Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Snooker

Пользователи
  • Публикации

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Snooker


  1. народ, ну что вы напали на Николая...

    "каждый др...чит так хак хочет"... Я не "фанат Виджилов", и не "принципиальный нелюбитель Сайпресов", но после выхода на рынок этого прибора (Виджила) многие их покупали, покупают и покупать будут...

    У меня 2 системы, обе с Виджилами. Сейчас собираю третью, на нее уже тоже лежит новый прибор в серебристом чемоданчике :)


  2. Странно это слышать , у нас в Приморье тоже проблема с нормальными ЛА , так мы весь сезон АН-2 на 3000-3200 гоняем 

    Наверное у вас проблема с нормальными техниками или лётчиками .

    2 Strannik, 2 группы по 3 вопроса:

    1) сколько человек идет в подъем на 3000м;

    2) сколько времени занимает 1 подъем на 3000м и выброску;

    3) сколько обходится клубу этот подъем на 3000 в вечнодеревянных российских рублях, и сколько стоит 1 прыжок.

    1) сколько человек идет в подъем на 800м (перворазники);

    2) сколько овремени занимает 1 подъем на 800м и выброску;

    3) сколько обходится клубу этот подъем на 3000 в вечнодеревянных российских рублях, и сколько стоит 1 прыжок _перворазника_.

    Ответив на эти вопросы, ты поймешь, что проблема кроется не в летчиках (которые у нас, к слову сказать, замечательные ;)), или техниках (думаю тоже неплохие), а в элементарной выгоде конкретых людей. И вообще, ветка по-моему уже ушла в сторону обсуждения работы региональны аэроклубов :)


  3. Спонсор возможен только при условии его интереса.

    Если будет поток студентов, то возможно будет и прибыль.

    Честно говоря, я изначально не расчитывал на какой-либо заработок, лишь бы не доплачивать (много)

    Получается, что нафиг это никому не надо?

    ты приезжай, тут разберемся - кому что надо :)


  4. А AFF где-нибудь на Урале практикуется?

    А то знакомые утверждают, что эа ним только в Москву ехать...

    PS. Если где-то есть, то я своим сертификатом заморачиваться наверное не стану...

    нет, не практикуется в чистом виде.

    есть сертифицированные инструктора, в Логиново, в Тагиле.

    Вроде как Челябинск будет готовить инструкторов для себя.

    а за АФФ - да, в Москву едут. Да в принципе наверное на данном уровне увядания парашютного спорта в регионах - выбор очевиден: Коломна, Ступино. Высокий уровень инструкторского состава. Высокая интенсивность прыжков. Безопасность. Пока не будет этого у нас - заморачиваться идеей внедрения АФФ на Урале видимо не стоит :(

    Согласен?


  5. Даже на 3000 не поднимают?

    А как дела с высотой в соседнем Челябинске?

    за лето, по-моему, не было ни одного подъема на 3000 в Логиново.

    в Челябинске, насколько мне известно, эта тема стала развиваться с осени. У них есть СМ-92Т, тесноват, но зато на 4000 быстро доставляет. Наверное в настоящее время - наиболее перспективная ДЗ. Но Челябинск - это уже другое "Гадюкино" ;)

    в Тагильском клубе иногда работает Ми-8. Летом практически каждые выходные был.


  6. Логиново, Свердловская облась.

    To sergant.

    Но ведь в Логиново только АН-2 и нет студенческих систем...

    Да, в Логиново работают Ан-2.

    Студентческих систем нет, есть система - одна, зато новая...

    В Логиново нет проблем с АФФ-инструкторами или тандем-мастерами. Тут проблема в отсутствии высоты. 1800 - это как-то маловато для АФФ.


  7. а мне понравилось... информативно... удобная навигация... дизайн неплох, но красный цвет действительно не совсем наверное в тему, но дизайнеры - это ж художники, а они видят все по-своему :)

    в свое время, по-моему у АэроФлота расскраска самолетов напоминала языки пламени, из-за нехороших ассоциаций они отказались от нее...

    в целом, сайт "пошит" так же добротно, как и продукция Скайларка;)


  8. да собственно говоря вопрос уже закрыт :)

    просто мне предложили систему с небольшим количеством прыжков, там ранчик как раз Статус III, вот я и интересовался.

    писал даже производителю, но видимо сейчас им не до переписок, в ответ на свой вопрос получил следующее:

    "Чем новее модель тем она удобнее

    С уважением, Зябликов Константин

    www.parazone.ru"

    :)

    а ранчик ничего, прикольный такой

    всем откликнувшимся спасибо


  9. а вот интересно, как обстоят дела с обучением в странах бывшего "варшавского договора"? :)

    ведь там тоде особенно практиковалась "классика" (в спорте), наверное и обучение было схожим с нашим... как сейчас то там дела обстоят? как учат? как учат в странах Прибалтики (все-таки почти Европа :))?


  10. В "четверку" приходят УЖЕ ИМЕЮЩИЕ ОПРЕДЕЛЕННЫЙ ОПЫТ ПАРАШЮТИСТЫ.

    ну, вроде как многие сейчас в четверки приходят из "двоек", а в "двойки", вроде как не во "взрослую" спортивную дисциплину, после AFF & RW... Просто людям скучно становится прыгать в одиночку :)

    наверное соглашусь: теорию лучше учить по "классике", а практику - АФФ :)


  11. Просьба, приведите обратный пример...

    да ладно, Николай, я ж просто так спросил :)

    я имел ввиду немного другое, видимо неправильно выразился. вот когда у инструктора есть опыт подготовки студентов по программе АФФ, неужели он собственного ребенка отправит отрабатывать перекаты на "утешке"? я думаю что нет. у Вас ведь в клубе как я понял нет программы АФФ? возможно поэтому вы своих детей и готовили по "классике"...

    в вашем профайле написано, что Вы по профессии - программист. я тоже. когда я вышел в 96 году на работу, "зубры", работавшие на этом предприятии писали исключительно на клиппере и фокспро, под DOS. и считали, что им работы хватит еще лет на 10. я в силу своей природной лени стал писать на Delphi. Через пару-тройку лет "зубры" стали постепенно осозновать, что чего-то не хватает в их "супе" и стали менять свое отношение к современным инструментальным средствам. да, задачу можно реализовать разными способами, но зачем идти по пути наибольшего сопротивления?

    Разве Вы не согласны с моим мнением?


  12. тема актуальна стала наверное с появлением программ, альтернативных "классике" :)

    да, конечно, "наши поезда, самые поездадтые поезда в мире" :)

    прочитал крайнее сообщение Николая, захотелось высказать свое ИМХО...

    Есть желание соревноваться, у тебя хорошая физическа подготовка, да просто у тебя "прет" - "классика".

    Повысить уровень адреналина в крови, расслабиться - AFF.

    наверное да, физическая подготовка нужна неплохая, всеж таки земля твердая, а долбиться то об нее на "круглом" парашюте, как ни крути - приходится. ну хорошо, допрыгал мальчик (девочка) до заветного крыла, поставили в книжку допуск, и что дальше. ну, дадут ему По-16, ну в идеале Хит (Мальва), в общем - что в клубе будет (если будет)...

    На самом деле это даже не спор двух программ, а спор "идеалогий"... Ну от безисходности у нас учат по "классике", ну не имеет большая часть региональных клубов возможности приобрести необходимое оборудование, подготовить инструкторов, что бы готовить студентов по программе АФФ... Да той же техники для выброски, способной забраться на 4000м нету... Вот и стягиваются на майские буги в Москву люди с Владивостока, Урала и т.д. на _нормальные_ дропзоны, типа Коломны и Ступино (прошу прощения, ежели чью то родную и любимую ДЗ обидел не упомянув в списке нормальных на мой взгляд ДЗ, просто что видел, про то пою :))), которые могут подготовить по _нормальной_ программе, чтоб получить заветный допуск на "крыло"...

    Вообще было бы интересно спросить у инструкторов, имеющих за плечами большой соревновательный опыт (а соответственно и соревновательный дух:)), с количеством прыжков этак 5000+, по какой программе они бы отправили учиться своих собственных детей (ну, если бы конечно отправили :))

    а насчет

    Например размеры площадки приземления. Допустим площадка метров 500 на 2,5 км и кругом лес + огорожена колючей проволокой (характерно для военных аэродромов, как существующих так и бывших) "посадить" на такую площадку студента первого уровня AFF, при направлении ветра "поперек" проблематично.

    вы серьезно считаете, что студента первого уровня с радиостанцией в каске около уха, сложнее "посадить" на таком аэродроме в такой "поперечный" ветер, чем скажем человека, выполняющего свой 10-ый прыжок, скажем на Т-4 и из всех доступных средств связи - только матюхальник у РП, или прикалываетесь? :)

    ну, в общем я высказался, не "бейте" больно, не закидывайте гнилыми помидорами только :)

×
×
  • Создать...