Andr

Укладка скорее всего

Веселый Роджер.

на Каканы?) это что за зверь?)

По-видимому имелся в виду кукан

Знаю еще 2 точно таких же случая, причем в моем разогнуло еще страшнее. Анафема карабинам!

Периодически снятся настолько реальные прыги, что впору ошибки разбирать и отдельную книжку заводить

Отказы кстати регулярно

Можно принимать ставки мне кажется..Учитывая его деятельность по ослаблению вооруженных сил страны, нас ожидает следующее: Аэродромы и структуру Росто ликвидировать, передать на баланс муниципалитетов...

Я бы поставил на Мин обороны, временное разрешение полетов и долгое бумагомарательство.

На сафире бывало иногда прикладывало не подеццки причем все вроде делал как обычно... (укладываю всегда сам)

В прошлое вск ни с того ни с сего бахнуло так, что стало грустно-грустно. И это после привычного мягкого фитиления. Судя по сегодняшнему самочувствию повезло что обошлось без травм.

Поздраваляем (с) - хорошее слово, находка просто. Присоединяюсь.

Тоже кой-чего покупал. Верно славяне говорят, Кешо купец добрый, и слово его твердо

Вводная -- охреневшего перворазника с глазами по шесть копеек, уперевшегося в проем двери всеми конечностями, отправляют в свободный полет пинком пониже спины. Тело приходит в себя под куполом. Самостоятельного отделения не было, как и открытия парашюта. Считаем прыг?

Считаем, конечно. Вот если на обрезе отключился, прибор-запаска, сел, очнулся - тогда нет. Дядя ВаНя же не ведет книжку

ПС исправил дядя Вася на дядя Ваня

А тандем-мастеру тогда пишут прыжок? Или нет?

В бильярде тактика твоих вопросов называется "удар с выходом" .

Майнер майнунг нах, как говорит тварищ Igor, парашютный прыжок - это если ты сам вышел и сам открыл парашют. Частности из Афф, имеющие следствием перепрыжки, не считаются.

То есть длинному тандем-пассажиру прыжок записать можно?

По каналу Русский экстрим видел интервью дальневосточного ТИ Сергея (забыл фамилию). Он рассказывал, что 2-х метровый пассажир, встав, оторвал его от земли и пошел к выходу. Так что теоретически тандем-пассажир может отделиться и сам.

А если ты внутренний центр в четверке, то как быть?

Он хотя бы на полу стоит, а не висит в позе зародыша

Andr, а чего тебе не хватает? свободное падение было, парашютом управлял (ну иногда и нет, но студентов вон по рации заводят, а есть ещё неуправляемые парашюты), решение прыгать принял самостоятельно (мог отказаться), убиццо мог; вполне себе прыжок.

Прыжок - это прежде всего самостоятельное отделение

Тогда нужно вспомнить и записать также все полеты в самолете с благополучным приземлением. (то же крыло, только жесткое, тот же пилот(ТИ), тоже страшно) )

Пассажир он и в африке пассажир. Я не считаю свой тандем прыжком.

На ближайшие выходные 7-8 февраля кворум ожидается? Погода вроде будет.

Хотим приехать, 3-4 тела.

Брал у Паши купол, нормальный барыга.

Интересно ваше мнение.

Дано:

первый прыжок на крыле был 56 по счету(перворазные Д-6, ПТЛ-72 + "Вторая программа")

первое крыло было Парафоил-252/232, затем спектр-190, Про-170, сейчас Спектр-150, На каждом из куполов было сделано от 20 до 35 прыжков дело в том что на весы давно не вставал и считал загрузку исходя из давнишних данных. Недавно все же измерил вес, удивился и реальная загрузка фактически 1,4, на Спектре-150 сейчас чуть более 20 прыжков, общее 157, на крыле 101. Так вот не рано ли 150ый купол при такой загрузке?

В контексте темы смахивает на самобичевание.

Еще раз, я не глумился и не пытался пинать за незнание!! Извини, Andr, если так прозвучало. Но мне действительно интересно услышать о ситуации с начинающим лицензированным спортсменом, не знающим что и как делать в траффике. Если забыл - это одно. Если так обучили, то где так учат, что человек на инет-форуме ищет ответ на такой базовый, но очень важный вопрос?

Я не говорил, что я не знаю "что и как делать в траффике". Я просто боюсь плотного траффика и хочу знать про него больше, в том числе рекомендации при нестандартных ситуациях. И когда узнаю, что напрмиер Леха тоже его боится, спокойней не становится.

но комментс, спасибо.

Сказано много хорошего, доброго и полезного! И зоны приземления разделить и стрелку положить и не скручиваться и т.д. и т.п. А всё равно втыкаются "друг в друга" и, что грустно..., втыкаться БУДУТ!!!

Учить никого особо не собираюсь... Раскрылся, проверился и... отвешиваюсь в сторонке! Жду пока молодые, да ранние на косачах, да "платочках носовых" распугают своими бренными телами лягушек у нас на ДЗ и спокойно приземляюсь со студентами (по-дальше, конечно же от них!). В следующий взлёт конечно же не успею, уложиться САМОМУ надо, но я уже "стар" и на результат не работаю! Прыгаю для души!...

Добрый день. Хотелось бы систематизировать общеупотребительные правила поведения в плотном трафике. Просьба к тем, кто постоянно прыгает в таких условиях, желательно с убыванием приоритетности. Думаю, что многим будет интересно и полезно.

По информации клуба: подъемов в день 5-7, Ан-2 взбирается на 3000 20-25 мин., комплексный обед 20 гривен, проживание на ДЗ или в гостинице Старт, 20 мин. на машине. Подъем 125 гривен. Прыжки 1-10 января.

Пугливые какие скайдайверы пошли

Мало ли какая мелодия вызова записана. К примеру, звук пищалки. А если серьезно, то зазвонивший во время подготовки к отделению телефон может вполне запороть прыжок, а если он зазвонил под куполом, можно вдруг вспомнить о каком-нибудь невыполненном важном деле, напрячься и тоже слить прыжок.

По моему мнению, мобильник может отвлечь/испугать/. надо звук звонка отключать.

поток восходящий

думал

здарова, Петруха