kluGe

Больше всего впчетляет побывать "мясом".

И самое тяжкое испытние для меня были это люди которым не всё равно. Можно терпеть боль, а ещё есть анальгетики, но как быть с людьми которые тебя окружают и которые не получают твоего кайфа от прыгов/езды, а просто видят, что человек которого они любит и ценят ходит только под себя и измениться-ли это когда-нибудь они тоже незнают.

И после этого мне кажется, что побывать в больничке это плохо, стать калекой хуже, но вот с людьми сложнее всего, а этого никакое видео не покажет.

ты имеешь ввиду - а-ля Джевелин?

А-ля Джав он с некоторой натяжкой, но внешне декоративный клапан ОП похож.

Grisha

У меня версия ранца AQ и он чекуется со дна ранца, думаю мысль AveE ближе к истине.

Режь испаскую дорожку и выкладывай!

Буду признателен.

kluGe, вам повезло. Самое интересное, что одинаковых нет. Зато дёшево и очень сердито)

Есть подозление, что поголовно радуются владельцы ранчиков 2006 года выпуска, ибо сам видел ранчик с верхник клапаном который даже сам по себе не держался, но он вроде чуть постарше.

Всем доволен, менял-бы только на Javelin без доплаты

Самая большая проблема это, что декоративные накладки на ножных великоваты и неудобно убирать ленту после затягивания ножных. Но обещали как буду в Киеве все исправить.

А в общем, 120-й ранчик даже со 135-м ОП смотриться на 5+. У меня версия с верхним клапаном и ничего не выдувает. Ножные не травят. А мягкая спинка это просто праздник.

Только в ГЛ ты смотришь на землю и по сторонам гораздо реже, а в скайдайве наоборот надо бошкой крутить по сторонам, земля вторична.

А вот тут я с тобой в корне не соглашусь.

В ГЛ постоянно оцениваешь сколон в плане возможных возмущений

2. Надо ещё раз перечитать, тогда будет ясно, что мы говорим об одном и том же)

Сорри Я поначалу только первую часть фразы осознал

Но можно договориться ДО раскрытия ведь?)) Точнее до взлёта.

К тому же ты знаешь, кто с кем прыгает и на каких куполах...немного другой подход к "договору", а принцип тот же.

Ага, тока ГЛ в этом не помошник.

Только в ГЛ ты смотришь на землю и по сторонам гораздо реже, а в скайдайве наоборот надо бошкой крутить по сторонам, земля вторична.

А вот тут я с тобой в корне не соглашусь.

В ГЛ постоянно оцениваешь сколон в плане возможных возмущений воздуха, ведь при полете в метре от склона попадание в турбуленцию это все равно, что посадка без подушки в буераки. А в скайдайве гораздо больше внимания к трафику.

По моему можно сделать просто вывод из этого треда: допуск на ДЗ не связан с ГЛ опытом вообще, а ГЛ с точки зрения скайдайва хорош только для отработки рефлексов.

Нюанс в том, как именно вы будете действовать в нестандартной синуации: вас подрезали или надо сесть на ограниченную площадку. А клевантировать вовремя - это не так уж и сложно.

В нестандартной ситуации сработают рефлексы... и убьют нафик. А в площадку я фиг на нем попаду. А вот отлететь от склона и развернуть против ветра вполне по силам, потому и создает ГЛ поначалу ощущение, что можно легко через пару размеров вниз на эллипс пересесть.

После раскрытия ты оказываешсяв трафике именно вдруг в отличие от старта со склона.

Если Вы оказываетесь в трафике "вдруг" советую вам заняться переподготовкой к прыжкам, как правило еще до раскрытия спортсмен знает где он ракроется, кто уже летает и куда все полетят. Если для Вас это является полной неожиданностью, следует внимательнее слушать на линии стартового осмотра.

При старте со склона либо траффика нет вообще либо это люди с которыми ты договорился лететь вдвоем. После открытия ты нискем уже не можешь договориться. По моему разница принципиальная.

После раскрытия ты оказываешсяв трафике именно вдруг в отличие от старта со склона.

Это говорит ИМХО о том, что в ГЛ ты не оказываешся в трафике вдруг, а знаешь про этот трафик все ещё до старта.

Мой пост был к тому, что ГЛ опыт не может служить основанием для оценки адекватности. Если чел на ДЗ считаеться адекватным то ГЛ может позволить даунсайзится через размер без большого кол-ва прыжков на промежуточных размерах. Но сам по себе ГЛ с точки зрения скайдайва дает только наработку рефлексов. Но нифига не дает привычки к примеру крутить головой по сторонам пока сладер коллапсируешь и в итоге тело несется на 110-м размере вслепую. В ГЛ заход строится до старта и ты можешь сообщить всем куда ты летишь, а во время скайдайв захода ты это планируешь под куполом и намерения других участников траффика можешь только угадывать.

С января по июнь сделал на текущем куполне около 100GL и задумался о покупке 100 Одиссея.

В конце сезона немного(~30) попрыгал скайдайв и задумался о том, что надо-бы не уменьшаться, а ранчик увеличивать.

Итого: за 150 посадок на текущем куполе до меня наконец дошло, что его возможности превышают мои умения.

P.S. Хотя я до сих пор считаю, что смогу посадить 100-й эллипс в чисто-поле B)

Что не нравиться в продевании кисти в клеванты:

1. Клеванты могут съехать вверх по запястью неравномерно - в итоге подушка будет немного кривовата, придется давить с разной силой, чтоб компенсировать.

2. Если нада вдруг бросить клеванты - есть шанс что клеванты зацепяться за комбез\перчатки\высотник - гемморой, однако.

1. Не могут потом, что клеванты держаться не на запястьях, а удерживаються пальцами.

2. Через высотник протянуть, даже на земле занимает дофига времени, под куполом клеванта под нагрузкой точно цепляется за высотник.

Вывод для себя: если клеванту можно одеть на запястье, значит надо поменять клеванту на более меньшую и удерживать на 4-х пальцах. Если в руках СК то клеванты соскользнуть не могут, если СК не в руках то пальцы повернуты вниз дабы ничего не соскочило.

Плохой метод.

При работе на заднихрука будет направлена вверх, и держать от сползания клевант будет геморно..

Не понимаю я, зачем изобретать велосипед с кучей перехватов, не понимаю...

При работе на задних держать ничего ненадо. Пальцы охватывают ЗСК и клеванта никак сползти не может.

Велосипед изобретался только потому, что петли были большие. Один раз на приземлении петля соскользнула... было неприятно. Стал делать так как на картинке.

Если рука не пролазит в клеванту тут уж ничего не поделаешь

У меня были клеванты в которые можно было легко просунуть руку даже в перчатке и я одевал их именно так. Только я на фото упустил, что я одевал глубже и клеванта держалась на запястьи и не соскальзывала на пальцы из-за того, что ладонь расширяется. Идея тут в том, что при вводах клевантами их придерживать пальцами.

Сейчас у меня клеванта плотно держится на четырёх пальцах и я делаю подругому, непродевая.

При работе клевантой ты всё равно за неё берёшся. За ту часть где люверс.

Ну ка, ну ка, поподробнее...

Выглядит приблизительно так.

Белый провод изображает СК.

Узел вместо люверса.

Когда работаем клевантой держим так.

При работе клевантой ты всё равно за неё берёшся. За ту часть где люверс.

при выполнении подушки купол резко сваливает, подушки как таковой не получается.

Было у меня не на Озоне. У меня были кривые СК, а именно, задние симметрично короче передних на 5мм.

После установки моего 135-го Дельфина на ровны свободники(здание были короче) его летные качества заметно улучшились. Разгон и пролёт на клевантах боьлше не напрягают Поведение в турбулентности тоже радует, была возможность стравнить с тем-же сейбром.

С точки зрения GL Магеллан безусловно предпочтительней.

С пролётами у Дельфина конечно сложно или с полётом на задних, но это купол для начинающих и ожидать чего-то другого было-бы странно.

Раскрытия у него просто супер, мой экземпляр открываеться по направлению и совершенно равномерно. Однажды открывался во время разбежки и просто получил немного ускоренное раскрытие без каких-либо неприятных спецэффектов.

Укладка тоже может быть отнесена к плюсам, не требовательный и легко укладывается.

На больших размерах F111+ZP, а на маленьких весь из нулёвки.

135-й точно и 150-й по идее.

Сайт Atmosphere Gear www.atmogear.com (.ru) из-за его флешабельности у меня в браузере Firefox 1.5 вообще не отображается... (как то они протупили, сделав выбор не-флешевого просмотра из флэшки)

У меня тоже FireFox 1.5 раньше открывалось и с флешем всё нормально.

Попробуй сюда ткнуть

Если всё плохо тогда сюда