Agoez

У меня была в поезде веселуха лет 5 назад.

В обычной дорожной сумке на дне лежала система, а сверху вещи.

Ехал транзитом через Украину из Курска в Сочи.

Российско-Украинскую границу в Белгороде и Харькове прошел вообще без проблем.

А вот на выезде в Иловайске доколупались до меня двое.

- А какие вещи везёте, а сколько денег с собой и т.д.

Меня облапали и даже между ног потрогали штаны.

На мой вопрос что он там ищут ответили:

- А может там что подвязано.

_ Не, там у меня все с рождения висит!!!

-Ты нам тут ещё поумничай.

Достали сумку и начали её потрошить.

Вытаскивали вещи и проверяли все карманы, даже грязные носки выворачивали.

И тут на дне они обнаружили СИСТЕМУ!

- Это что?

_ Парашют!

- А нахрена?

_С соревнований еду.

- Документы есть?

_ Вот...

- Открывай!!!

_ Вы что больные, если я его сейчас распакую он же потом не в одну сумку не влезет.

- А вдруг там наркота или оружие!

_ Ну так зовите собачку, пусть нюхает!

- Собачка занята на другом поезде.

_ Ну так это ваши проблемы.

- Или открывайте, или мы вас снимаем с поезда.

Делать нечего, открываю основной и так аккуратно раскладываю его поверх ранца прикрывая запаску.

Думаю, не дай бог ещё один отсек увидят.

Они потрогали купол, подёргали стропы и остались довольны.

А самый прикол был когда я в 2 часа ночи в проходе купейного вагона укладывал парашют.

Народ ходил мимо и прикалывался не перепутал ли я вид транспорта!!!

Здравствуйте.
В связи с приостановкой работы Сочинского аэроклуба сайт "Сочинское небо" также приостанавливает свою работу. 
Если на сайте есть информация которая вам нужна (например разделы "буксировка или Видео"), то всё оно доступно. 

Я сейчас пока прекращаю работу над этим сайтом и занимаюсь созданием портала по выживанию.
и Форума посёлка Агой
Исходя из этого выберите куда вам надо, одна ссылка приведёт Вас на форум Агоя , вторая на Выжить.ру 
Если хотите посетить оба сайта, то нажмите на ссылку "Агой" и она откроется в новом окне, затем вернитесь на эту страницу и нажмите на Выжить.ру

ВНИМАНИЕ: В 2013 году чемпионату СНГ по парашютному спорту в Агое ОТМЕНЁН!.

ну и круто

видео есть?

интересно как в этой трубе летается людям со стороны

Сделал 9 заходов в трубу.

8 по 2.5 мин, и крайний 5 минут.

Похоже я был первый кто летал 5 минут без перерыва, ибо по выходу девушка оператор первым делом спросила:

Ну что, 5 минут летать реально?

Сказал что реально и больше, только холодно.

Видео трёх моих полётов есть, но я в основном летал на пузе и спине.

Могу смонтировать и выложить если кому интересно. Правда там только я, чужие полёты не снимал ибо на телефоне свободной памяти было мало.

P.S. Качество видео не ахти, ибо плекс на "стакане" весь исцарапанный, да и плюс в нём отражаются близлежащие деревья!!

P.S. 2 По людям со стороны:

Я первые 2 захода привыкал к трубе, поток жёстче чем реальный!

Испробовал трубу.

Полетал 25 минут.

Полежал на пузе, на спине и немного посидел.

Конечно сначало всё получалось коряво, но для первого раза пойдёт.

Ещё одного комрада уже нашел.

Надо ещё хотя бы одного.

Вдвоём по 5т.р. тратить дороговато!

Мы собираемся там бандой по выходным и по нескольку часов на всех делим кому сколько надо...

Во сколько вы собираетесь? Я может быть в субботу тоже подтянусь!

Если не сложно ответьте на admin@vijit.ru

Видимо вопрос не в этом, а в том, что четверть часа могут продать по совсем другим ценам, а делить на 4 все могут. ИМХО, могут заставить и час выкупить, придётся искать камрадов на делёжку.

Вопрос про то, будут ли запускать трубу если мне надо 15 минут и я один.

И если будут, то стоимость останется 1/4 от часа?

Кстати, на первый вопрос так и не ответили:

А если я хочу полетать минут 15, так что, тоже 10 тысяч???

Сколько будет стоить 15 минут в трубе?

За всю армию не скажу, не знаю как обстоят дела в ВДВ и прочих организациях, но в ВВС людям со стороны с каждым годом будет все сложнее прыгнуть. По-крайней мере, до тех пор, пока начальство в Москоу не поменяется. Потому что сейчас все перестраховываются и запрещают не то что гражданских, а даже ФСБшников, МВДшников к себе приглашать (хотя у них тоже много чему поучиться можно и нужно). Человеку с гражданки к военным на прыжки можно только по великой протекции попасть. Говорю уверенно, ибо сам начальник ПДС авиачасти...Сейчас чуть какой косяк с травмой, и не дай Бог с гибелью парашютиста, то сразу на гражданку без пенсиона...Вспоминается случай в апреле в Левашово. На военные сборы приехал какой-то "гражданин". Прыгнул на Сэйбре2-135, выполнил низкий разворот при заходе на приземление, попал в больничку, на следующий день умер от полученных травм. Итог- начальника ПДС части выгнали, начальника ПДС армии выгнали, командиру части - служебное несоответствие.Так что рассчитывать на радушный прием, как было раньше, не стоит...Мы бы и рады людей позвать прыгать (все-таки, когда много народа, то веселее как-то), но опасения за собственную карьеру сильнее...Своих-то всех знаешь и поэтому спокоен, а вот когда человек неизвестный, с непроверенным уровнем подготовки, то лучше не связываться

Ваша правда.

Сейчас попасть на армейские прыжки гражданам практически невозможно.

ПДСникам свобода дороже чем прыжки даже лучших друзей!

А если я хочу полетать минут 15, так что, тоже 10 тысяч???

Кстати, это реальная труба или всё же аттракцион!

Несмотря на все проблемы чемпионат СНГ по классическому парашютизму состоится с 3 по 9 октября на берегу Чёрного моря в п. Агой

Вся информация на официальном сайте соревнований http://agoi.vijit.ru/

Собрал небольшую коллекцию наглядных пособий по поисково-спасательной и парашютно десантной подготовке.

Размещаю её понемногу на сайте Выжить.ру в разделе "поисково-спасательная и парашютно-десантная служба.

Доступны для скачивания плакаты абсолютно бесплатно. Единственное ограничение - раздел ПС и ПДС закрыт для общего просмотра и придётся зарегистрироваться на сайте. (регистрация свободная).

Если у кого есть подобные плакаты - присылайте на admin@vijit.ru Добавим в общую копилку!

Страница раздела ПС и ПДС: http://vijit.ru/joom/index.php?option=com_...2&Itemid=60

После регистрации на сайте нажмите в меню раздел "Наглядные пособия ПДС"

Чемпионат СНГ-2009 закончился!

Результаты всех участников можно скачать на сайте аэродрома.

http://agoi.vijit.ru/

Ну тут вы не правы, спонсоров на трансляцию найти можно и уже ведутся переговоры на эту тему.

С кем пока распространяться не буду.

А по поводу рекламы другого ресурса, тут уж каюсь - виноват.

Автовставка вставила старый адрес сайта а не новый, а я вовремя не проконтролировал.

За что приношу свои извинения.

Сайт сейчас находится здесь: http://agoi.vijit.ru/

Чемпионат СНГ - 2009 состоится ни смотря ни на что, а был он под БОЛЬШИМ вопросом даже в начале лета!

Подробности на сайте ДЗ Агой http://www.agoiavia.narod.ru/

Есть идея организовать вебтрансляцию с чемпионата, ищем для этого дела спонсора,

если спонсора найдём - вебтрансляция будет.

По этому делу вопрос, стоит ли заниматься вообще вебтрансляцией?

Будут ли желающие её смотреть с частотой обновления картинки примерно раз в 2 минуты?

Наконец пришла информация по чемпионату СНГ по классическому парашютизму в Агое.

Подробности на http://www.agoiavia.narod.ru

В армейском курсе парашютной подготовки есть такое упражнение как прыжок на скорости более 210 км\ч. Частенько вояками практикуется для закрытия сложности и получения дополнительных бабок за прыг.

Так вот, с МИ-8 при скорости 210 необходимо ОЧЕНЬ сильно отталкиваться от двери, иначе как раз приходишь в хвостовое колесо если вывалишся как обычно!!!

А насчёт того как снаружи АН-2 бродить, так это здесь:

http://vijit.ru/joom/index.php?option=com_...2&Itemid=30

В 93 году сломал левую голень причём практически в пыль. Спиральный многооскольчатый перелом со смещением, голень стала в 2 раза короче!

2 месяца пролежал в больнице на вытяжке, потом ещё 4 проходил в гипсе. Через 7 месяцев после перелома начал востановительное лечение.

Как член команды региона имел право на бесплатную реабилетацию в физкультурном диспансере (тогда ещё такие были). То есть 2 раза в неделю ходил на тренажёры, делали массаж ну и так далее.

Через год прошел ВЛК и опять стал прыгать. Что интересно потом посчитал перерыв и оказалось что между роковым прыгом и следующим прошло ровно 1 год, 1 месяц, 1 неделя и 1 день! Бывают же такие совпадения!!!!

Да, для пролной разработки ноги практически пересел на велосипед. Ездил на нём на работу ( примерно 16 км ежедневно), а по выходным на аэродром (около 30 км) Прыгать до прохождения ВЛК не давали, но много летал на правом кресле и практически стал 2 пилотом на АН-2. (неофициально конечно)

ну и армия, о которой просили не упоминать, и правильно сделали - там прыгают с д-6/д-10. а особо продвинутые перцы - с арбалетами..

Ну это вы батенька загнули. Есть в армии такое подразделение как ПС и ПДС где я и служу (поисково-спасательная и парашютно-десантная служба). С Д-6/10 я прыгал ещё в аэроклубе до армии, а вот с Арбалетом я конечно прыгал в армии но это было на его испытаниях.

А вот все обычные прыги (за прошлый сезон сделал 138 (а всего за службу сделал около 1000 прыгов)) делаю на нормальной технике.

Так что не путайте ВДВ и специальные парашютные подразделения.

P.S. Кстати, в армии за прыги ещё и деньги платят!

Доводилось читать методику покидания экипажем Л-410.

Своими словами так: КВС рулит, правак вылезает со своего кресла, пристёгивает парашют (ПН-58) к предварительно надетой подвеске, возвращается и держит штурвал перегнувшись через спинку кресла или сбоку, в это время КВС вылазиет и одевает свой парашют, возвращается и принимает штурвал у правака который десантируется через штатную дверь.

Затем КВС бросает штурвал и вприпрыжку бежит к двери!

Именно вот такой бред пришлось писать чтобы самолёты Л-410 были допущенны для учебных полётов курсантов!

В реале можно по пальцам пересчитать ситуации, при котором у экипажа есть столько времени при условии ГП (А иначе просто с места не выберешься). Поэтому парашюты обычно валяются в бывшем сортире. Кресла экипажа не подразумевают размещения в них парашютов. Даже если воткнуть вместо них чашки, то и в этом случае в одетом парашюте ты из кабины экипажа не выберешься: застрянешь.

Не совсем конечно украденое, сам отдал. Но...

На съёмках одного фильма где присутствовали парашютные съёмки и мы плотно работали отдал свою старую систему человечку за вобщем то смешные деньги. Он сказал что сейчас отдать деньги не может ввиду отсутствия наличности, но через неделю по возвращению в Москву сразу банком перекинет.

Через 2 недели новостей не было, через месяц позвонил сам и узнал что он всё помнит, но ему не заплатили за последний проект и денег сейчас нет. Пришлёт через пару недель.

Ещё через 3 недели позвонил и узнал что данный телефон больше не обслуживается.

Но парашютный мир тесен, подключил народ и вычислил где этот нехороший человек скрывается. И как оказалось то что он мне торчит - это только один процент от того что он должен остальным!

Называть имён не буду, но при встрече ногами попинаю!!!

P.S. Прошло уже больше полугода. новостей нет!

А у меня как раз ситуация обратная.

Записанных прыгов на пару-тройку сотен МЕНЬШЕ чем реальных.

А всязано это с тем что прыгаю в армии и в книжку записываются только те 3 прыжка в смену которые проходят по приказу о выполнении и подлежат оплате. В среднем в смену делаю 5-7 прыгов а записываются только 3. Вот с этой практически ежедневной разницы и набегает разногласие между книжкой и реалом.

Плюс в книжке конечно нет прыгов сделаных в отпуске на гражданских ДЗ (сразу сдавая книжку на контроль перед прыгом предупреждаю что записывать ничего не надо), а также фановых прыгов типа прыжка с параплана или бейса!

Перед новым годом летал из Сочи в Москву на С-7 за 2300р. в один конец.

(Туда - обратно за 4600р.) Билет заказал через инет всего за неделю до вылета.

Неделю назад ездил по тому же маршруту поездом, в купейном вагоне цена билета в ОДИН конец 4175р.

( на плацкарте на том же поезде цена была 1800р.).

Вот и думаю, ездить минимум 26 часов в пути на экспрессе (на обысном скором от 32) или лететь 2 часа (ну с регистрацией 3).

Жаль что на работе оплачивают только Ж\Д билеты. Мотивация на то что самолётом порой дешевле не катит!

НКТЛы (Наземный Катапультный Тренажёр Лётчика) Имитация кабины самолёта с торчащей многометровой штангой сейчас уже давно не используется.

Именно на них выполнялись учебные наземные катапультирования.

Перегрузки конечно были не такие как на боевом катапультировании, но тоже немелкие.

Затем случилось ЧП, сорвало стопорные замки и кресло вместе с пилотом улетело. Пилот погиб. (где и когда не помню, но дерективу лет 10 назад читал).

Сейчас используют тренажёры с пневмоподбросом. Практически всё тоже самое, но кресло поднимается сжатым воздухом на 1 метр. Ни ударов ни перегрузок.

По катапультам:

Сейчас везде используется кресло К-36 и его модификации. После выдёргивания ручек катапультирования оно пеленует вас как младенца, выстреливает перед лицом дефректор для защиты от потока (вы находитесь в зоне затенения за ним) подбрасывает вас из кабины где включаются реактивные двигатели и они уносят вас на 80 метров вверх (при катапультировании я земли).

Там срабатывает гениальная система этого кресла которая позволяет безопасно катапультироваться с нулевой скорости. Парашют находится не под задом (или спиной) у лётчика а в заголовнике. Который в высшей точку отстреливается от кресла вверх и вытягивает парашют. В этот момент резаки перерезают крепления летчика к креслу и ему остаётся только провалиться на 15-20 метров для наполнения уже вытянутого купола.

На старых системах лётчик отделялся от кресла и только тогда начинал парашют вытягиваться и потом наполняться. Что с нулевой скорости самолёта невозможно!

Насколько я помню на учебном Л-39 на взлёте или посадке удачное катапультирование возможно при скорости не менее 150 км\ч. Современный самолёт с К-36 может просто стоять на стоянке и успешно спасти лётчика скажем при взрыве боекомплекта!

Недано у меня на глазах знакомый выезжал на главную со второстепенной дороги на Т-образном перекрёстке. За 400 метров до перекрёстка идёт сплошная полоса. Он пропустил попутную фуру, посмотрел налево что больше никого нет и поехал.

А тут со встречной полосы навстречку обгоняя другую фуру выскакивает джигит на ВАЗ-2109 и почти в лоб бъёт моего знакомого.

Джигит нарушил:

1) Выезд на встречку через сплошную,

2) Обгон в зоне действия знака "Обгон запрещён"

3) Превышение скорости.

Знаете кто остался виноват? Мой знакомый!!!!!

Ибо в правилах сказано что выезжая на главную дорогу вы должны пропустить ВСЕХ независимо от того как и куда они едут!

Джигиту грозило только лишение прав за выезд на встречку на 6 месяцев. А виноват в аварии оказался выезжавший на главную.

Кому интересно вот здесь фото местности и схема аварии:

http://vijit.ru/joom/index.php?option=com_...5&Itemid=54

Вот такие у нас правила!