Jump to content
Форумы SkyCentre

Alex_Rull

Пользователи
  • Content Count

    14
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2 Neutral

About Alex_Rull

  • Rank
    Недавно на форуме

Profile information

  • Имя
    Alex
  • Домашняя DZ
    Аэроград
  • Лицензия
    B
  • Количество прыжков всего\в год
    58\30
  • Лет в спорте
    не в спорте
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
    FF
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
    Videophoto
  • Основной парашют, размер, загрузка
    190
  • Страхующий прибор
    Нет

Contact Methods

  • Website URL
    http://
  • ICQ
    0

Recent Profile Visitors

1140 profile views
  1. Если ты в Клмн прыгаешь - ищи Сергея Романюка, он тебе базу даст! С видео, с разборами и т.д. Я недавно у него отучился - категорически рекомендую! Учиться пилотировать купол, о которого зависит многое, никогда не рано! Про это можешь тут почитать http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=22117
  2. чувак, мне тебя искренне жаль! ибо раз ты придерживаешься такой философии, то или ты такой, или тебя так постоянно имеют... в остальном пост из серии "не читал, но осуждаю", и в данном случае про Серегу ты сильно подобосрался! посему, прежде чем писать такую ересь, хоть бы погуглил Романюка. это не шавка, к коим ты привык, а человек, который именем своим дорожит и за слова отвечает! да и людей за хомячков не держи.. не ты - тот самый умный, который все сечет пля, и где модераторы? тут уже давно на личности перешли, а всем похер.. или правда форум для того, чтобы сраться? забанил себя на три дня. за конструктивом - в личку
  3. да, не верно выразился, не про обучение, а про важность и варианты обучения! и здорово, что есть люди, которые говорят "да, блин, такая проблема есть", и здорово, что есть люди, которые говорят "мало просто почитать".. ЗЫ а то, что пост-афф видит ошибки "опытных" - да, лучше просто удалить этот пост, чтобы не дискредитировать скайдайверское сообщество...))
  4. а после чего мне еще появляться, после фраз, как я кого-то не вдохновил или прочего спама? топик именно про обучение! если кто-то уверен, что учиться ему не надо/поздно/не круто - нахер тут самоутверждаться и писать об этом? он ПРО ОБУЧЕНИЕ!!! мне обучение нужно - я пишу. еще кому-то нужно - я отвечаю, рекомендую.. а то, что Серега круто учит и почти не берет за это денег - я считаю, это тоже важная информация! может кто-то из "умеющих" все же задумается "блин, всего 4 подъема - а есть шанс научиться!".. смайлы смайлами, а я считаю тему серьезной! человек спросил по делу - я ответил! другие льют у кого что есть - нет смысла отвечать я уже третий год читаю форум и привык, что народ любит тут посрать буквами на чужое мнение.. не сюрприз dancer звонишь в Коломну тебе все расскажут! Серегу не просто выловить, но он там регулярно. А дальше по времени - как договоришься
  5. 4т.р. за прыжковый день. Сюда включается теория, съемка призёмов, разборы, рекомендации, задания на следующий прыжок (в воздухе тоже работа с куполом) и т.д. Количество прыжков при этом ограничивается только погодой/желанием! Блин, как от такого можно отказаться? А статейка, да, не свежая.. я ее минимум год назад читал
  6. боюсь, что если я сейчас начну рассказывать, какая правильная, а какая - нет, меня точно обвинят в том, что я пытаюсь тут кого-то учить а я на это искренне не претендую.. основы, которые я принял для себя в отношении приземления (ключевое слово - ДЛЯ СЕБЯ): - в зависимости от направления ветра и зон турбулентности, правильно выбрать зону приземления - в зависимости от трафика, правильно выбрать момент приземления (и отвисеться или ускориться, если нужно) - зайти в створ - использовать полетный цикл восстановления купола после маневров - без крайней надобности, не тянуть клеванты на этапе разгона с целью "подкорректировать" раскачивания - первый этап выполнять с интенсивностью, соответствующей обстановке, но, как правило, интенсивность не высокая (чтобы всегда можно было ускориться или замедлиться - по ситуации). цель - погасить вертикаль - второй этап выполняется как правило более интенсивно (не в штиль), примерно за метр (в горизонтали) от места касания земли. цель - не выпрыгнуть и погасить горизонталь - оба этапа подушки делаются руками симметрично - если на каком-то этапе что-то пошло не так - действовать по ситуации, но после приземления проанализировать и понять, что в следующий раз надо сделать по другому и так не меньше ста прыгов.. так что, сниму приземление 158 прыжка - и посмотрим, что получилось и время от времени буду просить снимать свои призёмы - ошибки подушки видны только со стороны! со своей камеры видны только результаты этих ошибок
  7. Парни, а вы чего так завелись то? реклама? да, абсолютная реклама! ибо я считаю, что подобный курс необходим, в процессе освоения парашюта, каждому! только мне на афф об этом не говорили... и видимо, не только мне и пост-афф не пытается вас учить! но абсолютно искреннее желание настойчиво порекомендовать задуматься над своим "спасанием" на каждом приземлении и пообщаться на эту тему не с восторженным пост-афф, а с профи - вот мой призыв! если ты уверен, что знаешь и умеешь все по этому поводу и сознательно выбираешь именно такой заход и посадку - чувак, без проблем! тут в самом деле, если никому не мешаешь - хоть без подушки втыкайся! но я не уверен, что все те люди, которых наблюдал я, сознательно выполняли именно такие призёмы.. просто ответь себе (не на форуме, а СЕБЕ) на вопрос "а если бы я умел лучше, я бы делал так же, как раньше"? И только если ответ "нет" - вэлкам в увлекательный мир равития и бессмысленно писать мне, мол, "нахер ты тут со своими советами" - я люблю людей и буду стараться причинять им добро кто хочет - тот возьмет ЗЫ по поводу своего видео - у меня пока видосы, богатые на ошибки как только будет образец - пойду в команду к Романюку преподавать
  8. не, ребят, ваще без пафоса.. показалось, чессслово! я правда искренне удивлен! раньше я смотрел на них и думал "во блин, значит пока я до инструкторской с пролетами не дорасту - придется каждый раз вот так биться ногами об землю!"... А оказывается, "для них рекорды в RW важнее своих ног"! WTF?!! это как пилот формулы-1, который тормозить не умеет - для него скоростные повороты важнее... я никого ни к чему не склоняю! нравится "спрыгивать" и т.д. - да на здоровье может это в самом деле лишь единицам комфортнее аккуратно становиться на ноги в 7/10 приземлений (да-да, так тоже можно))... просто помимо прочего помните, что на вас смотрят "дети", а вы в ответе за тех, кого приручили ЗЫ и пятую точку берегите, ног много, а копчик один))
  9. важно, скорее, не что они делают, а к каким результатам это приводит... и если пилот приятно встретил ногами землю - можно даже подзакрыть глаза на то, что до этого он подраскачал купол, пытаясь поймать право-лево.. и даже не разбирая, почему в право-лево повело (да-да, все турбулентность виновата, ага).. приземлился в итоге нормально - можно сделать вид, что так и было задумано. но, блин, "спрыгивать" с метра, как пост-афф, делать подушку в одно движение и сваливаться, как мешок с драпом, на пятую точку, или вылетать на метр-полтора вверх и, соответственно, опять как мешок... главное - чтоб комбез оставался чистым, остальное не важно! ведь пятна на комбезе - не круто, а отбитые ноги - заживут! за день я посмотрел 6 своих отснятых приземлений, в которых нашлось не мало ошибок! и с курсом захода, и с выведением купола из равновесия, и с реакциями на эти выведения, и с несиметричностью рук, которая к этому и приводит, и с высотой и качеством обоих этапов подушки.. а потом еще два дня наблюдал их у C и D, пока нас стэндбаили. да-да, все же во всем виноват ветер
  10. На днях в Коломне позанимался один день с Сергеем Романюком по базовой программе пилотирования купола. Было много практики, возможностей посмотреть на новые (для меня) возможности моего купола, что-то слышал до этого, что-то - в первый раз, но попробовать и получить опыт было гораздо важнее. Но пишу не совсем за этим. В процессе обучения Сергей произнес несколько спорный тезис о том, что большинство опытных парашютистов не умеют правильно выполнять подушку! "Хм..", подумал я... А потом два дня наблюдал за "опытными", которые приземляются не в инструкторский сектор, и видел и ошибки подушки, и довольные при этом лица! Прям хотелось встать с табличкой "Canopy Piloting School! Зайди хоть на минутку..." , чтобы ненавязчиво махать ей перед глазами этих "опытных"! Вывод: при любом опыте не стыдно и крайне полезно учиться! Особенно, базовым вещам.. PS Сергей, спасибо и за этот урок!
  11. читаю и убеждаюсь, что все же большинство сюда пишет не для пользы окружающих, а чтобы поспорить... причем, зачастую по вопросам принципиальным.. а пользы - ноль! и в надежде найти что-то полезное (а название темы "Полезные ссылки для пост-афф") я листаю 5 страниц срача и, кроме первого поста и пары постов и книгах, только споры про выеденное яйцо... если хотите дать совет, а не показать человеку свою крутость и его идиотизм, постройте вашу фразу так "в твоем решении есть некоторые минусы ..., а я бы посоветовал поступить так ..., и здесь есть определенные плюсы ..." вместо "да ты глупец вообще, кто так делает?!! вот как надо..." но это только если вы хотите дать совет, конечно, а не убедить другого в том, что он - безумец
  12. Коллеги, друзья и (как отдельная каста) мастера_которых_пока_не_напрыгаешь_полтыщщи_нам_не_понять я готов согласиться с тем, что пока я эти пол тыщи не напрыгаю, я действительно не пойму каких-то технических моментов, но фразы из серии "пока у тебя 31 прыжок ты тут ваще думать даже не пытайся, не дорос еще" как-то не то оскорбляют, не то демонстрируют корону выше собственного роста... хотя, наверное, мастеру такая корона прыгать не мешает. а что до сути - даже если в действительности нам, постАФФ, пока не до высоких материй, то правда хочется узнать что-то еще! Помимо мнения одного инструктора! И хотите верьте, хотите - нет, но ИМХО изучение происшествий дало мне много инфы по поводу как готовиться, чего делать нельзя, как быть если... да, я все эти моменты потом всенепременно проговорю с инструктором, но инициатором этого буду Я. Почему же вы бьете по рукам и говорите "не лезь, не дорос еще"? Пока ответом на этот вопрос остается все тот же железный аргумент "ну это же должно быть очевидно..."
  13. от инструктора, разумеется, есть полный разбор! В трубу тоже уже походил а флуд - уже перечитал огромное количество местных "диалогов" и научился выделять ценные моменты для "проверить" или "принять к сведению", так что норм! И как раз радует наличие диаметрально-противоположных мнений. Предпочитаю ситуацию, когда слушаю всех, а разбираюсь и выводы делаю сам (инструктора тоже ошибаются, а здоровье то мое
  14. всем привет! выкладываю на суд общественности видео с второй части своего AFF интересует как обратная связь по технике и выходу из подобных неприятных ситуаций, так и по самому монтажу клипа, ибо есть желание расти и в этом направлении
×
×
  • Create New...