Bender

2. Плохой бросок медузы и нужно акцентировать на этом внимание.

А я бы начал с этого.

Видел забавную съемку с гоупрошки, повернутой назад. Слабый бросок медузы, и в результате медуза летит не в сторону, а в камеру - ее просто затянуло разряжением, которое образуется за вингом. Вероятность наматывания стреньги на камеру в этом случае - очень большая, не важно 1,5 или 3 метра эта стреньга.

Чтобы на экзите не запнуться

Вытаскиваешь все оперение вперед, фиксируешь магнатами и спокойно стоишь, любуешься видами

Знающие люди, подскажите - это Апач или Х-2?

Не смог разглядеть

Это просто пи#@ец какой то

http://www.youtube.com/...&feature=related

Получил свой V4, срок ожидания - 9 месяцев.

Так что те, кто хотел заказать винг в зиму к новому сезону, возможно, уже опоздали

Что значит нет горизонтальной скорости?

При нормальной горизонтальной скорости при броске с несложенным ножным на голову не ставит

Bender, прыгаю изредка. Поначалу просил 3 км. Потом 4, 5...

Не, удаление дают то, которою прошу, даже свет включают, что мол пора отделяться

Не нравится то, что самолет все это время снижается, и выходишь ты не на 4000, а на 3600.

На другой дружественной к вингам ДЗ мне даже в трексьюте дают удаление 4 км.

Идея делать винговые подъемы стремная, так как такое большое количество одиночек в вингах (а формации в Коломне не особо летают) может привести к проблемам на раскрытии...

Чем точнее (и желательно с примерами) вы сформулируете вопрос, тем более точный вы получите на него ответ и тем быстрее будет решена проблема.

Мансур, есть проблема для желающих прыгать вингсьют в Коломне: если я прошу дать удаление 4 или 5 км от точки начала выброски, то отделяюсь я иногда на 3600.

Понятно что пилоты экономят топливо, но это уж перебор.

На некоторых других ДЗ (даже не в Пущино) пилоты держат высоту даже и по 6 км, еще попутно объявляют по громкой связи текущее удаление, если вдруг ты передумал и решил выйти раньше. И даже про ветер по высотам говорят, когда стоишь у обреза и ждешь. Может у них топливо холявное? Или это просто отношение к клиентам?

Спроси у руководства, можно ли поменять ситуацию со сбросом высоты?

Ты не прав. Я например не смогу на глаз определить 260 метров.

И я не смогу

Я говорил лишь о том, что неправильно, на мой взгляд, УЧИТЬСЯ делать разворот только по прибору. Типа зажглась лампочка - потянул СК. Нужно еще воспринимать картинку и соотносить ее с показаниями прибора. Чтобы понимать, врет прибор или нет.

И я говорю только про 90 градусов, как разворот, с которого начинают. Разумеется 270 на глаз крутить я не стану.

Береги себя... А то дохрена таких с "пристреляным глазом" потом на вытяжках лежат. даже просто прыгая с аналоговым прибором.

Сейчас, когда я знаю картинку, я начинаю разворот по нептуну. Но я вижу, на нужной я высоте или нет.

А не тяну как робот СК когда цифра нужная появилась.

Я говорил лишь о начале обучения. А это 90, а не 270 или более.

То есть я лично приземляюсь по часам.

Может я не прав, но мне кажется, что учиться делать развороты нужно без прибора, чтобы наработать глазомер. Лично я прыжков 100 так и прыгал.

А то в один день когда нептун облажается и покажет тебе 100 на высоте 50 метров ты просто этого не поймешь.

Картинку нужно наработать :-)

Мы действительно шьем треки. Копия феникса.

В прошлом году Стас опрыгивал этот сьют в горах. По мне так неплохой старт.

У Гриши такая же хрень с ножным крылом...

Как боролся?

Может это быть из-за конструкции воздухозаборников? На V2 он открытый был, просто сетка, а тут "лоб" зашит.

Затестил данный аппарат. Достойная вещь!

Как уже говорили, не требует особых сил для полета. Как мне показалось, ножное и крылья были наполнены оптимально и имели запланированный конструкторами профиль. Можно конечно натянуть еще сильнее, но зачем, винг и так летит отлично. С первого прыжка время полета составило 2,5 минуты при скорости снижения 56 км/ч. Это при том, что сознательно нырял вниз, пытаясь его разогнать. Нырять сильно не нужно - достаточно всего лишь опустить плечи, нарпячь (или втянуть) живот и чувствуешь, как быстро он набирает горизонт. Мне он показался быстрее V2

Смутила пара моментов.

На втором прыжке после отделения поймал жесткий флатер, ножное очень громко гремело. Поборол сложив наполовину и снова плавно расправив крыло. Дело нехитрое. Но... Одно дело когда это в скайдайве, другое - на каком-нибудь экзите с высотой разгона 200- метров. Там как бы немного не до складывания ножного.

Вот

Это такой способ избежать нежелательного эффекта флатера в начале полета?

Опытные товарищи, может вы что подскажите?

Людовик думаю прыгал с этого экзита. Даже если нет - то те же Джокке и Том Эрик, уверен, летают не хуже.

Я это все к тому, что качество 3, по крайней мере сейчас, не может быть среднем. "Дать" его могут или особо удачливые с ветром на скайдайве, или особо стойкие и опытные в бейсе. Но их единицы.

Долговременное удержание качества на уровне 3,0 (и выше) лишь вопрос физической подготовки пилота.

С самолета - может. В бейсе - нет. Майндфак никто не отменял. Каждый прыжок - это страх. И не просто от него избавиться. Вроде смотришь на цифры - все легко и просто, дай качество 2+ и долетишь. А на деле не получается.

Так что до среднего 3 надо подождать Вампир 5 или даже 6

С первого экзита до противоположного берега чуть меньше 2,5 км. Высота 1,2.

Где те хваленые пилоты, которые без особого труда выдают среднее качество 3? (Deniq, ты говорил такие есть )

Странно, что никто еще туда не летал. Условия там почти скайдайверсие, метров чистой 600 вертикали.

Может пригласить "топовых пилотов с качеством 3 и более" на соревнования? Там то все и станет ясно - долетел, да, молодец, зря сомневались.

Не долетел - ну, зато какие треки в сеть выкладывал

Мда, куда катится мир. Раньше, во времена V2, топовые пилоты (тот же Людовик, Роберт, Арно Шапталь) верхом крутости считали пролететь над той полкой, уступ над которой в этом видео пилот пролетает на 0:40

Скоро летать станет совсем не интересно. По крайней мере со старых экзитов

А если серьезно - то очень впечатляет. Жду свой!!!

В сети даже пару дней гуляло видел с полетами этой чудо машины, потом удалили.

Из того что бросилось в глаза - тряпок в ногах действительно много, на руках поменьше чем у Тони. Карман на бедре, но времени на бросок пилот потратил побольше - секунды 1,5-2.

Маневренность и скорость на уровне!

Не летал в Тони, но все же думаю не стоит так категорично плохо к нему относиться.

Посмотрим на это вот с какой стороны. Времена, когда винг использовался для максимального отлета от скалы уже прошли. Да и летать на дальность сейчас уже не так модно. Мол долетел с Кро де Фер до долины - молодец, нет - иди тренируйся. Сейчас, как мне кажется, многих интересует проксимити.

И вот тут вопрос: зачем мне винг, который прет по горизонту за 200 км/ч? Кому нужна такая скорость при полете в нескольких метрах от скалы? К чему это бешенно бегущая картинка? Вполне хватит и 120 км/ч или какие там цифры у Тони. Можно использовать более легкий в управлении С-Флай Эксперт или Про Флай, что многие и делают. Но у этих вингов из-за меньшей площади больше время старта. А скалы сейчас открывают все с меньшим и меньшим стартом. Поэтому идея быстра стартануть и неспеша себе лететь вдоль стены не так уж и плоха. Посмотрите вон на Джеба - никогда вроде особо не летал хорошо в вингах, а тут на тебе - с Юнгфрау отлично так пролетел в костюме от Тони. Причем прилетел в долину с большим превышением, чем некоторые прилетают в Вампирах. Да и проксимити хорошее получилось.

Смущает конечно карман на ранце, но ведь и высоты можно оставить себе с запасом при таком медленном снижении, чтобы открыться повыше, дав себе запасную секунду-две на поиск медузы.

Про рекламную политику говорить не буду. Важнее то, что от конкуренции выиграем только мы, покупатели. Так как Роби, например, откровенно начал халтурить с качеством, на фоне хорошего спроса на его винги. А тут может призадумается, и обратит внимание на качество молний и пошива.

Такое вот мнение

Пару лет назад Ханс из VKB испытывал прототип от Фениксов, который тоже назывался Shadow. По сути винг был чем то средним между Вампиром2 и Фантомом. Точнее это был Вампир с подрезанными крыльями. Очень быстрый! Но в серию его не запустили.

На dropzone.com было обсуждение

Здесь же совсем другой винг

Если это будут 30-40 целенаправленных полетов (не стая) на обучение, отработка разных режимов - то вполне нормальный вариант. Но ты сам должен быть уверен. Винг не должен доставлять каких-либо неудобств. Одел - и как вторая кожа

Я пересел на V2 после примерно 25-30 Фантомов. Разницы в воздухе не почувствовал. За исключением скорости

Но зачем в скайдайве V3? Или у тебя другие цели?

UPD (чтобы не обвинили в призыве к суициду) Да, забыл добавить! Лучше конечно напрыгать прыжков 100 в Фантоме и только потом. Да и для Фантома прыжков у тебя не так уж и много

Латвия, Литва и Эстония вообще то в Шенгене.

Но правда не все в Шенгене об этом знают. Нашего товарища с Латвийской визой как то в аэропорту Италии доплашивали на предмет, что за страна такая Латвия и почему она выдает шенгенские визы

Про то, что на мешках меньше 140-го при некалапсируемой медузе будет ломаться профиль, я знаю. Просто интересно, чем бы закончилась история из видео, если бы калапса на медузе не было.

Кстати, по видео видно, что при броске "из коробочки" затенение явно больше, чем про броске из "фулл флайт". Не вздумайте бросаться так в бейсе

Вова, помню ты вроде прыгал со 140-м мешком и медуза у тебя не калапсировалась.

На сколько я понял по видео, после схода камеры с купола медуза перестала тянуть, и тут вот и начались фокусы.

Если бы медуза была некалапсируемая - ситуация была бы лучше?

и всетаки какую лучше брать CX100 или CX110 ?

СХ100 в Москве уже сложно найти, 2 недели назад еле нашел одну на складе, обзвонил магазинов 50 - везде закончилась, есть только 110-я.