Oleg Osipov

Проверяют привода! Мало ли при отделении зацепили или потоком выдуло и т.п.. Если какой то из приводов вылетел из кармана, своего штатного места, то принимается решение по ситуации, в зависимости, с каким из приводов случилась проблема. Т.е. ТМ может принять решение об открытии купола и на 4000 метров, если у него появились сомнения в безопасности дальнейшего свободного падения и безопасности прыжка. По правилам ТМ обязан проверить привода 2 раза: 1 после того, как он выбросит дрог; 2 где то в середине свободного падения. Привода проверяются в порядке их применения. Т.е. первым проверяется основной релиз, потом запасной релиз, потом ручка отцепки ОП и далее кольцо (ручка) открытия ЗП.

На один карабин пристегивают для безопасности. В случае экстренного покидания воздушного судна (когда нет времени полноценно пристегнуть пассажира), ТМ обязан пристегнуть пассажира за любой карабин и вывалиться с пассажиром за борт.