iluhas

BeceJIbIu, отдельно взятым перформерам вообще прыхки противопоказаны, а они однако прыгают.

Есть определённые методики тестирования и тренировок, используемые например в авиационно-космической медицине. Но это мы даже не ВЛК возвращаемся, а придумываем что-то ещё хуже.

Только вот представь ситуацию: прошел некий абстрактный прыгун тест на селективность внимания. Тест показал, что ему не то что с камерой прыгать - в шахматы играть противопоказано.

Он такой: "Я всё осознал, с камерой прыгать не буду никогда, потому что я залипаю на всём на что смотрю больше 3 секунд. У меня это - target fixation. А так, без камеры ничо, нормально"

И друзья его такие: "Да, да, не растраивайся, у нас у всех тоже такая фигня. Пошли формацию прыгать? Оператора возьмём професионального, за деньги!"

Веришь, нэ?

Не кажется ли вам что есть некоторая оксюморонистость?

всё в этом мире относительно Скажем, до 6000 кг взлётной массы.

Ну да, диагноз по фотографии - вещь неблагодарная). А так, в целом - выглядит как надо. Я например именно так основную потребность нашей авиации себе и представляю. Лёгкий двухмоторный турбопроп с широким квадратным фюзеляжем, простой, надёжный и с прочным шасси. И чтобы конвертировался из грузового в пассажирский вариант за полчаса.

выпускающего. и с перворазами laugh.gif

Я когда в начале двухтысячных прыгал вторую программу в Волосово, у нас одному из инструкторов сделали обточку зубов под металлокерамику, или как там это называется?

В общем суть в том, что от передних зубов остались только длинные, тонкие острые пеньки. Выглядело потрясающе. Я тогда как раз кажется на расчековку прыгал, выходил после перворазов. Инструктор этот и так-то всегда был довольно немногословен, а с обточенными зубами вообще практически рот не открывал. Сидел со своим обычным унылым выражением лица весь подъём. Кроме того момента, который впечатался в мою неокрепшую тогда ещё психику навсегда. Открывает он дверь, а потом широко улыбатся прворазникам...

Врать не буду, лиц их я практически не видел. Но вылетели они в дверь со свистом, один за другим без дополнительных подбадриваний.

мы счас такой строим) мой проект)

Вопрос. Чисто по картинке создаётся впечатление, что двигатели очень уж близко к центроплану. Потери на обдув комля крыла и фюзеляжа считали?

Мансур,

Протупил я, ага. Спасибо.

Вера,

ты спроси что тебе конкретно непонятно в руководстве? А то 60 страниц переводить как-то не хочется

Сканер в помощь тебе, красна девица!

Будем вместе читать по-ненашему.

Ещё о состоянии авиации в целом по стране надо помнить. Мясолётов прыгабельных и при этом не разваливающихся на части на пространстве бСССР сколько осталось? Новые предвидятся?

В тех же аСаШАй малая авиация очень хорошо развита, аэродромы на каждом шагу. Это на мой взгляд одно из необходимых условий для развития парашютного спорта.

Ну и как показывает практика, у нас всё что попадает под пристальное внимание государственных чиновников... не хочу бан за политоту, но по-моему чем меньше они нас замечают, тем лучше для нас.

Будьте все здоровы, приземляйтесь мягко, любите и размножайтесь!

Ну блииин...

Стоило только на пол дня не иметь интернета, как уже три страницы написали... Да еще и тему переименовали

Сейчас я перечитаю все вопросы и постараюсь на них ответить

А здесь все темы очень быстро сводятся или к сиськам или к загрузке. Иногда ещё к стр#%&резам, но это за слово получишь банхаммером незамедрительно. Лично я - за сиськи!

Автор, безусловно, молодец. Радует что инжЫнерная мысль в стране ещё не окончательно умерла. Идея понятна, работа внушает уважение, но по-моему просто по соотношению результат/затраченные силы и средства не пройдёт.

Одна из основных проблем молодого инженера в том, что он зачастую плохо себе представляет тупое приземлённое бабло

Если хотя бы грубо прикинуть, во что выльется опытное производство, испытания, доводка - всяко пара-тройка-пятёрка килобаксов набежит. В лучшем случае, если повезёт. Особенно шарниры, пружины и быстроразъёмные соединения много съедят. Детальная разработка со всеми допусками, материалами и покрытиями поможет осознать. Сколько будет стоить рабочий экземпляр? Кто его купит? Но главное даже не в этом.

Опять же, не претендую на истину, но пока ещё хорошо помню свой АФФ. По-моему все проблемы студентов не в мышечной памяти, а исключительно в голове.

Чисто со спортивной точки зрения в правильной позе свободного падения вообще ничего сложного нет. У любого относительно здорового человека суставы и позвоночник гнутся достаточно для правильной "коробочки". Но происходит тот самый майндфак из соседней темы, который сужает поле зрения и заставляет скрючиться тело. Пока моск не начнёт подавать осознанные сигналы в конечности, ничего не выйдет. Лечится прыжками.

Мышечная память нужна, когда ты реально летать учишься. Тут трубу и прыжки ничто не заменит. А для АФФ, как автор вполне правильно написал в заявке на патент, просто раслабиться надо. Просто как бы это объяснить... По-моему студенты зачастую переоценивают важность "коробочки" и АФФ в целом.

Понимание того что АФФ - это даже не алфавит, а только первыая строчка прописи с палочками, приходит несколько позже. АФФ делает только 2 вещи: учит студента выходить из нестабильного падения в стабильное и самостоятельно раскрывать парашют. Летать дальше в "коробочке" никто не собирается, далее нарабатывается уже нормальная поза RW. То есть долго и упорно нарабатывать мышечную память на несколько аэфэфных прыжков, а потом геройски переучиваться... Ну, не знаю. По-моему overkill.

Какое то необъяснимое бояние, внутреннее трепло

А я думал - это у меня чисто от недостатка опыта. Как раз помню в подобной ситуации смотрел на Инку, думал - вот кому не страшно совсем!

Да это перворазники срутся

У нас перворазники только в виде пассажиров тандемов водятся. За ними, когда тречку прыгаешь, наоборот выходить спокойнее. У них обычно перед отделением лица такие геройские, что самому как-то уже не очкуется.

Для этого или деньги нужны, или энтузиасты. Я пока вижу это как некоммерческий открытый проект.

Я тут как-то внезапно взялся за изучение 3DS Max и Unreal Development Kit. Возился с созданием ландшафтов по спутниковым снимкам.

Естественно, первый ландшафт, который мне в голову пришел - родная DZ...

В общем, пока вот что получилось:

Скачать можно тут

Лётная модель примитивная, так как я ни разу не программист. Просто снижается с постоянной вертикалью ~5-6 м/с, в разворотах - 10-16 м/с.

Есть ветер западный, колдун и стрелка. Меню и настроек пока нет, просто устанавливаем и запускаем. Через 3 секунды после приземления программа сама закроется.

Есть мнения? Надо оно кому-то, нет? В принципе я не то чтобы думаю, я точно знаю что в UDK можно сделать более-менее реалистичную лётную модель парашюта. И примерно знаю как. Но для этого нужен программист. Нарисовать-то я что угодно могу, но код повергает меня в уныние.

Это он так жене говорит...

Женам, по корану их 4 до положено

PS Вертолёт - говно, заявляю как дипломированный специалист 102 кафедры МАИ

Есть уже у кого-то положительный опыт допуска системы с таким прибором в Пущино? Ну или хотя бы в Коломне

Колыбельная:

Москва, проектирование в CATIA V5 и изготовление небольших партий (оптимально - 20 - 25 шт) изделий из пластика и резины.

Пластик цветной, прозрачный, с широким диапазоном конструкционных характеристик. Точное копирование любых пластиковых изделий. Приблизительные максимальные габариты 20х20х20 см. Современные технологии позволяют быстро и недорого воплотить практически любые идеи. Пишите: iliawagen(цобака)gmail.com

просто таки ультимативный тест c dropzone.com

Особенно доставляет количество камер на одном шлеме)

Довольно ожидаемо, но на всякий случай должен сообщить: руководству Пущино конструкция понравилась, но допускать к прыжкам с такими боксами они будут только с 200 прыжков.

Есть кто на охотном ряду?)

Я например. Работаю.

-20 это суровая проверка для пластика

Там на самом деле всё немного сложнее. Если уж вдаваться в подробности - я заказал 4 образца с разными свойствами материала. Для простоты скажем

1 - 10%

2 - 15%

3 - 20%

4 - 25 % пластификатора.

Пластификатор, как понятно из названия, делает деталь пластичнее. То есть если по ней стукнуть, она не расколется, а съест энергию удара за счёт своей деформации. Например, невозможно разбить кусок резины в нормальных условиях. Бамперы и мотоциклетный пластик делают мягкими специально.

Но есть в нём 2 поганые особенности. Во-первых с ростом его концентрации экспоненциально (для гуманитариев - то есть с каждым процентом больше и больше) снижются прочностные характеристики. Во вторых - снижается температурная стойкость. То есть при замерзании пластификатор перестаёт быть пластификатором, а становится хрен знает чем. При нагревании - сильно увеличивает текучесть. То есть при +80 деталь 4 можно было легко руками мять. Ну это пока она была жива) Он тупо ослабляет связи между молекулами.

Деталь 1 Очень жесткая. Пальцами лапки не согнуть, при нагревании в горячей воде как была жёсткой, так и осталась. На Z1 её лапки подгибаться добровольно не хотели. Привинтил на свой шлем.

Деталь 2 - чуть более мягкая, на Z1 привинтил с напряжением.

Деталь 3 - Довольно эластичная. Была. Мы её вообще-то тоже сломали, но как потом оказалось - карточка в фотоаппарате закончилась и запись видео отрубилась. По ощущениям - не сильно отличалась от 2

Деталь 4 - самый кромешный случай. Лапки гнулись пальцами без особых усилий. При нагреве превращалась почти что в резину, при замерзании - стекленела.

Сразу ясно что в помойку.

Вот её-то кончину мы и наблюдали на этом видео. То есть 1 и 2 будут вести себя лучше, но мне их пока жалко ломать.

у меня другой вопрос возник. в итоге стопор какой-то продуман в боксе? или просто веревочкой крепить?

Долго об этом думал, но так ничего достаточно хорошего в голову не пришло. Защёлку можно было сделать, но материал прототипа слишком хрупок для этого. Да и не люблю я защёлки - отламываю их почему-то всё время. Остановился на том, что владельцы Roam по желанию сверлят отверстие под штативный винт, а старых моделей - страхуют верёвочкой. Всё что придумывалось мне и было при этом удобно - создавало лишние крючки для строп, которых я не хотел. Идеи готов выслушать

Я лично вообще никак не буду. Камера сидит так плотно, что я вообще не знаю что надо сделать, чтобы её вытряхнуть. Это мне ещё по первому прототипу было понятно. Понимаю, что на жаре/морозе пластик может расширяться/сужаться, но вот верую я в систему допусков и посадок, и всё тут.

Выглядят очень круто! Илюх, не забудь видео краштестов заснять)

Вот оно)

Это образец с самым большим содержанием пластификатора (25%) замороженный до -20. Дело в том, что пластификатор на морозе перестаёт быть пластификатором, и деталь становится более хрупкой. В общем, чуда не произошло, Славик в конце концов победил.

Деталь (немного предсказуемо) ломается в самом тонком месте, где верхняя перемычка.

Илья, а такой крепеж подойдет для Countour 2?

Я связывался по этому поводу с Контуром, смотрел картинки. Они уверяют, что высота кнопки на C+2 такая же, как на ROAM. То есть процентов 95 что подойдёт.

ой какая красивая...

тож такую хочу... но на правое ухо

Нивапроз, если возьмёшь 20 штук Мастер-модель и форма стоят дорого.

Наконец-то форма готова, сегодня получил первые пробные отливки.

Сейчас подробно рассказывать сил нет, но если коротко - мне все нравится. Сделали отливки очень хорошо и с потрясающей точностью.

На Z1 крепление встало прекрасно, за счёт своей некоторой эластичности прилегает к поверхности плотно. В общем пока фотки, рассказ завтра.

ещё фотки:

http://fotki.yandex.ru/users/ilia-wag/album/273209/

Завтра попробую образцы нагреть/заморозить и постучать молотком...

iluhas, где покупал?

В парагире. Правда мне его приятель из штатов доставил, так что про сроки ничего сказать не могу.