Kuzia

Как говаривал старик Станиславский: "Не верю!"

А номер в/ч не черкнёшь, ну чтобы сомнения развеять? А то как говорится, одна бабка другой сказала.

YaRik

1) Меня интересует ДА или НЕТ.

2) Документа не видел, но по слухам системы Q сертифицированы в сертификационном центре РОСТО (вроде бы так).

3) "в АТСК" может быть и не указ (смотря в каком ), но без "сертификации" при очередных разборках...

4) У Вас РОСТО-шный клуб, почитай какие купола, ранцы и системы официально допускаются к эксплуатации в Вашем клубе.

Нет.

Расцветка для них не слишком веселенькая?

Любой каприз за Ваши деньги.

2Kuzia

Ссылка есть почитать о ТТХ ? вопрос с запаской как решается? Вернее запаска то что она напузная понятно.. вопрос будет ли выпускаться какая либо своя напузная запаска для комплекта к этой системе.

Учебно-тренировочная система П1-У

Основной парашют площадью 68м2 запатентованной лепестковой формы, изготовлен из высокопрочной парашютной ткани типа F-111 с низкой воздухопроницаемостью.

Ранец изготовлен из современных материалов и предусматривает нагрудное крепление запасного парашюта типа З-5 и обеспечивает ввод основного парашюта тремя способами: принудительное стягивание чехла, принудительная расчековка ранца, ручное раскрытие.

Конструкция ПС обеспечивает следующие тактико-технические данные при общей полетной массе парашютиста (с основной и запасной парашютными системами) до 120 кг:

· вертикальную скорость снижения парашютиста массой до 120кг – 4…5м/с и горизонтальную скорость – 2,5…3,5м/с.

· минимальную безопасную высоту применения после покидания парашютистом горизонтально летящего ЛА на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении ПС в действие - 150м, при этом время снижения на полностью наполненном парашюте составляет не менее 10 секунд.

· надежную работу на высоте до 2000м над уровнем моря при принудительной расчековке ранца и стягивании чехла с купола вытяжным звеном, после покидания парашютистом горизонтально летящего вертолета на приборной скорости полета от 80км/ч до 100км/ч или самолета на приборной скорости полета 120 - 140км/ч;

· надежную работу на высоте до 2000м над уровнем моря как при немедленном введении ее в действие после покидания парашютистом горизонтально летящего ЛА на приборной скорости полета 140…180км/ч, так и на высоте до 4000м с задержкой в раскрытии клапанов ранца до высоты не более 2000м над уровнем моря;

· отсоединение правого свободного конца подвесной системы для гашения купола основного парашюта (ОП) после приземления. Для повышения безопасности предусмотрена установка предохранителя на звено отсоединения;

· разворот в любую сторону при нейтральном куполе на 3600 за время не более 12с;

Устойчивость при снижении;

Парашютная система предусматривает применение полуавтоматического парашютного комбинированного унифицированного прибора типа ППК-У - 405;

Подгонка по росту и объему производится при надетой подвесной системе;

Габаритные размеры уложенной парашютной системы:

длина — 0,5м,

ширина — 0,33м,

высота — 0,15м.

Масса ПС без переносной сумки и прибора - не более 9,5 кг.

Назначенный ресурс — 500 применений; далее - по решению разработчика.

Запасной парашют З-5

Сейчас в разработке находится запасной парашют с улучшенными характеристиками.

Сергей интересовал не ресурс, а именно ремонт после посадок на деревья, кусты, провода. Да и ресурс будет не 2000 имно учитывая что использовать будут перваки (протаскивания по земле, приводнения и т.д.). Спасибо за ответ. Если будет новый материал о системе конечно было бы интересно узнать. во многих клубах дубы и д-6 уже за гранью.. стоимость еще было бы любопытно узнать.

Так как стоимость перкаля и стоимость LCN065 применяемой на П-1У приблизительно одинакова, следовательно и стоимость ремонта будет примерно такая же. Стоимость системы П-1У будет в интервале 1800-2000 Евро. Назначенный рессурс 500 применений, далее по решению разработчика.

Судя по обращению "Вы" кто-то слегка оскорблен? Напрасно)).

Поясняю. Странное поведение лишь по сравнению с ранее виденными круглыми куполами. Скорость снижения (он разве что только вверх не летел), управление задом наперед (с помошью реверса, как я понял). Короче, не дуб - ни по весу и удобству, ни по манерам. А хорошо это или плохо - затрудняюсь ответить. Однозначно могу сказать - было очень интересно наблюдать за процессом испытаний. Они закончены, кстати?

Никаких обид, ибо на Вы для меня привычней, т.к. я на этом форуме новичёк. Ну и любое мнение, высказанное не заинтересованным лицом всегда ценно для нас. П-1У на стадии сертификационных испытаний, объединивших в себе - предварительные и приёмочные. Кстати вчера "Компанией ПарААвис" был получен Патент на аэродинамическую схему, выбранную для П-1У и Сертификат на систему специального назначения "Спирит-Тандем"

Voland, немного не на тот вопрос ответ, но:

Присутствовал когда другой экземпляр из этой серии разработок ПарААвиса сел на дерево. Испытатель слез, одно дерево спилили, но купол не снялся, его растянуло между двумя верхушками елей - спиленной и другой, нетронутой. Казалось все, п#здец, весом здоровущей елки парашют разорвало пополам.

Оказалось, когда таки сняли - нифига, ни одной лишней дырки.

Зы. Тот парашют оооочень странный был по поведению в воздухе).

Случай описанный Вами произошёл с Гусевым Игорем Михайловичем, но это был нейтральный парашют, а не "Кальмар", хотя парашют схожей схемы. По поводу странного поведения, для нас это новость, вот выписка из отчёта об этом испытательном прыжке: .... Раскрытие мягкое, стабильное, ... Раскачивания не было.Из-за невозможности правильного расчёта приземление произошло на лес. При приземлении куполом был совершён самостоятельный маневр.... (под воздействием турбулентности). Но опускает плавно...