Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Phnix

Пользователи
  • Content Count

    31
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Phnix

  1. Возьму в аренду на пару месяцев эллипс размера 125-130. 89136740670 Дмитрий
  2. Вопрос не в том. Я понимаю, как работает получение допуска. Вопрос в том каким образом присваивается звание инструктора по какой-либо дисциплине. Есть ли какие-то конкретные требования? Есть требования к тандем-инструктору, есть требования к афф-инструктору, есть требования к инструктору ПДП. А к инструктору по купольному пилотированию? Что-нибудь вроде: 1. Не менее 1500 прыжков 2. Не менее 250 прыжков в год на данную дисциплину 3. Спортивный разряд не ниже КМС, разряд получен по данной дисциплине Ну и в таком духе. Есть ли нормативные документы, по которым человека причисляют к инструкторам по конкретной дисциплине? Или же просто начальник ПС и ПДС сам назначает человека инструктором вне зависимости от спортивных достижений, будь то хоть перец, хоть газонокосильщик?
  3. Приветствую! Поиском воспользовался, информации не нашёл. Гугл тоже ничего толком не выдал. Есть у нас известные ограничения на загрузку купола в зависимости от количества прыжков. Также есть приписка, что парашютист может получить допуск на бОльшую загрузку по представлению инструктора по купольной акробатике или купольному пилотированию. Собственно вопрос: кого считать инструктором по купольной акробатике или купольному пилотированию? Есть ли какие-то нормативные документы на этот счёт?
  4. Цифры утрированы, надо же это понимать. Про трэш, который порой может твориться в регионах на местечковых ДЗ, думаю, рассказывать не надо. А предпосылки регулярно случаются на любых ДЗ. Ну и опять же, предположим, что у человека имеется 3000 прыжков, но прыгал он в прошлый раз 20 лет назад с 1200 метров, и тут приезжает прыгать с 4 километров. Прошло 20 лет. Следует ли человеку совершить контрольный прыжок? Я не говорю, что подобные ситуации будут случаться каждый день. Но достаточно всего одного нелепого случая, чтобы оборвалась чья-то жизнь. И уменьшить вероятность этого случая путём ввода несложных требований, правил и дисциплины не кажется мне плохой затеей. По моему мнению безопасность на прыжках превыше всего. Если вы считаете иначе, это Ваше личное дело
  5. Да, на лыжах вы можете ездить без бумажек. А на автомобиле без прав ездить нельзя. Не сравнивайте мягкое с тёплым. Лицензирование и контрольные прыжки нужны, чтобы максимально исключить вероятность того, что с Вами во взлёте окажутся 10 горе-прыгунов из Усть-Пердюйска, у которых написано 1500 прыжков и допуск на какой-нибудь велик-90, а по факту 100 прыжков, из которых 30 на дубе и 40 на ут-15. И чтобы эти самые прыгуны вместе с собой в могилу не забрали Вас или Вашего близкого
  6. Обладатель зимнего комбеза ff стандарт и летнего ff fast. Оба немного не так сидят, как хотелось бы, но думаю тут проблема в том, что мерки снимал сам (и сделал это криво), а надо было кого-нибудь попросить. Зимний комбез показал себя в целом очень хорошо. В -30 прыгал в зимней термухе и комбезе, ничего не мёрзнет, не продувается. Летний ff fast с парашютной системой сидит прекрасно. В воздухе особо не парусит, движений не стесняет. Вставки в коленях отлично держат удар, очень полезная штука. Для трубы подходит только на начальных этапах (пузо, спина). В вертикальных положениях начинает парусить и хлопать, т.к. спина целиком из эластика, избыточно тянется. В целом за свои деньги отличный вариант
×
×
  • Create New...