wolf

wolf:

Инфо про прыги с незачекованными СУ получена от украинских перцев-классиков с 5000-10000 прыгов, участвовавших в CISM. Оснований им не доверять - у меня лично нет.

Чего ко мне придолбался, я тут при чем ?

А уже слышал, но не видел и перцы-классики. Ну я то же учавствовал в СISM и чё. Буржуям пох как и с чем ты прыгаешь, пока не начинаешь их выигрывать.

С чего бы это такая неприязнь к классикам? Придолбался - а ты, что девочка, ляпнул я тебе в ответ ляпнул - форум.

Ну да, есть такая теория у некоторых товарищей "классиков" старой школы - не надо СУ чековать на куполах типа ПО-16, Парафойлов и т.п. (типа открытие помягче и ресурс тряпки бережется - вроде выбивается меньше).

Слышал и видел такое неоднократно - например, некоторые наши вояки таким образом американцев пугали на CISM, прыгая с незачекованными СУ.

Улыбнуло ни разу ни видел после ПО-9 сер.2, что бы на По-16, Фоилах и тому подобных куполах чековались стропы управления, объясни ЗАЧЕМ???

Американцев пугали... А что они пугливые?

Прежде чем ляпнуть в следующий раз лучше подумай.

Буржуи прыгают с Фоилами только точность и у них стоят обычные слайдера. Есть слайдер с косынкой, который так и называется Russian slider.

А у товарищей "классиков" старой школы есть не только теория, а и практика, господин новой школы.

чет кажется мне среднестатистический скудивер весьма худ и бледен ) 60-70 кг - норма для мустчинки-парашютиста ))

(не сочтите за грубость)

Даааа, мельчает народ

wolf

Молодцы ваши ребята! Здорово выросли за 3 года.

Конечно молодцы, три года упорной работы и результат на лицо.

Окошко под прибор для ранца находится на спине, при укладке положили ранец, попросили сесть на него. После укладке при осмотре заметили, что повредили ЖК-дисплей на приборе - трещина от угла. Итог - больше не видно показаний прибора. Предположили, что под укладочным столом был камень или ещё что. Может кто сталкивался или слышал, во сколько может стать ремонт ЖК-дисплея у Сайпреса первой серии. Хочется передать заранее определённую сумму на регламент+прибор, а не ждать итоговый price-лист. 

Был аналогичный случай. Отправляй на завод-изготовитель, ремонт около 100 евро.

Переживаю за ротацию, с каждым годом отрыв сокращается и выиграть нашим будет не просто.

Это спорт, однако...

Белорусы на 3 месте!!!

А ТО!!!

Встречный вопрос (оффтоп, но все же). А чем нежелательна компоновка классического ОП с маленькой медузкой из ЗП?

Как ни странно это звучит, но как только стал прыгать с такой медузой, PF стал "лупить" ДАЖЕ с 1000 м. Раньше когда стояла медуза из Ф-ки все было "пучком".

На классических куполах после задержки - лупит. При открытии "под хвостом" - все очень медленно.

Ага, я тоже так думал, пока с 700 метров под хвостом так "долбанул", что ... пипец.

Тем не менее ограничения по скорости выброски, на "веревку" 130 км/ч...

ХА-ХА, для каких парашютов ограничение такое, для каких ЛА? Для П1-У получаеться 120 уже много, раз перехлесты.

Вольф.

120.

Леха.

Если бы хлестало на каждом прыге,то да.Было 3 случая на 180, с АН-2(это вообще не его обычная скорость выброски) и теперь на 140 на Ми-8,тоже не его обычная скорость.

Причем с выворотом(это не классические перехдесты) можно сажать без ввода ПЗ,вводил ПЗ для проверки совместной работы.Вертикаль была низкая,незначительное непрогрессирующее вращение останавливалось четвертью хода СУ.

ИМХО.

120 и 140 разница по-моему не существенная, поэтому проблема этим решена вряд ли будет. (ИМХО)

Спасибо успокоил, что не хлестает на каждом прыжке . А мне помниться Паравиские когда привезли доработанные мешки говорили, что полностью решили вопрос с перехлестами, а тут выясняется, что НЕТ.

ИМХО.Ограничить скорость на принудительное стягивание.

До какой?

Не поможет. Тот же эффект можно получить просто увеличив наддув при той-же скорости

Дело было с МИ-8...

Получены замеры вертикальной скорости.

Парашютист весом 96 кг.Полетная масса 110 кг.Скорость при приземлении 3,5 м/сек.

Замер производился по стандартной методике-шнуром.

Это конечно хорошо, а как быть с недавним "перехлестом"???

16.04.08 г. ранец Spirit Vario Classic, PF-282, Space 145, загрузка запаски 1,5. Ветер у земли 2-3 м/с, на высоте до 8 м/с. Имитация полного отказа парашюта (не найдена медуза, ранец зачекован), высота отделения 1600 м. Так вот одел я подвеску от УТэшки, прицепил З-5 и пошел прыгать. Время свободного падения 5 сек. Вертолет МИ-8, скорость на выброске 120 км/ч. Раскрытие ровное, быстрое, но не жесткое. Все время снижения до высоты метров 100 "вело" в левую сторону (возможно из-за сильного бокового ветра на высоте, может из-за перекосившейся подвески, трудно сказать, потом на земле померяли стропы ничего крименального, так длина "гуляет" +\- 1-2 см по всем стропам). Свал на уровне талии, входит в него агрессивно, сразу падает назад, выходит из свала нормально без подлепаний передней кромки и резкого кача, большой свободный ход (большая слабина строп управления), маневрирует резко (очень похожа на стилет или на купольный мешок), при маневрировании "уши" не подлипают. Рулится подвеской вполне. Приземление - пришлось немного пробежать, но не жестко.

Имеется видео, скоро выложу.

Короче, мое имхо, нормальная запаска, спастись можно.

Кто делает в Киеве тележки анатомические, какая цена, дайте плз координаты, заранее спасибо.

Wolf/

Леша,ты прыгал в Пружанах на Стеллс Б2-120.

Интересует сравнение опять же.На следующий год буду определяться с ОП надолго.

Мои задачи-сотня-две прыгов в год.Пролеты интересны собсна над техникой сейчас работаю(прыгаю на Стеллс Б2-135),но про-свупером не стану.

Как он для этих целей в сравнении с другими эллипсами,именно Стеллс Б2?

Да прыгнул разок, в прошлом году прыгагнул около 60-70 прыжков с 135 В2, до него с кроссом 2 - 119. Так вот, что могу сказать: 135 - открытие мягкое, даже "затянутое", фитилит долго и ровно, а вот когда слайдер начинает сползать купол доварачивает до 180 градусов. Передние свободные жесткие, высоту в режиме максимальной скорости "хавает" прилично, не расчековывая клевант более летуч. Больше всего мне не нравится в стелсе - это не знаю как лучше объяснить (я не занимаюсь свупом проффесионально), после "залома" купол начинает "пикировать" (по ощущениям, сам не выходит из пикирования, ну или очень долго), начинаешь его "выводить" в горизонт, вот тут и начинается, происходит НЕКОНТРОЛИРУЕМАЯ просадка по вертикали от 1.5 до 10 метром. Так накололся, когда взял стелс после кросса (повезло, отделался легким испугом и касательным ударом).

А про один прыжок со 120 стелсом что сказать, мне больше понравилось, свободные концы мягче, а так все как обычно. Скоро придет мой мешок, попрыгаю, потом расскажу.

Сергей если будешь брать парашют для себя и надолго, то мой совет только не стелс. По мне так лучше кросса - 2 я еще не прыгал (ИМХО). Но я человек "подневольный", что выдадут с тем и прыгаю

Пока люди прыгают с такими парашютами, для них актуально знать о них как можно больше.

Более полное представление о парашюте можно будет составить когда сам прыгну с ним, но даже сейчас производит хорошее впечатление.

Респект конструкторам, за год смогли учесть замечания и доработать парашют.

З.Ы. Вполне реальная угроза для Д-1-5У не за горами.

А я думал, что у Д-1-5у горизонтальная скорость из-за наличия 3-х "щелей" сзади.

может мы говорим о разных куполах, но тот с которым я имел дело, был нейтральным при полностью отпущенных стропах управления, а вот при натяжении "перекрывались" либо задние либо передние отверстия и появлялась горизонтальная скорость либо назад либо вперед соответственно.

так вот мне попался купол с задней скоростью и инверсным управлением. Не знаю, мне не сразу хватило опыта разобраться в управлении этим "чудом". Разработчики рекомендовали для компенсации скорости ветра при приземлении - развернутся по ветру и натянуть стропы управления, для появления горизонтальной скорости купола назад.

еще раз говорю на тот момент купола были на стадии доработки, что сейчас выпускает ПА незнаю.

А мне казалось, что скорость появляется только при натяжении строп управления. Так какая же это замена Д-1-5У?

МЧС может и обговаривает, а вот Министерство Обороны РБ уже опрыгало эти парашюты.

Как насчет выворачивания и перехлестов при открытии на скоростях выброски более 120 км/ч с МИ-8 (с АН-2 не прыгали)?

Управление обычное.

хорошо, а скорость горизонтальная?

Уже не качается.эта проблема решена.

Звено отцепки есть,прикрыто клапаном на липучке.

Гасить легче чем Д-6.

Принцип управления какой (правую бобышку потянул - вправо, левую - влево или как у меня был мешок все наоборот)? горизонтальная скорость появляется при натяжении стоп управления?

Прыгал я с этими парашютами. Один (из ряда) ОГРОМНЫЙ минус - это тонкие стропы, зимой в перчатках практически невозможно погасить купол, не могу даже представить, что было бы без перчаток. А так вполне хорошая задумка. Естественно, требующая доработок.