g.khanov

7 л

2 часа назад, Дрюпа сказал:

Уважаемый, вас куда-то заносит на поворотах.

Не обленитесь, прочитаете предыдущие страницы, хотя-бы не с начала. И на каждой из них, вы найдете ответы на поставленные вами вопросы

Знакомство с вашим профилем натолкнуло на один единственный вопрос:

"Вы не ошиблись разделом форума, вам вообще сюда?"

В прошлом году оформил лицензию хотя мне Фпс нафиг не нужна , но чтобы не было вопросов решил все оформить. (В России же любят допуск на допуск) Захожу на форум который Фпс не имеет о отношение и тут такие новости. При этом на официальном сайте Фпс никакой информации.

Так что ФПС нужно было не полинится и разместить нормально информацию на своем сайте. Глядишь и вопросов и негатива бы не было.

А сейчас у ФПС еще и два сайта.:))

7 л

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что все эти годы Фпс, ДОСААФ России, Пущино ,Танай, Ватулино, Гатчина, Коломна занимались полной херней и подвергали людей опасности. Ставя фиктивные допуски, не правильно обучали людей парашютному спорту. Их теперь необходимо всех уволить. Иначе замена одной бумажки на другую не имеет смысла.

Вопрос это гениальная идея родилась в умах не вчера. А лицензии в прошлом году выдавали.

ЧТО теперь мне делать с этой лицензией????

Опять прыгать контрольный прыжок на получение новой лицензии, и опять платить за получение бумажек деньги?

Я уже не говорю, про то что на каждой дз разные правила и везде и всюду если у тебя нет 100 прыжков то будь добр прыгни конрольный.

Нахера нужно ФПС ??? Если у всех свои правила?

Такого маразма как в парашютном спорте я не видел нигде.

При этом у меня складывается впечатление, что можно придти на линию стартового осмотра в виге и маленьким куполом и тебе никто слова не скажет, а приходишь в комбезе и тебя в путешествие посылают.

От чего это зависит, мне это непонятно наверное от магнитных бурь.

7 л

На Алтае произошла катастрофа вертолета Robinson-66.
Как стало известно АОПА-России, борт под управлением пилота Дмитрия Ракитского упал в Телецкое озеро республики Горный Алтай.
По предварительным данным, на борту находилось 5 человек. Это не был экскурсионный полет, борт возвращался к месту базирования.

Дмитрий Ракитский известен в авиационном сообществе как опытнейший пилот-инструктор и один из лучших лётчиков России. Любая ситуация, которая могла возникнуть на борту вертолёта, не могла стать критической для профессионала уровня Дмитрия.

В настоящий момент ведутся поисково-спасательные работы. О судьбе находившихся на борту людей пока не известно.
О деталях и новых подробностях будет сообщено дополнительно.

В ближайшее время будет создана комиссия по расследованию происшествия, в которую в обязательном порядке войдет представитель АОПА-Россия.

Коротко о Дмитрии Ракитском.
В 1981 году закончил Московский физико-технический институт по специальности «Летные испытания летальных аппаратов». Работал в ЛИИ им. М. М. Громова, занимался наукой, связанной с полетами. Летать начал уже с 1 курса института в Жуковском Аэроклубе на планерах и с тех пор каждый год летает без перерыва. Потом перевелся из ЛИИ в ЭМЗ имени В. М. Мясищева летчиком, на тот момент эта профессия была наиболее интересна. Работал командиром самолётопланерного отряда в национальном Аэроклубе России им. Чкалова. Стоит сказать, что свою летную деятельность начал с полетов на самодельной технике. Летал на большом кол-ве летальных аппаратов (в сумме около 100). В 1998 году впервые начал летать на вертолетах. Свою деятельность в «Авиамаркет» начал в 2003 году. В 2013 году входил в состав пилотов первого в истории России кругосветного путешествия на вертолётах.

Дополнение от 12-02-2017 21:05:00
Полет вертолета Robinson R66, который потерпел крушение на Алтае, не был экскурсионным. Кроме того, разрешений или каких-либо "санкций" на такую деятельность не требуется, полет в этой местности носит уведомительный характер. По нашим данным, место взлёта и маршрут полёта не проходили над территорией Алтайского заповедника.
Список лиц, находившихся на борту:
1) Ракитский Дмитрий - пилот
2) Ракитская Елена
3) Банных Анатолий
4) Козинцева Мария
5) Вореводин Глеб
Отмечаем, что несовершеннолетних пассажиров на борту не было.
О судьбе экипажа и пассажиров по-прежнему нет достоверной информации.

Источник:

http://aopa.ru/index.php?id=122

7 л

Крутицы как мне известно больше летняя дз:) но мне она нравится больше. Коломна 100% круглогодичный вариант.

Но афф летом проходить в клмн это жесть. В клмн афф нужно проходить или в будни или в не сезон.

И еще + крутицы там есть аэротруба!!

А это очень-очень полезно перед афф и во время . Экономит деньги и повышает уровень.

Итого: я бы выбрал крутицы

7 л

До 100 прыжков если не прыгал в в срок 3месяцев назначаю контрольны на этом все ограничения останавливаются. Сам был в такой ситуации и прыгал раз в 3 месяца хотя бы один прыжок. По-моему это железное правило на всех Дз.

Один раз у меня был перерыв в 7-8мечяцев в результате прыгал контрольный.

Но на каждой дз свои "порядки" На одной дз приехал с перерывом в месяца 4 и прыжков было 30-40 и пустили без проблем.

7 л

Проект еще продолжается? Можно купить кибер глаз и сколько. Стоит?

7 л

Всем спасибо за ответы.

Из всего сделал выводы:

Если хочешь зарегистрировать систему то укладывай ее у укладчика аэродрома.

Печать частного ригера не дает гарантии регистрации системы.

Но не забыть проверить правильность постановки печатей ригера аэродрома.

Читай правила Правила Досааф

Но это все не гарантирует что ты приедешь и сразу пойдешь прыгать

Так как у каждой дропзоны свои правила, с которыми полностью можно ознакомится только на дропзоне.

В целом понятно, поездка в пущу откладывается до следующего сезона.

Все спасибо.

Хеллоу Крутицы, Коломна :))

7 л

8 часов назад, Sasha сказал:

блин , ну почему у меня проблем нет нигде? подошёл-спросил-уточнил-перезвонил в клуб куда собрался - приехал -напрыгался. в чём проблема то? позвони руководству, они тебе объяснят. а наверняка тебе аргументировали почему твоя система не допущена, нахрена тут жалобы строчить?

Если бы ты читал а не трендил не по делу, то увидел бы, что ситуация произошла не со мной. Человеку сказали что есть правила и они на сайте дэ, на сайте этих документов нет. У меня похожая ситуация. И дабы не иметь таких же проблем. Я хочу узнать на основании каких документов регистрируют систему. И какие дополнительные печати требуются на запаску старше 10лет.

Если ты этого не знаешь то комментарии твои бессмысленные, если знаешь, что это за документы скинь на них ссылку пожалуйста. За что тебе будет большое спасибо.

7 л

14 минуты назад, Sasha сказал:

причём тут упса , справка и твоя просроченная запаска? есть требования - выполняй или прыгай в другом месте. я не защищаю, просто когда я туда ехал первый раз , я всё узнал и , поверь , через 45 минут стоял на лсо в своей системе. проблем не было никаких.

Ок, дай пожалуйста ссылку на требование на регистрацию парашютной системы. Или это просто пустой треп. Я документа этого не нашел. Запаска не просрочена.

7 л

9 минут назад, Sasha сказал:

требования обычные, чего ты жалуешься, продли и делов то.

я не жалуюсь. Система переуложена. Печать ригера стоит. Почему требуются еще дополнительные печати. Я бы слова не сказал если бы на других дз систему не зарегистрировали.

7 л

50 минут назад, back_to_future сказал:

Нет это не развод. Просто ни в Коломне ни в Крутицах так не докапываются до документов.

Есть же требования какие-то. Крутицы uspa дропзона Коломна тоже, я так понимаю в Uspa вступае. И они никаких печатей на печати. И 1000р за справку не требуют

7 л

описался reserve. Но сути дела не меняет. Регламентирующих документов на сайте Пущино я не нашел. Как и в и интернете. Если кто-то дам ссылку буду признателен.

7 л

Не подскажет кто-нибудь, по поводу регистрации парашютной системы. Недавно в Пуше прыгал человек у него не хотели регистрировать систему, так как в паспорте системы стояла только печать укладчика, без печати организации. Еще должна была стоять какая-то дополнительная особая печать, так как запаске больше 10 лет, что запаска в нормально состоянии и может эксплуатироваться (если что ПЗ PD Rezerv). Регистрирующий систему человек сказал что все написанное на сайте, информации этой нигде не нашел. Или это очередной развод для приезжих, чтобы денежку содрать, как у доктора с мед. справкой? Для информации, на других дропзонах, в Крутица и Аэрограде проблем с регистрацией не было.

9 л

В вконтакте полно видео с укладкой, где все объясняют. И про укладку запаски и ОП. Все есть.

10 л

Продолжайте! Backfly NEO - есть базовая позиция для любых перемещений и спасения. В FF спасение происходит только на спину; никогда на живот! Давайте так: когда вы сможете свободно перемещаться на спине во всех направлениях, с четкими остановками, вспуханиями и проваливаниями, с транзитами в HU, сальто HU to HU, тогда можно будет с партнером и видео попробовать все это в воздухе. И у вас получится! Сразу.

Спасибо

10 л

Извини, пожалуйста...Какой FF на 30+ прыжке? Что это за FF? Без инструктора и видео? Без контроля? Без предварительной отработки backfly, HU в трубе? Извини еще раз...

Сначала конечно с инструктором в трубе. Сейчас более менее освоил backfly + транзиты, начал осваивать сит. При этом часть упражнений я тренировал дома на полу. Сейчас правда у меня вынужденный перерыв. надеюсь в ближайшее время продолжить. У меня нет проблем с тренировочным процессом. Конечно он не регулярен. Но я придерживаюсь некоторого плана которому следую.

Изначально тема касалась не меня. А парня который попросил, чтобы его видео посмотрели и прокометировали. Я написал-то, что человек просит совет, а не послы к инструктору. Та тема в прочем как и эта вылилась в какой-то стёб. Изначальной смысл моего поста был в том, что дать человеку начальную информацию и дать пути решения. Учитывая что тема наша в разделе:

FAQ - ЧАВО - Для новичков

Форум для перворазников и студентов. Все "глупые" вопросы собраны здесь. Более опытные товарищи в свободное время дружески на них отвечают.

И сообщения в ней должны были быть такими:

http://www.skycentre.net/index.php?s=&...st&p=333094

http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=333189

http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=333299

http://www.skycentre.net/index.php?s=&...st&p=333359

http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=333391

http://www.skycentre.net/index.php?s=&...st&p=333409

10 л

Предпочтительнее выглядит первый вариант, но я бы добавил прыжков.
Вообще, следовало бы выбрать побольше времени, скажем неделю, и приехав на ДЗ, сделать прыжков 50. В принципе, до 100 прыжков вам труба вообще не нужна: контролировать свое тело в пространстве с точностью до 50см - для одиночных прыжков или прыжков в группе до 4 человек необходимости нет. Зато вы получите необходимые навыки в безопасном и точном приземлении. В прыжках тоже важны объем и интенсивность. Делать 3-4 прыжка - ну не то, чтобы зря греть воздух, но нагрузка и, соответственно, результат, как бы не очень... Когда же выберете дисциплину, в которой хотите совершенствоваться - тогда в трубу.

С дисциплиной я определился это WS но по ней есть ограничения 200 прыжков, соответственно делаю упор на тречку. Но погода иногда вносит свои коррективы и тогда прыгаю FF.

10 л

Извините, но вопросы финансового состояния, видимо, не относятся к обсуждаемой теме. Я даю некоторый совет, исходя из практики тренировочного процесса, а как распределить финансы - не моя компетенция.
ИМХО - больше прыгайте.

В данном случае с Вами не совсем согласен ибо, лучше все-таки совмещать. Так как труба это все-таки ограниченное пространство, которое позволяет четко контролировать положение вашего тела в пространстве. Что сложнее сделать в небе. + Есть видео по которому можно видеть свои ошибки

Безусловно легче. Но труба - это тренажер, как симулятор вождения или управления самолетом.
Инструктор тренировал отделение в ТРУБЕ, т.е. выход в полетную зону из двери. Из самолета - совсем другое: другая сила потока, другой угол. Тренировать трекинг в трубе - немного смешно, потому что примерную позу поставить-то можно, но ощущения другие...В целом, не стоит тратить время на это.

Хорошо давайте уберем финансовую оставляющую:

Дано

Первофмен 1 шт.

Время 1 месяц

Трубное время 1 час

количество прыжко 10 штук.

на мой взгляд оптимальное соотношения из данных условий.

тренироваться неделя через неделю.

1 вариант:

1 неделя:

Вт труба 15 мин

Чт труба 15 мин

Сб(ВС) 4-5) прыжков

2 неделя: отдых

3 неделя:

Вт труба 15 мин

Чт труба 15 мин

Сб(ВС) 4-5) прыжков

4 неделя: отдых

2 вариант

1 неделя:

Чт труба 15 мин

Сб(ВС) 3-4) прыжков

2 неделя:

Чт труба 15 мин

Сб(ВС) 3-4) прыжков

3 неделя:

Чт труба 15 мин

Сб(ВС) 3-4) прыжков

4 неделя: отдых.

10 л

Практика показывает, что это не совсем так: к шестому заходу ( а это крайний заход при сессии 2,5 мин) студент только адаптируется к потоку и упражнениям, которые дается инструктором. Для закрепления навыков нужно еще немного полетать и тогда в следующий раз все пойдет быстрее.

Давайте тогда пойдем по другому стоимость 1 часа трубы в Мск минимум от 12 т.р. В месяц на скайдайв я готов тратить 20 т.р. максимум 30 т.р, а иногда только 10 т.р. Стоимость одного прыжка 1200.

Исходя из этого я и составил свой план. Как на ваш взгляд лучше распределить тренировки?

В трубе поток давит на вас, а в воздухе вы давите на поток. Ощущения другие, для выполнения движений требуется более активный ввод. А потом: отделение в трубе не натренируешь...

Мне после трубы воздухе субъективно легче. По поводу отделения , я друга перед афф водил тренироваться в трубу и инструктор с ним тренировал отделение. И даже тречку )

10 л

с таким подходом вряд ли что путное получится (из личного опыта). и кстати, еще до меня дошло, что опыт тренировок в одном виде спорта не всегда можно перенести в другой.

Могу вас заверить, что все получается. Главное систематизация.

10 л

К счастью, парашютный спорт состоит из гораздо большего количества дисциплин.
Описался имел виду составляющих, поправил.
15 минут в неделю - ничего не даст. Если купили час, желательно отлетать его за неделю два раза по 1/2 часа. За 15 минут вы мало что поймете, а потом забудете. Как в любом спорте, нужна интенсивность и сверхусилия, чтобы был прогресс. Иначе зря потратите деньги.

Лично мне 15 минут в полне хватает чтобы налетаться за один раз. Любой спорт начинается от трех тренировок в неделю. 2 дня в неделю трубы+ 1 дз, итого 3 дня .

Так как я и большая часть парашютистов являются , паращютистами выходного дня, то это наверно все же оптимальная схема в отношении распределении времени и денег+ есть время для анализа.

Ежели вы спортсмен то интенсивность должна быть безусловно выше.

Перенесение полученных знаний на воздух тоже без инструктора несколько затруднительная процедура, так как, если у вас нет 200-300 часов налета в трубе, то разница воздуха и трубы вас неприятно удивит.

Мне показалось, что как раз наоборот, в трубе поток жестче и меньше прошает ошибок.

Пилотируют вообще-то не мешок, а купол. А те, кто пилотирует мешок, обычно долго не пилотируют...

Поправил свою вульгарность вы правы

10 л

Можно вообще продать жилье, взять все сбережения, переехать в вагончик на ДЗ и прыгать круглые сутки, что уж там
Мы обсуждали что не всегда есть возможность действовать так, как предлагает Игорь. И что делать когда такой возможности нет.

Выскажу свое ИМХО. Я сам являюсь спортсменом и парашютный спорт для меня является второстепенным. Основываясь на своем опыты тренировок я их переношу в парашютный спорт

1) Нужна цель. т.е к чему мы стремимся какая дисциплина нам интересна.

2) нужен план достижения цели.

Парашютный спорт состоит из 2-х составляющих свободное падение и пилотирование.

Свобоное падение. Ему лучше учиться в трубе.

1) что хотим достичь в свободном падении.

2) Смотрим видео разбираешься по нему что к чему.

3) Составляешь себе задание.

4) Отрабатываешь что возможно дома.

5) Выбираешь трубу и инструктора.

6) говоришь ему свои цели.

7) составляете задание на полет

8 ) отрабатываешь все вместе в трубе.

Оптимально накопить денег купить час и отлетать его за 2 недели по два раза в неделю, это будет наиболее продуктивно.

9) переносишь полученные знания в воздух.

Пилотирование тут для меня лично все сложнее.

1)что хотим достичь

2) Читаем литературу по максимум разбираемся в вопросе.

3) Составляешь себе задание общее.

4) Консультируемся с более опытным товарищем или инструктором

5) Берешь постоянно один и тот же парашют или один и тот же тип парашюта например, 170, 7 секций.

6) оставляешь себе задание на прыжок.

7) открываешься повыше выполняешь задание.

Основная задача в любом спорте это наработать энграммы. В трубе это делается без проблем, с пилотированием купола все сложнее ибо инструктор даже если и посмотрит видео то исправлять ошибки будет пост-фактум и на словах. В любом случае я согласен стем, что лучше все делать с инструктором. Но если такой возможности нет нужно иметь четкий план действий. Что, зачем, для чего.

10 л

to: Igor, Поручик,mmoustaf,

Господа, если вы настолько круты оставьте эту тему для разборов и советов студентам АФФ и пост-афф. Я высказал свою точку зрения, для того чтобы Вам мега-крутым перца было понятно, что нужно нам студентам и пост-афф. Если вы хоте переходить на личности, то делай-те, это в личке. На ответы не относящиеся к теме, и не конструктивную критику отвечать не буду.

С уважением, Григорий

10 л

С чего все началось:

"Выскажу свое ИМХО как пост-афф, по поводу парашютного спорта. Он довольно сильно коммерциализирован. Начать с того, что если у тебя меньше 100 прыжков то поменять ДЗ обойдется в контрольный прыжок. На многие вопросы получаешь ответ напрыгать 100-200 прыжков, и отсыл к инструктору и тд и тп. В результате ты просто забиваешь и прыгаешь в группе соло, делаешь паузу побольше и прыгаешь, то что тебе хочется FF или Тречку, и не ждешь этой цифры 100. Попутно иногда узнаешь, что оказывается, что-то делать нельзя.

Когда человеку можно дать ссылку на статью или книгу ил просто дать совет. Парашютный спорт не настолько опасный, как многие здесь считаю. И все советы которые я получил от других людей, а не только от инструктора пошли мне во благо, повышая мою и общую безопасность.

Полезные ссылки для пост-афф, дабы уменьшить вопросы на которые вы получаете ответ "спроси своего инструктора " )"

Если ранее кому-то данное сообщение, нанесло оскорбление, прошу меня простить.

С уважением, Григорий

Ниже представлена информация полезная для студентов AFF и пост-AFF. Данные материалы носят ознакомительный характер и перед применением их в действие следует обговорить все с вашим инструктором или РП.

В последующем я буду дополнять, сюда дополнительный материал.

АФФ

Видео Курс AFF Аэрограда Коломна

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1565315

В свободном падении

Freefly - BACKFLY

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=415995

Learning FreeFly - SITFLY

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=417244

http://www.axisflightschool.com/_media_articles_FoF.html На сайте есть статьи и видео по FF и пилотированию

Под куполом.

Видео: