Anis

Как с погодой сейчас? Гисметео гисметеом, а о чём скажет опытный азовский глаз(...или глас). Какие перспективы?

погоде на завтра мы узнаем послезавтра (с)

Просто на других ДЗ стрелка выглядит мягко говоря по другому Про колдун против стрелки тут не будем разводить.

Тогда покрасьте ее что ли

абсолютно согласен и колдуны бывают разные и стрелки, НО! у меня почему то твердое убеждение что от цвета стрелки ( в разумных пределах, и у нас она явно контрастировала с земнои поверхностью)способность отдельно взятого парашютиста при прыжках на точность не зависит, хотя , конечно могу быть и неправ

А этого на самом деле никто не знал )) Показания организаторов и по телефону от людей находившихся на месте приземления иногда расходились на 180 градусов.

Рекомендация "по флагам увидите"... ну был там один "веселый роджер" над палаткой )) ни разу не заметный. А стрелку я вобще разглядела ток на второй день прыжков ))

Я без наездов, в площадку попадала, и могу нормально приземлиться без колдунов и стрелок, если понадобиться, но с точки зрения организации в консерватории стоит все-таки подправить

Лучше колдун на пляже ставьте, стрелку плохо видно.

С наилучшими пожеланиями, надеюсь, приеду еще

вот это "Лучше колдун на пляже ставьте, стрелку плохо видно." совсем сомнительное заявление...

полагаю что именно этот пост можно прокомментировать как в тои истории где плохому танцору стрелку не видно

кроме того когда ветра практически нет (читаи тяга то в одну сторону - то в другую) показания колдуна будут трактоваться парашютистами различно в каждыи момент времени и получится неразбериха на приземлении, а со стрелкои все вполне логично и ясно

Кто а о чем, а о бабах То бишь, как перманентно озабоченный маньяк, я буду безопасности Имеем достаточно большую поляну для приземления. На большинстве ДЗ в Западной Европе они аналогичных размеров и туда безпроблемно садятся все от АФФ и пост АФФ, до инструкторов. На видео из 21 человека:

- 9 человек сели в границах поляны

- 5 человек устроили купольную с забором

- 1 человек устроил купольную с домом

- 1 человек сел с недолетом до поляны

- 3 человека сели с перелетом поляны

- 2 человека сели с диким перелетом где-то у линии горизонта.

Итого, в границах поляны село 40% взлета. Может что-то в консерватории поправить? © Т.е. либо поднять планку требований к таким прыжкам раза в два, либо устраивать серию контрольных прыжков на ДЗ в виде 4 - 5 последовательных попаданий в круг диаметром метров 10 и с соблюдением техники безопасности.

PS особенно впечатлил аргумент девушки, севшей в ебенях : "Да кто же знал, что ветра нету?!" И в самом деле: ну кто же знал?

все верно, надо подправить в консерватории

перед выполнением прыжка на пляж товарищи с небольшим опытом прыжков выполняли зачетныи прыг на точность и по результатм его допускались или нет на пляж. видимо надо будет сделать таких зачетных прыгов не один, а, например три B)

Возможно кто то и будет, мои тел +79282707581 звони ии пиши, что нить придумаем!

и я приеду, только 22 вечером.

можно ни вапрос, если еще итересно напиши...

Имхо, это как раз надо быть мегаперцем, чтобы найти то самое, заветное положение купола, которое обеспечит максимальный к.п.д.

Может быть, именно планируя и разгоняясь, действуя как бы интуитивно что ли, можно увеличить дальность полета?

А вообще да, действительно, всякие нестационарные процессы ухудшают результирующую.

Но вот как найти идеальное положение? Тут же миллион факторов, от загрузки купола до температуры и влажности воздуха.

наверное в мои 100 прыжков я бы тоже задавал такие вопросы, если было бы кому...

"Может быть, именно планируя и разгоняясь" это для "увеличить дальность полета - не работает!!!!!! - сам ответитл в своем же посте.

И второе: идеальное положелие не нужно искать... оно само придет со временем, если знать все вышенаписанное, кроме того, если по каким то причинам необходимо выгребать по ветру, то приняв необходимые меры (ЗСК или клеванты в среднем или нижнм режиме) летишь и заблаовременно , на достаточно большои высоте должен понять прилетаешь ли ты на площадку или нет. А прилетаешь - это значит с запасом высоты в 100-200 метров, как минимум, а если вроде прохожу над верхушками деревьев, а вроде нет(или то же с запасом высоты около 50 м) - это недолетаешь- и значит ищем другую плошадку.

"чередовать ЗСК и полный режим, как бы разгоняя и планируя затем"

вот это мне совсем непонятно, более того, согласно моих знании в аэродинамике, мне кажется что "чередование" - это неправильная мера поскольку только установишиися режим является наиболее выгодным, или оптимальным, как хотите.полагаю, что при полете по ветру для увеличения путевои дистанции необходимо лететь либо на ЗСК либо на клевантах, все зависит от силы ветра и конкретного купола, ну и разумеется минимизировать сопростивление всеи системы,включая пЕлота,слаидер и т.д. А "..., как бы разгоняя и планируя затем" это похоже на вечныи двигатель - раскуручиваем генератор элетродвигателем, а потом получаем напряжение с генератора

очень популярно и наглядно об этом устроистве и его работе

http://www.relativeworkshop.com/PDF/skyhook/09109PackIns.pdf

вовсе не обязательно, можно предположить, что ситуация могла быть точно такой же как в этом фатилити http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5315

только сильно ужата по времени, т.е. сначала запаска и тут же отцепка

по словам специалистов скайхук в этой ситуации спас бы

Если слова специалистов относятся к Мензе, то по-моему нет, потому что после того, как дергается кольцо ЗП и стреньга ЗП выходит на 5 футов длины, соединение (посредствои спец стреньги и очень хитрои "S"- образнои(это я ее так назвал ) железякои) между СК ОП и стреньгои ЗП продадает, и если потом дернут отцепку, все проиисходит, как будто в системе нет скаи хука. т.е. он отлично работает когда последовательность отцепка - запаска не нарушена и не работает совсем , когда все происходит наоборот.Или я все же не понял как он работает?

А вот известен мне такой случай,в качестве предмета для дискуссии.Маленький элипс,под ним тяжелое,ОПЫТНОЕ тело.На открытиии закрутка,кладет практически в горизонт,лицом вниз.Отцепка,запаска-и стреньга запаски наматывается на голень!Была сброшена вместе с кроссовком.Дальнейшее приземление под запаской,не без проблем,но все живы.Для себя так представил ситуацию-оцепившись,тело получило нехилую горизонтальную скорость,плюс продолжило вращаться лицом вниз-т.е. на пузе.Стреньга запаски пошла практически вдоль корпуса и была захвачена слегка согнутой ногой.Сколь вероятна такая ситуация,поправьте,коль ошибаюсь.И какой девайс из обсуждаемых здесь,а может и их отсутствие, был бы в этой ситуации надежней и безопасней?

мне почему то кажется, что после отцепки от легшего в горизонт купола, тело будет двигаться, согласно инерции, в сторону от купола, т.е. стреньга ЗП должна идти в сторону головы... хотя, безусловно варианты всякие возможны..

а какая разница для заматывания, есть РСЛ или нет? РСЛ это не скайхук - от просто быстенько выдергивает шпильку, т.е. эффект от его применения такой же, как будто ты _ОЧЕНЬ_ быстро после отцепки дернул запаску.

разница между RSL и sky hook по скорости срабатывания есть, но что касается RSL, то в стандартнои ситуации, при выполнении отцепки, когда рука с подушкои будет у тебя выпрямлена, медуза ЗП уже будет от тебя на расстоянии 1.5-2 метра, если не больше... можешь поэксперементировать... поэтому мне все же непонятно.. есть мнения?

Кстати ещё вопрос.. у вас там вингсьтеры(они же мыши летучие ) есть? хочется приехать полетать но колбасится одному как это случилось скажем на Майском на крайних бугах.. ну короче не хочется ..

Есть три пилота с V2 с опытом в 200-300 полетов и есть еще 2-3 пилота на начальнои стадии... так чо полет стаи на йух вполне реален...

да... на аватарку таки можно посмторть..

АН-28 в Ейске ВСЕГДА! ОН ТАМ ЖИВЁТ!!! Ниже 4000 Ромыч (пилот) бросать боиццо)

А на время мероприятия как подозреваю всё же пригонят ещё и Ми-8.. так?

Господа, достаточно посмотреть фотки и сразу все становится на свои места... а если мы на них видим АН-28, то вопросы о высоте предлагаю считать бессмысленными, логично? а так - сигда велкам...

когда спрашивают будет ли у нас высота имеется в виду полетим ли на 5000 или 5500, а АН -28 он плохо приспособлен для прыжков с 2000 м ^_^

так, что 4000 точно будет... остальное - если срастется желание с возможностями...

mr. Bird

??? :blink:

скоее всео имелось в виду "кольца ЗП"

З.Ы. Еще порадовал тест с вопросами, на которые нужно ответить при заполнении анкеты. Поржали от души! Это наводит на мысль, что на дз есть еще и хороший стафффф. :ph34r:

когда уезжал забыл взять листы с тестом , можно его мне прислать, а то уж больно вопросы хороши!!!

Anis,

зачем?

под маечкой через дырочки пропущена

очень грамотно, я что то даже и не продумал.

Грудную таки отфотошопили?

Анис у тебя же салярка)))))

не вижу связи...

а я возьму канистру бензина!!!!!!!!!!!!

Уорра, Ейск заработал! Кто-нить из Краснодара в субботу туда едет? Меняю канистру бензина на место в автомобиле. :-)

Возьму канистру бензина в обмен на место из Ростова ( в Еиск, разумеется)

Вопрос, не бейте ногами)).

Высота 500 м.

Ветер в харю 5 м/с.

Интересует приблизительные время полета и пройденое расстояние при:

Максимально отпущенных клевантах.

Максимально натянутых клевантах.

Нерасчекованных клевантах.

Заранее спасибо)).

Диктую ответ на 1 вопрос 5 билета: принцип работы синфрофазотрона...

Весь вопрос твоеи задачи в том, какие соотношения горизонтальнои(гор.) и вертикальных(верт) скоростеи имеет твои купол при различном положении клевант.

Примерно это может быть так:

Максимально отпущенных клевантах-полныи режим -около гор. 10м/с, верт. 5 м/с.

Максимально натянутых клевантах - гор. 4 м/с, верт. 2-3

Нерасчекованных клевантах гор. 7 м/с, верт.4м/с

тогда ответы таковы:

в первом случае:время 100 сек(1 мин 40 сек) расстояние 500 метрофф вперед

во втором:200 сек (3 мин 20 сек) расстояние - 200 метрофф назад

в тертьем: 125 сек ( 2 мин 5 сек) расстояние - 250 метрофф вперед

как то так..

вообще было 1 м.

Именно так!

Честно говоря плохо представляю Ил-76 на 4000-4500 даже со всей выпущеной механизацией и скоростью 260..  обычно 320-360.

А на такой скорости отделение на формацию как-то "очково" - поток ни разу не мягкий..

во во, и меня сомнения гложат, вываливаешься из него и как будто лопатой тебя огрели на отмашь...

Имею опыт прыжков с ИЛа 76 порядка 10. Все в рампу, высота около 1500-1800, были и ночные...

Формации естественно никакие и не собирались, но скажу что ни разу не испытывал каких либо дискомфортных ощущении.. Скорость на отделении за 300 км/час..