mvadim

Спасибо всем за советы))Прочитала всех и опять всё запуталось  

  Можно пару вопросиков ещё??

  Со ск. лет можно прыгать?Какие ограничения в весе?? Необходимо ли разрешение родителей?Если да,то до какого возраста?

  Как происходит "отключение" запасного парашюта при автоматическом раскрытии??

  Что такое тандем??

P:S: Я уже целую неделю не сплю, думаю о прыжке...Планирую летом,когда в Москву приеду..почему то тянет прыгнуть именно в Моск.области.

  LIGH)спасибо за совет...Хочу сказать,что, во первых,мне до бэйс джампинга ещё далеко...Вся жизнь впереди,так что буду учиться,учиться и ещё раз учиться))я понимаю,насколько это опасно))поверь))...НО..мы живём один раз на свете, и всё то,что притягивает,без чего жизь кажется неполноценной,нужно попробовать!!!!!!!!

 

  Прыгает тот, кто думает,что останется жив!!

1. Тандем: http://www.aerograd.ru/FIRST/tandem.html

2. Прыжок с круглым куполом (автоматическим раскрытием купола) - ерунда, свободного падения нет, купол фактически неуправляемый.

3. При прыжках с крылом отключения запасного парашюта не происходит.

4. Трек (если не вдаваться в подробности) - разбежка. Т.е. когда прыгает группа парашютистов (двойка и более, собирая какую-либо фигуру во время свободного падения), для безопасного раскрытия все разбегаются (точнее разлетаются) в разные стороны. Сие и есть трек

В общем, приезжайте, проходите курс АФФ ( http://www.aerograd.ru/FIRST/student.html ), вам там все подробно расскажут, научат и покажут.

Молодцы наши ребята, будем ждать остальных туров...

Ну вообщем, погонял вчера Safire-139, разница с тем, на чем я прыгал до сих пор (Скорпион, Озон) огромная...раскрывается очень мягко, один раз довольно долго фитилил и слайдер не сходил, открывался всегда по направлению. Управление что на СК, что на СУ - легкое и как-то внятное что ли, четкое. Особенно, припоминая, как я тягал СК на Скорпионе и как на Safire - концы можно было практически двумя пальцами тянуть.

Еще очень порадовала подушка - четкая и понятная, что в практически штиль, что в довольно сильный ветер (вчера и так и так было).

Короче, заказал себе 129-й (загрузка 1.37), приедет только в феврале, планирую прыгов 150-200 еще сделать до тех пор, а до тех пор будем активно набираться опыта на 139-м (загрузка 1.27).

Да, с загрузкой своей нынешней я чуть напутал, мой полетный вес сейчас 80 кг, загрузка на 150-м - 1.18. На 1.3-то можно уже блин с 200 прыгами?

Если ты занимаешься первый-второй год, и у тебя 70 прыжков всего, то твоё желание залезть на что-то позагруженней да побыстрее - вполне понятно...

У меня например за 200 прыжков на Шкипере-150 (7-секц. прямоугольник, загр 1.2) были и падения с двух метров в кросвинде, и цеплялся ногой за ямку с последующим растяжением, и несколько предпосылок к отцепке (крайняя например - отказ одной стропы управления), но мне мой купол позволил исправить ситуацию и спокойно приземлиться. Не имею отцепок. Сейчас я это ценю, и при своём опыте, желании и возможности пересесть на Магеллан-130 я не очень решительный Ибо с переходом на более быструю и загруженную технику я потеряю всю ту безопасность. А это значит что будут отказы с отцепками, ожидание переукладки, новые травмы на приземлении...

Ты и я ещё малоопытные... и определить насколько "более соответствующая опыту", а не количеству прыжков, ни ты ни я сами объективно не можем. Помни об этом.

Blue Sky & Safe Landing

Занимаюсь я полгода, прыжков 103 - я отлично понимаю, что это немного, и весьма адекватен в своих решениях-поступках (как мне кажется )).

Что загрузка 1.4 - чересчур для моего нынешнего опыта, пожалуй согласен. Стремления даунсайзиться во что бы то ни стало тоже не имеется, просто выбираю себе купол и размер несколько "на вырост", т.к. планирую довольно серьезно подойти к вопросу пилотирования (свупы, купольную и прочие отжиги до 2000 прыгов (а может и вообще) даже не планирую), и ломаться почему-то не хочется.

В любом случае, перед конкретным заказом, будет много бесед с инструкторами, РП, господином Минеевым и так далее.

На Скорпионе-150 чувствую себя очень уверенно, однако хочется больше от купола маневренности и скорости, но вперед паровоза все-таки лететь не хочется, от этого стремления в свое время отучили горные лыжи и прочие виды активных видов спорта

Короче, я в замешательстве. На арендном Скорпе оставаться не хочется, покупать б.у. совсем не хочется, покупать новую систему на 200 прыгов - тоже как-то странно, покупать "на вырост" - стремновато.

Хочется свое, хорошее, новое и соответствующее уровню опыта (ну может чуть-чуть на вырост) к моменту доставки системы (после НГ только) .

Благодарю. Т.к. прыгаю я часто и много, то к моменту доставки купола загрузка 1.34 будет уже более соответствующей прыжковому опыту.

Да уж такие глупые поучения. Не надо мол прыгать с сотней прыжков с загруской 1.4. Знаешь, а не пошел бы ты с такими мыслями... Иди, учи свои жертвы и кандидаты в реанимацию где-нибудь еще.

А где можно посмотреть рекомендуемую загрузку, в зависимости от опыта/кол-ва прыжков?

Есть какие-то более-менее официальные документы-рекомендации? Или только на глазок РП и инструктора и собственные ощущения?

Извините за оффтопик, но таки +1 к ВВС - Магелан :ph34r:

Общался я с человеком - конструктором куполов и ранцев одной из наших компаний. Так вот его авторитетное мнение такое: у наших компаний в ближайшее время не будет столько средств на проектирование и тестирование куполов, нежели у западных, соответственно, если средства позволяют - надо брать западное...Магеллан - это ведь украинского производства, кажется?..

Да и еще, беру немного "на вырост", т.к. ехать оно будет месяца 4, как мне сказали. А там уже прыгов 200 будет точно

и из какой задницы мне придётся  выбираться? Чем чревато то кроме возможно не мягких первых приземлений?

Кривая выброска или низкое раскрытие и как следствие приземление на:

1. Ограниченную площадку

2. Деревья

3. Колючую проволку

Будь уверен, что это произойдет!

Сможешь выкрутится? Молодец!

Прыгов до 400-500 планирую прыгать на одном и том же аэродроме, на котором все ОК и с выбросками и с запасными площадками приземления, если что.

Речь не о соответствии опыта и загрузки - на эту тему у меня есть инструктор (и не один) и РП, с которыми я консультируюсь по всем этим вопросам. Привет передам

Итого как я понял, что Safire, что Sabre - один фиг, но в идеале лучше попробовать и то и то и дальше выбирать

Да, сейчас прыгаю на арендном Скорпионе-150 (загрузка 1.3), чувствую себя на нем вполне комфортно и уверенно. Но хочется свое, а раз свое - так хорошее

Всем привет.

Вот собираюсь заказать системку себе, выбираю ОП - ориентировался на Sabre-2, однако знакомый инструктор посоветовал Safire-2.

Кто может сказать что-либо за-против такого выбора?

Прыжков у меня чуть больше сотни, думаю брать купол с загрузкой 1.3-1.4, не больше, зажигать особенно не собираюсь, но полетать все же люблю

Буду рад всем мнениям.