Agoez

Видео складывания куполов в турбулентность здесь: http://www.agoiavia.narod.ru/video.htm

Клип: "Прыжки в турбулентность"

Народ, у меня на форуме есть специальный раздел посвящённый буксировочным полётам и рассказы о неудачных случаях при полётах.

Много народу которые только подумывают о покупке буксировочной системы заходят именно туда.

Если не сложно, оставляйте свои истории там: http://skysochi.flybb.ru/

Раздел: "Буксировочные полёты"

А то здесь ваши сообщения и истории читают только парашютисты.

Заранее спасибо.

Любой парашютист должен знать как минимум укладку своего основного, запасного и регламентные работы необходимые на своей системе и т.д.

А вот будет он делать это сам или нанимать риггера, это уже его личное дело.

Кстати, моё лично мнение:

Парашют как и жену должен укладывать только ХОЗЯИН!!!

За 15 лет прыжков (1600прыгов) я только 10 раз прыгал на чужой укладке, и на одной из из них отцепился!

Был случай когда убрался инструктор ПДП, просто решил когото удивить. Итог печален: По-9, разгон за машиной, взлёт, разворот купола на 140 градусов, втыкание в землю, двое детей без отца!

Два сезона пропрыгал с Panasonic NV - GS15.

в том году она умерла от перегрузок.

Сейчас прыгаю и снимаю на Sony DCR-NC19E

Качество картинки лучше чем на старой камере, да вроде за весь сезон и глюков не было.

Если кому интересно, моё паравидео можно посмотреть здесь: http://agoiavia.narod.ru/video.htm

creaZZy

Буксироваться без подготовки на параплане проблема (то есть на специально для этого предназначенной системе.)

А многие не очень дальновидные люди пытаются сделать это на парашюте который ВООБЩЕ для этого не предназначен.

Отсюда Фаталити...

Статистики такой никто не ведёт, но несколько случаев я знаю.

Причём в основном бьются на "крыльях" которые к буксировке вообще не предназначены!

MontezumA

Везуньчик, но долго это не продлится.

Вообще летать над землёй это уже предпосылка.

Я очень много раз видел неправильные взлёты над морем, но там клиента просто протянет по воде и он всё же взлетит. На земле такое не прокатит!

А по УТ-15, - это хороший ПАРАШЮТ, но никакого отношения к буксировочным системам он не имеет. Его конечно можно переделать под буксировку зашив половину отверстий и изменив длинну строп, но делать этого не стоит.

Если уж хотите полетать, то делайте это на худой конец на параплане если нет буксировочной системы.

И НИКОГДА не летайте на парашютах, и уж тем более на крыльях!!!!!

P.S. Один мой знакомый по суду попал на пожизненное содержание девушки которую он хотел прокатить на ПО-9 за машиной. Итог: Взлёт, падение, перелом позвоночника!

Подумайте прежде чем что то сделать!

У кого какие есть ещё истории по данной теме, оставляйте на форуме. (ссылка вверху)

Рухнул сервер где находился сайт http://www.skysochi.ru/

Сейчас все инструкции находятся здесь: http://www.agoiavia.narod.ru/buksir/buks.htm

Адрес форума не изменился. Так что всё ещё ждём ваши истории!

Расскажу вам одну интересную вешь.

Парашюты Д-1-5У произведённые после 2000 года сделаны по старой технологии но из новых материалов.

Главное отличие - Купол из перкаля НЕ имеет противогнилостной попитки из-за чего их прочностные характеристики очень сильно упали.

В июне этого года я участвовал в испытаниях данных парашютов на определение их прочности. Приходило сиё действие на аэродроме Агой где мы прыгали с ними в МОРЕ ( солёное кто не догоняет) после этого их сушили на открытом солнце и опять прыгали в море. Комбинация МОРЕ - СОЛНЦЕ убивало их очень быстро. После 2 недель испытаний (примерно 30 - 50 прыжков на каждом парашюте) их забрали на завод для определения прочностных характеристик.

Как я знаю, ресурс данного типа парашюта после этого был сильно сокращён!!!!

Проходило всё здесь: http://www.agoiavia.narod.ru/new/1.htm

Я сейчас открываю на сайте "Сочинское небо" http://www.skysochi.ru/ раздел посвящённый буксировочным полётам за катером.

Пишу сейчас учебник по данной проблеме, а то 80% организаторов катаний туристов за катером очень приближённо знают как это надо делать. Парашют покупают, а остальное - методом тыка!

Первая, базовая часть учебника с некоторыми инструкциями конкретных буксировочных систем уже выставленны здесь: http://www.skysochi.ru/buksir/buks.htm

Сейчас собираю все байки, смешные и неприятные случаи и истории связанные с этой темой.

Если у вас есть такая история, или вы просто слышали какую байку, оставьте её пожалуйста на форуме сайта! http://skysochi.flybb.ru/

Всё случаи неудачных полётов ( за катером, машиной или чем угодно) потом будут разобранны и квалифицированны для включения в учебник!

Заранее спасибо!

P.S.

Чтобы не отнимать у народа время, убрал на форуме необходимость регистрироваться.

Теперь без регистрации можно оставлять сообщения в разделах:

Истории и байки, интересное и на доске обьявлений.

http://skysochi.flybb.ru/

Жду ваши истории...

Есть небольшой видеоклипчик про прыжки в турбулентность.

Кому интересно посмотрите здесь: http://www.skysochi.ru/video.htm

Клип так и называется: "Прыжки в турбулентность" (2,3мб)

Несколько роликов снятых на и НАД чёрным морем.

http://www.agoiavia.narod.ru/video.htm

Да, название темы некоректно!!!

Как можно ПРИЗЕМЛИТЬСЯ на воду??? Может приводнится?

Это как в старой оговорке коментатора:

И вот космический корабли ПРИЗЕМЛИЛСЯ на луну. Простите ПРИЛУНИЛСЯ!

соло

Ну прыжки на воду с десантными парашютами читай в любой инструкции.

Описание прыжков на воду смотри у меня на сайте: http://www.agoiavia.narod.ru/2/more.htm

А вот попадание в воду на спортивном - это намного сложнее.

Если это пресная вода, то ещё пол беды, а если морская - то считай что высотник и сайперс ты выкинул.

Далее, ГЛАВНАЯ задача после приводнения - это скинуть подвеску. Причина этому одна. Запаска намакает и тянет на дно. А уже попав в воду скинуть подвеску не имеющую замков на ножных невозможно, так как лямки в воде разбухают и через пряжки не проходят.

А во вторых вы и не сможете разогнать лямки по простой причине:

Вы держитесь на воде только до тех пор пока гребёте руками, и как только возьмётесь за пряжки - моментально уйдёте под воду (ПРОВЕРЕННО)

Поэтому я инструктирую так:

Если попадание в воду неизбежно - разгоняете до максимала грудную (но не растёгивать). Далее опёршись на одну ногу расслабить на треть один ножной обхват и повторить тоже самое с другой ногой.

В момент касания воды сбросить подвеску, вынуть ноги из ножных и просто держать систему рукой.

Есть ещё один закон, отплывай против ветра и не дрыгайся. В один из первых прыжков на воду по неопытности проверил на себе, стал усиленно грести и запутался в стропах. Спасло только наличие жилета, смог распутаться пока жилет держал на поверхности! А еслибы его не было....

Описал пока вкратце, но если будут ещё вопросы - пишите!

Имею очень большой опыт прыжков в воду как с десантными парашютами так и со спортивными.

Если интересно - могу рассказать как это выглядит и что надо делать в данных ситуациях!

Готов клип про Агойские буги прошедшие с 4 по 12 декабря на самом берегу самого Чёрного моря: http://www.agoiavia.narod.ru/video.htm

Прыжки начались и продлятся 2 недели.

Если кому помочь с размещением (бронирование) звоните:

+7-918-380-02-63 Константин.

Подробнее про буги смотрите на сайте:

http://www.agoiavia.narod.ru/new/1.htm

Буги начнуться с 3 декабря.

Работает АН-28 с 4000м.

подробнее здесь:

http://www.agoiavia.narod.ru/new/1.htm

ВНИМАНИЕ!!!!

Только что разговаривал с Эдемом Эскандеровым.

Значит так, абсолютно не обязательно покупать весь пакет из 50 прыжков.

Это действительно только для спортсменов АТСК Стриж которые летят в Агой самолётом. Все остальные могут прыгать и по 15 и по 20 прыжков. (я думаю для меньшего количества и приезжать не стоит, дорога дороже выйдет).

Единственное условие, вы должны позвонить и сообщить когда вы будите и сколько прыжков планируете выполнить. (Телефоны на сайте ДЗ Агой)

http://www.agoiavia.narod.ru/new/1.htm

Это необходимо для того чтобы расчитывать работу на разные дни, конкретно сейчас точно будут прыгать 11 человек, а для того чтобы прыжки состоялись и продлились 2 недели необходимо хотя бы 30.

Поэтому если вы точно планируете приехать, пожалуйста не сочтите за трудность, сообщите нам об этом.

Опечатался. Конечно с 1 по 15 ДЕКАБРЯ.

Буги организует Киржачь (СТРИЖ), и гонит туда АН-28.

Подробнее и регистрация на сайте ДЗ Агой http://www.agoiavia.narod.ru/new/1.htm

С 1 по 15 августа (опечатка) ДЕКАБРЯ на аэродроме Агой под Сочи пройдут "БУГИ" для всех желающих имеющих опыт прыжков на "крыле"

Внимание, для участия необходимо зарегистрироваться. Сделать это можно на сайте ДЗ Агой: http://www.agoiavia.narod.ru/new/1.htm

Все вопросы задавайте на сайте аэродрома.

Да уж, попрыгав 10 лет на разные показухи в горах на площадку не превышаюшюю тенесный корт окруженный деревьями метров по 15-20 высотой, - я вспоминаю наказ своего первого инструктора - что прыжок на городской СТАДИОН - это суперсложно!!!!! Тогда я воспринимал это всерьёз, а сейчас с улыбкой!!!!

Как бы я хотел прыгнуть ПРОСТО на стадион, без турбулентности, гор и малой плошадки. Почему то те кто заказывают показуху, насмотревшись по телеку приземлений на "Классику" в "пяточёк" считают что нам и не надо площадки больше чем 2 на 2 метра. Не думая о том что нужет ещё и хороший подход к этой площадке. А не сосны вокруг неё!!

4 года назад порошок попал на ранец и комбез когда поджигал шашку после открытия. С тех пор у меня ранец в оранжевую крапинку. Ничего так и не помогло! Комбез выкинул!

Результаты ВСЕХ спортсменов на Чемпионате СНГ по классическому парашютизму прошедщего с 23 по 29 сентября 2006 г. в п. Агой, выставленны на сайте Сочинского аэроклуба http://www.agoiavia.narod.ru/new/1.htm

Инструктор, это такой человек, который съёл на этом на этом деле собаку ( а многие и не одну). Вполне адекватен почти во всех ситуациях и вопросах. Имеет огромный опыт, в том чему обучает и непрерикаемый авторитет среди студентов. Желательно педагогическое или психологическое образование.

Кто ещё что добавит???