serhiy

Ну мы бы еще сообразили новогодний заплыв в антарктических водах Азовского океана, но, блин, не судьба, лед был непробиваем

Всем спасибо за афигенный праздник. Сплошной позитив.

А дз побольше "жирных" прыгучих клиентов

Мы с Яриком и Женей Самойловым стартуем 29 утром из Харькова

По воде тоже можна. Из Мариуполя. Если не ошибаюсь Витя Мыкита когда-то пробивал этот вариант.

Мы с друзьями в Грузию, в Бакуриани или Гудаури.

Горы довольно взрослые, а о грузинском радушие и гостепреимстве легенды ходят (проверено на собственном организме).

Что случилось с Майским??? Очень интересный вопрос.

Видно полная самоуверенность в собственной исключительности и правоте, желании зарабатывать на всех и вся, привела к общей ложной оценке ситуации.

Надеюсь лечится, Даниленко далеко не глупый человек, чтобы не понимать, что на Майском мир клином не сходится ч что что-то нужно менять.

Парашютный спорт довольно дорогое занятие и каждый ждет, что за отданные деньги получит соответсвующий уровень комфорта и отношения.

Майское образца 2006 г. конечно уже не вернуть никогда по очень многим причинам, но всеже, очень хочется чтобы и дальше продолжало жить то, что ты любишь и куда всегда с удовольсьвием приезжаешь.

ПС. СанСаныч, Люда Шемакина, кто следующий???

Снимал несколько приземлений Саши Булыкина под 135.

Загрузка в районе 2.0, после 270 пролеты метров по 60.

Из увиденного и услышанного, купол очень летуч с большим потенциалом, но загрузка в 2 ему великовата.

Ранчик опущен ближе к тазу, лично для меня удобно по 3м причинам:

Центр тяжести при напузной работе остается на своем месте;

В стоячем положении вес ранца приходится большей частью на таз, плечи не нагружаются.

Глубокий yoke, при высоко поднятой груди — ничо тебе в затылок не упирается и не давит.

Несколько раз во время прыжка ловил себя на мысли «А есть ли у меня шо-то на спине», так как практически не ощутим и не сковывает движений.

Проблем с укладкой не возникало, укладчики хвалили, удобно, говорят, укладывается.

Посмотреть и пощупать ранчик в живую, кому интересно, можно в Майском. Потестить тоже без проблем.

Грудная четко на груди, после открытия там и остается, а не давит в горло. И самое главное – она длинная!!! Можно спокойно после открытия распустить на нужную длину.

еще одна

Стал я, в общем, тоже подопытным кроликом фирмы SWS.

Фаир № 6.

Сейчас, после 2х дней прыгоф в целом остался очень доволен.

По качеству пошива придраться не к чему, все ровно и, кажись, надежно.

В первом прыжке пошел один, сделал несколько пробных открытий, понаходил подушку отцепки и кольцо запаски, все на своем месте, успокоился.

Удачно угадан размер подвесной. Общее ощущение – очень мягкая, практически не ощущаешь. S-образный крой плечевых обхватов позволяет хорошо принимать форму тела. Накладки на плечевых в бицепс не упираются и не давят. Поясничный обхват плотно облегает остатки моей талии.

Раньше, прыгая групповую, постоянно приходилось ножные оставлять свободными, чтобы не сковывать движений. Сейчас впервые начал плотно затягивать и ничего, подвижность какая была такая и осталась.

Удобно рулить ножными, которые после открытия сами становятся на свое место на бедрах и нет необходимости их дополнительно сдвигать.

Не смотря на ходьбу в системе и ерзание в самолете, плотность затягивания ножных не изменялась (кажись благодаря дополнительно нашитой ленте).

совсем забыл, еще 2 гидрокостюма и 2 спасжелета, шоб вы с Инной в море не утонули

Ну будем болеть за комманду "Двай зайцА".

Кстати, Игорь, в качестве дружеской шефской помощи могу выдать 2 рюкзака, GPS-навигатор, 2 рации и спутниковый телефон.

Итак, решили мы, вобшем, с товарищем съездить на прошлые выходные в Коктебель полетать. Горы, тепло, чистый воздух, нудистский пляж, все, что нужно для нормального отдыха.

Из-за жары, болезни и нормально так выросшего пуза, мне нормально полетать так и не удалось (тяжело было на гору выкарабкаться). Так шо была куча свободного времени, решил вот заодно и сравнить чем отличаются новые гл подвески от старых.

Друг только получил от Шарадкина новую гл подвесную, моя же была пошита в конце прошлого года.

Сравнивая со своей, нашел довольно много отличий, как косметических, так и конструкционных.

И так, что сразу бросается в глаза:

1. Изменена сама лента для пошива подвесной, в моей стоит тонкая и мягкая, очень удобна в полете, так как абсолютно не сковывает движения и в процессе транспортировки, так как вывернутая наизнанку вся подвесная занимает на много меньше места и легче укладывается.

Один минус - очень неудобно затягивать ножные обхваты - лента сильно сминается под резинкой над пряжкой. На новой же подвеске лента стоит более жесткая (не технарь, как называецца не знаю), сама система приобрела намного презентабельней вид.

Надеюсь, Шарадкин прокомментирует.

2. Заменено железо, тут Леха, наверное, тоже сам прокомментирует.

3. Что очень понравилось в новой подвесной, то, что изменена застрочка грудной. Раньше она оканчивалась толстой бобышкой, которую очень не удобно было протаскивать через пряжку и процесс натягивания-снятия подвесной лично у меня занимал сравнительно много времени, сейчас она тонкая, проходит за милую душу.

4. Дальше, убрана лишняя переходная лента, которая соединяла ножной обхват с кольцом на бедре, на моей подвесной она где-то сантиметров 7. Лично мне так нравится на много больше, лучше обхватывается бедро, ниче никуда не сползает во время ходьбы и полета.

5. Предусмотрено крепление напузной запаски. Лично для меня эта опция не совсем понятна.

6. Что не понравилось, так очень большие щели в карманах на плечевых, вываливаются мелкие вещи (ключи от машины и т.д.).

В целом, качество изготовления и общее впечатление очень даже позитивное, респект производителю, двигаемся в вегном напгавлении, товагищи.

Попрыгали зачетно, вагон новых ощущений.

Так вот, инфа следующая:

минимум категория "С";

загрузка купола не более 1.2

фонарик типа "циклоп" на лоб.

ориентировочная стоимость прыжка 105 грн.

высота 1500;

самолет СМ-92 "Финист";

Перед выполнением прыга нужно пройти инструктаж по мерам безопасности и выполнить 1 сумеречный прыжок (можна в тот же день).

Кажись усе.

Свершилось!

После долгих обещаний, разговоров и ожидания начинают проводить ночные прыги. В эту субботу 4ма бесстрашными (лица у них, правда, перед прыгом были не совсем радостными и веселыми) инструкторами размочили "ночной сезон 2007".

Теперь каждую субботу все (точно еще не знаю необходимых требований к желающему) могут пройти обучение и совершить прыжок.

За детальной информацией обращаться к Даниленко С.Н. (050) 320-56-59

Паша, лично мне очень бы хотелось узнать, кто конктретно стоит за всем этим, так как ты чудесно понимаешь, что большей частью парашутисты заказывают товар не у фирмы, а конктретно у человека, будь то Шарадкин, Пузер или Миха.

чайка

Тока общался с Даниленком, к сожалению, с 1 по 8 июля самолета в Майском не будет, так шо с соревнованиями пролет.

Моя Виза вчера проглючила аж 2 раза подряд.

В первом прыге ошиблась с высотой открытия, при фактических 800-850 м. показала аж 2.02 км, а во втором просчиталась с номером прыжка, вместо 30 какого-то там показала 418.

В последующих прыгах все считала отлично.

Может перегрелась при температури больше 32С???

вобшем я тоже есть

to: m@xopk@

Довгань Сергей Борисович на самом деле отпрыгал весь прошлый сезон на эскалибуре, лично я не видел ни одного нормального приземления, сейчас поменял себе системку и спокойно прыгает на 139 сафире и не заморачивает себе голову.

Ярик, на сколько мне не изменяет память, никакую вторую систему не собирал (тем более со вторым таким же криминальным куполом), просто заменил ОП на все тот же 129 сафир и не парится (повезло, от МСМК Поды О.В. достался ).

А по поводу цены, так разница в 500-600 уев от того же Магеллана, абсолютно не критичная сумма, жопа, она, знаешь ли, дорого стоит.

Волейбольные я ему подарил, говори тоже не то

Кстити, Ярик, я тут недавно узнал, что у Лахматага есть тайное желание попрыгать на соревнованиях в качестве участнега, а не оператора (но в силу своей природной скромности и застенчивости, в открытую об этом заявить он стесняется).

Мож вам двоечку и создать, тем более, что опыт совместных прыгов у вас имеется, да еще какой.