Виталик

lexa

"резать про члены"

Придеться в синагогу обратиться - поискать свободного хирурга..гг)

Mgl

Schumacher

Согласен и с вами на все 100%. надо -значит надо... не хочешь - не одевай.

Хотя затягиваться можно по остальным участникам подьема.

ИМХО - тема не стоит чтоб ее обсуждали...

ИМХО - каждый сам решает нужен ему высотомер или нет. Я считаю что лично мне он необходим бывает, иногда.. B)

(Аня верно написала - он не мешает... )

Какая градация будет?

Набравший один пункт - "герой", или несколько пунктов?

Герой, полугерой, недогерой, мегагерой?

lexa

Не спорно. Выкладывай.

Предлагаю выложить 2-3-4-5-сколько есть списков украинских скудиверов и потом посмотрим кто держит какое место.

Николай

Николай - жжете!!! При чем тут "Camry"? Тут тема о страхующих приборах!

lexa

А огласите весь список пжалуста!

Данила

так елы палы - не нужно ж для этого специально его к глазав подносить - повернул кисть - посмотрел (доля секунды...) когда раскручиваешь закрутку - руки вверху - высотник на кисти/предплечьи... не пойму - "Когда смотреть на высотник?", КОГДА борешься - одновременно смотришь. B)

Есть высота после которой нет смысла бороться, высота отцепки - до этой высоты можно пробовать не один раз. "если с первой попытки забороть отказ не получилось - отцепка" - также есть правило - двух попыток.

Высотник нужен хотя бы для возможности оценивать высоту когда борешься при отказе.

Mgl

Электронные появились сравнительно недавно

стропорез необходим для таких случаев, а также трезвость мысли - чистая карма и удача.

-=[HocuM]=-

Андрей - вы знаете купола ИНОГДА имееют странную тенденцию - например не открываться, открываться с доворотами, складываться и прочее и прочее и прочее. Как говорить "ЩИТ ХЕПППЕНС". И вообще - там было написано слово "например" .

За совет спасибо. НО - в риггере уверен, в запаске тоже уверен - на ней уже спасался.

Данила

Договорились...

Ушел учить мат часть - пока оценок не ставь!

Данила

протормозил... верно, давай дневник.

Skeptik

Саня

Даже не стропу - а только ту часть которая идет после кольца зачековки.

(пара минут и минимум денег) Хотя можно попасть в потерю клеванты...

-=[HocuM]=-

Я говорю о том чего предвидеть нельзя. Игра воздушных струй например. B)

(если бы я был не уверен в себе я написал - не протуплю ли, не найду и пр.)

Миха

При слабине строп - какой ввод? фигня..

lexa

groza

Зачем отцепляться если ситуация решаема положительно. Вопрос стоит о возможности классифицировать отказ. Возможности устранить его разными способами. При неустранении - приземлять или отцеплять.

Все с поправкой на высоту естественно и опыт каждого конкретного персонажа.

Зачем отцепляться имея уже открытый и управляемый купол (в случае контроля купола и ситуации)?

Отцепка - вызывает дополнительные ньюансы (раскроеться - как быстро, насколько ровно)

Меня к ответу не нужно подводить - у меня свое мнение, и я его излагал выше. B)

groza

"если из ранца вышло ну хоть что-нибудь кроме медузы"

странно - мне казалось мы обсуждаем поведение купола с заклинившей клевантой и варианты развития событий, а также что спортсмены будут делать в таком случае.. B) а оказываеться...

MENt

1. В моем крайнем посте не было вопроса.

2. Влет в купол. Это только один из примеров, а их может быть еще 125 штук ( как любит писать Леша B) ) , навскидку еще один - у человека "над" несход камеры или фитиль купола, второй пример - рядом в горизонте мотыляет человека с закруткой. Еще нужно? Думаю достаточно...

Смысл который я вкладывал - зачем сковывать себе руки?

Резать обе клеванты? Игорь удивительно это читать от Вас, человека с таким богатым опытом. В стропах управления есть слабина (у меня она порядка 35 см.) Так вот обрезав стропу управления заклинившей клеванты - не нужно резать вторую - ее достаточно оставить незачекованной. Хвост купола будет АБСОЛЮТНО ровным и симметрично незадавленным...

всем

ИМХО

лично мне кажеться, что наматывать стропу на кисть не есть ГУД... В случае любого форс мажора - пример: влет кого то в купол, отцепка становиться проблематичной.

Zeta

А пояс то актуален к началу сезона?

groza

"Или буду отцеплять основной"-трансфер

"или не буду"- тряпок больше.

"в реальной ситуации будет означать скорее всего лихорадочно" - скорее всего тоже не подразумевает 100% однозначности :-).

1. Odyssey 110 (1.5)

2. Компенсирую вращение свободным или клевантой. Попробую перерезать стропу управления той клеванты которую заклинило. Дальше буду летать и сажать свободными.

3. Ничего не буду резать - компенсация и посадка.

В случае полной жо..ы - ничего не компенсируеться, сложно что либо сделать стропорезом и т.д. и т.п. отцеплюсь на высоте. Если высоты нет - трансфер запаски (RSL не использую). Или ввод запаски на 300-200 метров - тряпок больше.

...от себя...

Не снимал.

После распаковки если вижу что есть возможность попилотировать (трафик, ветер, выброска и т.д.) всегда усаживаюсь поглубже в подвеске , практически поджимая ноги под собой. Ступни (пальцы) естественно при этом не тяну - т.е. ласта не натянута. Не замечал что это мне мешало хоть раз. Хотя в будущем (при смене класса купола и при увеличении загрузки) наверно это будет необходимо и я это буду пробовать практиковать. Так что тема интересна.

Sobakin

Дашь поюзать? А то я свой пролюбил.

Скай-Плюшка

Неисповедимы пути продвижения в RW. Особенно если ставить вопрос - "когда уже что-нибудь начнет получаться".

Предложу тебе вариант - поставить локальные цели и постепенно добиваться их выполнения. Тогда сама ответишь себе )

Скай-Плюшка

Забавный вопрос

Видел как-то на одном из порталов историю одной команды. 4-ка из молодых спортсменов. Показали их видео с момента как только они собрались. Следующий ролик - через 100+ прыгов вместе. Найти даже 10-ки различий было сложно... B)

ИМХО

Все зависит от степени активности, понятливости, способности, наличия тренера - тут ты верно написала... и от еще кучи факторов (деньги, время, общая цель/цели, совместимость и т.д. и т.п.)