Филин

Погуглите что значит слово "оказия". А то выглядит странно в этом предложении.

Оно имеет два значения. В моем контексте это

Редкий, из ряда вон выходящий случай

Филин, почему ты со всеми срёшься а мои вопросы три страницы как игнорируешь?

извините

Я только на один твой вопрос не ответил. Что мне сказали про петельки?

Я не спрашивал. Не до того было. Думал, как в город уехать.

Такси не принимало адрес. Остановили автобус. Думал, где канистру успеть купить до 8.

Первые два раза выезд на аэродром срывался из-за недобора группы.

Третий раз из-за дождя.

Четвертый раз все было хорошо, я утром выехал, но еще в городе в километре от заправки закончился бензин.

Такая оказия у меня была лет 8 назад последний раз. Видимо, небо не хотело, чтобы я прыгал.

Но я приехал на такси.

А вот уже на следующий день, выспавшись, я задался вопросом.

Свидетелем какого разгильдяйства я стал.

P.S. Канистру, кстати, купил 5л за 300 руб. Пластик для бензина. На заправке налили без вопросов.

С куя ли тут ты им рот закрываешь?

Потому что модеры рты принудительно некоторым товарищам почему то не закрывают.

Я по другому постараюсь объяснить.

Вот выучили человека водить на автомате.

А посадили на механику и поставили на переезде перед поездом.

У меня примерно такие ощущения были. Только выскочить нельзя было.

Q.E.D.

Не то требовалось доказать.

Я был самым легким в четверке. 65 кг.

Там и легче меня прыгали.

Проблема не в том, что я долетел до ангара.

Я мог и на Д6 туда же или в лес или в провода улететь.

Остальные люди из твоего взлёта приземлились там же где и ты, или всё же где и планировалось?

Я был самым легким. Улетел дальше.

Ни за что не поверю что при облачении вас в парашютные доспехи рядом не было инструктора, специалиста парашютно-десантной службы. Не верю!!! Согласовывать свои действия с начальством - это нормально. Ну и не на ушко же им шептаться...

Да был, наверное. Я под инструктором понимаю человека, который обучал нас и проверял каждого на тренажерах на предмет усвоения теории.

Из самолета он же выпускал.

1 - Помогали. Похоже, не слышит (не может прочитать).

Несколько человек мне указали, что, возможно, плохо слушал инструктаж.

Профессиональная солидарность, понимаю.

Филин,

А тебя заставили? Или ты всё таки сам пошёл в самолёт?

Да, когда самолет открыл дверь, и мы стали в него садиться, мне следовало попросить выйти инструктора, отойти от двигателей и спросить, что за парашют мне одели и имеются ли различия в управлении. Сейчас я без иронии пишу.

Я был не на диком джампинге, а в госучреждении. Я расслабился. Да и стадное чувство.

а роупджампинг кто контролирует? то-то же. по тому, что я видел там зоопарк покруче местами бывает.

Он вообще никак не контролируется. Кто угодно может купить веревки на китайском рынке и организовать прыжки за деньги.

Поэтому очень важно, кто эти люди. Если это команда промышленных альпинистов, организовавшая уже тысячи прыжков с различных объектов, использующая соотвествующее профессиональное снаряжение, то нужно самому очень постараться, чтобы несчастный случай произошел.

Сальто, например, вопреки всем инструкциям сделать, чтобы веревка имела возможность вокруг шеи обмотаться.

Пока что зоопарк я наблюдал при прыжках с парашюта. Когда не было инструктора.

На стадии одевания парашютов. Но это чувствуется. Либо когда люди действуют четко и слаженно, либо перекрикиваются кому что делать.

Филин,

Ты пришёл на сайт единомышленников, которые между собой могут посраться, но вряд ли станут вредить своимже, пусть и незнакомым коллегам по небу.

Вредить... Странно. Я всегда полагал, что люди, рискующие своим здоровьем, а тем более чужим, крайне ответственно относятся ко всем вопросам, связанным с безопасностью. И перестраховываются как могут. По тому же роупджампингу сужу.

Вред они видят в "коллегах", дисциплиной пренебрегающих. Ибо разные происшествия бросают тень на всех.

Понятно, что всего предусмотреть невозможно. Но снизить риски вполне. Если учите на Д6, то и дайте Д6.

Считаю, что должны были как минимум уведомить о другом управлении, и спросить согласие на прыжок.

Потратить 3 минуты и рассказать об управлении новым парашютом можно.

Я только в воздухе понял, что все чему учили - не работает.

Да, я называю это халатность.

Вы ничего предосудительного в действиях коллег, которые учили на Д6, а надели Юниор, не видите.

А вы бы рекомендовали такой клуб своим друзьям для первого прыжка?

Ладно, последний вопрос. Какой орган контролирует аэроклубы ДОСААФ?

На земле лежали одиннадцать Д6 и два Юниора. Помню, одевающий в замешательстве спросил начальника, точно ли следует надевать Юниор.

Если нет "красных лямок", как на Д-6, значит путём перекрёстных манипуляций с "серыми лямками" можно легко развернуться лицом по ветру (к препятствию), как на Д-5, у которых "красных лямок" нет.) И этому вас по идее должны были учить...

Не учили.

Меня учили действиям, если я лечу на стену. Задние ремни на себя, ноги вперед.

Но это развернуться надо для начала. На Д6 красные лямки для этого есть.

На Юниоре я даже развернуться не смог, чтобы лететь передом.

Там и лямок этих нет.

Вообще не вижу проблемы в замене Д5-доработанные на принудиловку, юниора и Д-1-5, так как они практически не отличаются-управление, приземление, действия в особых случаях полностью совпадают. Это нормально. Разница- для не прыгающих - только в некоторых аспектах укладки парашюта. Так что не беспокойтесь, все хорошо.

Ну и эфемерная возможность " рулить" для перворазника на управляемых уколах значительно чаще приводит к таким неожиданным ситуациям, как приземление на препятствия и схождение куполов.

Группу учили на Д6. Группе надели Д6.

Последним двум дали Юниор и посадили на самолет.

Никакого дополнительного инструктажа не было, кроме отсутствующего кольца.

Чисто поржать, то есть пообсуждать, уточни ДЗ где так новичкам "везет"?

Что такое ДЗ? Аэродром?

Коркинском районе Челябинской области

Прыгал первый раз. Учили нас на Д-6.

Перед взлетом мне одели "Юниор", видимо, Д6 не хватило. Одевающий переспросил главного, а точно ли одевать Юниор?

Управлять таким парашютом меня никто не учил. Сказали только, что кольца нет - сам раскроется.

Парашют сам раскрылся, веревочку выдернул на запаске.

Красных петелек не было для поворота, как у Д6.

А летел я вперед спиной.

Тянул за стропу переднюю, пытаясь развернуться хотя бы лицом к "месту посадки". Не получилось.

Вскоре понял, что ветер меня несет на аэродромные постройки.

Потом стал тянуть за две передние стропы.

Свел ноги, ударился ногами о край крыши. Туловище с головой вниз пошли за край.

Соскользнули ноги, я успел принять вертикальное положение, ногами второй раз ударился об землю, мягко упав на спину.

Ничего даже не ушиб. Встал, стал отстегивать ранец с запаской.

Подбежал работник аэродрома, который видел мое приземление.

Сказал, что я родился в рубашке. Он думал, я головой приземлюсь.

Собрал парашют, вернулся к точке сбора. Ответил, что с парашютом все в порядке, ничего вроде не зацепил.

Собственно, вопрос. Это я такой тупой невезучий ученик? Или организаторы тоже где-то маху дали?