзоне. Хотя данные меня впечатлили!

Факт Попытки использовать/разрабатывать иные купола оказались безуспешными.

Я Фома неверующий. Если купол ведет себя стабильно, не валится, не виляет, и сохраняет вертикальную скорость в пределах разумного на всех режимах, значит на нем работать можно, даже если в нем 9 секций. А все остальное дело техники. Я так думаю.

Естественно. Ты попробуй с этим Safire-260 грамотно сработать на точность при ветре хотя бы 4-5 м/с или вообще в штиль и сразу поймешь, что 7-секционный квадрат для этого более оптимальней будет.

Да вот и хочу попробовать. Может после серьезного опробования мнение и изменится. Но пока, по результатам десяти прыгов, мне кажется вариант вполне хороший. Кстати , и в штиль то же попробовал. Только где такой купол найти. В Новую Зеландия что ли за ним ехать?

Был в конце 90-х в начале 2000 в России 9-ти секционный точностной купол "Альянс" прыгало с ним вроде бы максимум 5 человек и никто из них не достиг ничего выдающегося. Характеристики там были просчитаны на компе обещали просто чудеса при работе на точность, но что-то не получилось.

У нас в Смоленском клубе был Альянс, личный. Прыгала на нем наш инструктор. Очень хвалила, но на соревнованиях с ним ни разу не была. У нее с открытием все время проблемы были - фитилил по страшному. Так что действительно, делать какие либо выводы нет оснований. А спортсмены. которые за результат воевали, все на Фойлы переходили. И рисковать с другими куполами не собирались! Может купол и не плохой, но не нашлось кому его освоить по настоящему. Ведь тут, возможно, пришлось бы нестандартные методики работы разрабатывать. А кто на это пойдет, если цель как можно скорей МС заработать.

Естественно. Ты попробуй с этим Safire-260 грамотно сработать на точность при ветре хотя бы 4-5 м/с или вообще в штиль и сразу поймешь, что 7-секционный квадрат для этого более оптимальней будет.

Может быть вы и правы. Однако, мне думается, что здесь другая методика работы на точность потребуется. Например, на последних метрах не вертикаль, а просто крутой спуск. Кстати, по первым ощущениям, этот купол очень хорошо держит направление даже при спуске с углом около 80 градусов относительно воздуха. Проверял с помошью ленточки, привязанной к ноге. При этом вертикальная скорость сохраняется на уровне 4,5 м/с. А новую методику никто разрабатыывать не собирается. Просто у меня страсть к исследованиям, вот я ее и удовлетворяю. За лето своей Мальвой набил ноги на песчанном кругу, думаю, дай поищу что нибудь с меньшей вертикалью на крутых спусках. Вот и нашел. Не факт что это лучший вариант. Но попробовать все же хочу. Во всяком случае ноги точно целей будут! У Мальвы на таких режимах вертикаль за 6,5 метров заходит.

Если не родной ФОИЛ,подобранный по параметрам...Остальное подлежит регулировке.

Нагрузка на руки зависит от общего перепада.

Абсолютно с Сергеем согласен. Я сам много экспериментировал с регулировкой куполов, и пришел к выводу, что нагрузка на клеванты целиком определяется общим препадом. Чем больше перепад, тем сильнее нагрузка. При чем, в некоторых случваях, нагрузка становится просто не выносимой даже для физически крепкого мужчины. Однако тут то же есть свои пределы, так как с уменьшением перепада уменьшается максимальная горизонтальная скорость купола. Так что тут должен быть разумный компромисс!

Только почему-то 99% класиков на мире прыгают с фойлами или их копиями.

Я смотрю по техническим харатеристикам. А что большинство прыгают на фойлах - так просто ничего другого не знают. Не факт, что семисекционный купол лучший для точности. Впрочем, я то же не истина в последней инстанции. Это всего лишь мое мнение, основанное на результатах исследований в десять прыжков. Для ознакомления с куполом это достаточно, но для серьезных выводов маловато!

На данной фото - изображен "точнист" - для этого типа куполов такой способ держать клеванты является скорее нормой и предназначен для более четкого "чувства купола" - если так можно назвать.

Не могу сказать, что я выдающийся точнист, но всегда продеваю руки в петли. После того как однажды выронил клеванту перед приземлением, и приземлился во вращении. И, кстати, особого дискомфорта от этого не испытываю. А тренер мой говорт, что как тебе удобней, так и держи!

Может кто владеет информацией: что выбрать Мальву-24 или Мастер-Хит? Что сейчас по качеству лучше шьют. А то разные слухи гуляют в народе. Сайт Руспарашют не работает. Информация об этих куполах крайнего выпуска отсутствует. Особенно о Мальва-Аксиома.

Мне довелось этой осенью в Австралии опробовать Ново-Зеландскую систему Safire-260. Система студенческая, для точности не предназначена. Но по параметрам для точности очень подходит. Максимальный угол снижения на нижнем режиме порядка 80 градусов, при вертикальной скорости 4,5 м/с. Причем скорость не растет (снижался в таком режиме 200 метров), только купол дрожит. Управляемость при этом сохраняется. Не говоря уже о среднем и верхнем режимах. Ни где вертикальная скорость не превысила 4,5 м/с, в среднем режиме порядка 3,5 м/с при моем весе в 100 кГ. При ветре у земли 12-15 м/с, еще идет вперед. Мальва с Фойлом близко не стоят! У них на нижнем режиме вертикаль доходит до 6,5-7 м/с и есть опасность срыва. Хит не пробовал, не знаю. Теперь вот мечтаю такой купол себе приобрести для точности. Может кто знает, где есть? В Австралию снова не скоро попаду.