ilyasp2006

А камера не самодельная ли? (Смутные ассоциации с УТ-шными ранцами. )

А так, свинство полное. Мне кажется, что страна должна знать героев. Мало ли кому перепадет "после мирного решения вопроса". Кстати, а купол не в розыске?

сопротивления

Лежать на грудной - удобно, свободнее работать рукам, разгружает булки.

Полностью согласен.

Еще фактор. Расстояние пролета. Максимальное уменьшение лобового сопротивления (где-то видел целый форум на эту тему). Поджатые ноги и наклоненный вперед корпус (лежащий на грудной), по моему, этому только способствуют.

Специалисты, поправьте?

Дело в том, что СВМ вяжется на эти кольца хитрой "стропной петлёй", которая распустится, если кольца разбить.

Это типа той, которой привязываются стропы к полукольцам на ПЗ-81?

На "самое интересное", по моему, легко можно поставить обычные софты, предварительно порезав кольца и сняв карабины. А на третьем свободнике, бампер, похоже, из садового шланга.

Действительно, а что с косяками 2 и 3 (первый и так без вопросов)?

Успешно опрыгал свой новый "Магеллан". Хотел сказать отдельное спасибо Михе за проведенные в Коктебеле занятия, которые не прошли даром. Мое мнение, что помимо просто интересного вида спорта, учебный курс GL будет весьма полезен классикам, которые собираются переходить на более шуструю технику.

Что по мне, то гораздо удобнее управлять и контролировать скоростной купол, в том числе и на приземлении. По сравнению, с "классической" работой клевантами сведенными руками (параллельно и вверх-вниз)

С интересом распечатал картинку по Cutaway из Австралии. Мне кажется, что дело не только в "Small Reserve - 120", а фразе "You have never used it before ...". Сами по себе полеты на ЗП, дело, согласитесь, не очень обычное. Вряд ли кто-то из обычных дайверов совершает прыжки на ЗП только для получения опыта по управлению и теста своих ощущений на приземлении.

По поводу "нормальной загрузки", предположу, что лучше в этом случае будет средний загруженный купол, чем большой недогруженный.

Неспеша меняю новый (!) ППКУ-120 на новый Cypres-2 Expert (с доплатой). Что скажете по минимальному размеру доплаты?

Про "Argus" кто-нибудь слышал и может дать подробную информацию или ссылку?

Планирую приобрести современный тип прибора. Как обычно, предлагают Cypres или Virgil. Подскажите в этой связи за и против, плюс слышал о другой альтернативной технике этого типа, которая только начала выпускаться. Основные интересующие моменты:

- адекватность цены

- надежность и удобство в эксплуатации (ранец Skyporter 170/170)

- удобство обслуживания и стоимость регламентов

- допуски на ДЗ

- лучшую адаптированность к RW и Swoop

Прошу высказывать конкретику, поскольку общеизвестные факты и так знаю.

По поводу обычных без резинки, это точно. У меня раз на жестком открытии улетели, в то самое место. Сейчас использую велосипендые (в любом фирменном магазине хороший выбор), три комплекта сменных линз, на разную погоду и сидят неплохо. С резинкой естественно. Будут подороже (до 100-110 грн.), но по моему, это оправдано. Кстати, там же неплохой выбор перчаток, особенно для зимы.

Сравнивали с Дельфином, в том же Симферополе (это для kluGe) другие отечественные переходники. Есть более интересные, например Магеллан или Шкипер (делает Киев). Полностью из ZP и вся линейка размеров.