США- разбился р-51 "Мустанг"

[mmoustaf 101]

Конечно же я рад что поднял эту тему (ну не безразличен я к авиации) так или иначе присутствуя в ней с 1979 года.

РЕСПЕКТ mmoustaf и BigBUG ( Жаль что лично с Вами не знаком). Я не спорю (байки я изложил или ещё что-то)- Что-то я узнавал из литературы, что-то и от летчиков, весьма и весьма известных. (Партию в десять самолетов Р-51 «Мустанг» англичане передали в СССР в период с декабря 1941 по май 1942 гг. Самолеты модификации «А» (Р-51А) с Двигателями Аллисон. В июне-июле 1942 года один из истребителей этой партии проходил испытание в НИИ ВВС. Так как самолет был достаточно тяжелым, то он уступал нашим и немецким истребителям по времени виража и радиусу разворота. Три Р-51 проходили войсковые испытания в 3 ВА на Калининском фронте. Много можно говорить - но здесь не передача-"Исторический процесс". Ну и вот ещё цитата -

Не 10, а 4.

Про Витька это из книги Бушкова.

И это не P-51A а P-51 без буквы .

10 - столько планировали передать по договору. Но реально отдали 4.

И согласно документам из ЦАМО, которые Миша Быков исследовал - не в июне и июле, а в августе - ноябре.

Можно и с нуля собрать мустанг - чертежи сохранились, как впрочем и на Мессер. Да и двигатели тоже.

[para fan 4]

А вот в России ни одного "Мустанга" нет."

Эх Зигзаг, нам ли стонать о Р-51 в России, тем более летающих экземплярах. Своя то история вся на свалке оказалась.

[mmoustaf 101]

Эх Зигзаг, нам ли стонать о Р-51 в России, тем более летающих экземплярах. Своя то история вся на свалке оказалась.

Хочешь помочь - купи мотораму для МессераК Задорожному скатайся.

[Fulcrum 2]

Своя то история вся на свалке оказалась

Есть в монино одна организация, aviarestorer.ru

правда, её нынешние руководители настолько сильно дрочат на самолёты и создают свои виртуальные пилотажные группы, что негодуют от самого факта существования парашютистов, мол вы идиоты и не лечитесь, выходить из нормально летящего самолёта.

Многие там посрались и перешли в задорожного, причем большинство даже получает от него зарплату.

[mmoustaf 101]

Многие из этих многих уже и от Задорожного ушли.

[para fan 4]

Хочешь помочь - купи мотораму для Мессера

Не-не-не! Враг не пройдет! Уже коплю на Як-9!

[mmoustaf 101]

Не-не-не! Враг не пройдет! Уже коплю на Як-9!

Враг уже прошел и скоро будет второй.

Что касается Як-9, то сейчас есть в наличии крыло, ферма фюзеляжа еще кое-какие детали.

А вообще, в России остался Як-7ДИ ВК-105ПФ и Як-9У ВК-107А (или П - пока непонятно, понятно что 153-й завод эту машину выпустил) и Як-3 ВК-105ПФ-2 31-го завода Тбилисского.

Задел есть еще примерно на 2 Яка (это не оренбуржские Як-3У с аллисоном 1710) - это просто остатки былой роскоши.

Як-1 М-105ПА сейчас достраивается в Англии.

[para fan 4]

Что касается Як-9, то сейчас есть в наличии крыло, ферма фюзеляжа еще кое-какие детали.

Будет ли он доведен до полетопригодного состояния как оренбуржский новодел? Или только для статической экспозиции?

Выше названные "яки" где сейчас находятся?

[BigBUG 12]

Враг уже прошел и скоро будет второй.

Что касается Як-9, то сейчас есть в наличии крыло, ферма фюзеляжа еще кое-какие детали.

тоже будет с эллиссоном, как Як-3?

[mmoustaf 101]

Будет ли он доведен до полетопригодного состояния как оренбуржский новодел? Или только для статической экспозиции?

Выше названные "яки" где сейчас находятся?

Як-7ДИ у Задорожного

Як-3 у Задорожного

Як-9У (П) - в Монино

тоже будет с эллиссоном, как Як-3?

Да непонятно. Который год лежать и руки у реставраторов ене доходят до них.

Оренбург же это новодел

[canopyFFpilot 141]

небольшой офтоп: в прошлом году ездили в гости к самодельщикам в иваново. когда зашел в гараж, был ошеломлен увиденным: передо мной стоял як-9(судя по всему модификация с 37-мм пушкой)говорят его из болота достали(даж движок сохранился. собираются восстановить и летать на нем (жаль только что они используют чертежи и з"моделиста-конструктора" - реальных уже нет...

[mmoustaf 101]

Это не Як-9 и не с 37 пушкой. Не видно мотораму, но это либо Як-1М-105ПА либо Як-7А

[para fan 4]

это либо Як-1М-105ПА либо Як-7А

Может ракурс такой, но кажется что для Як-7А гаргрот низкий относительно дуг фонаря кабины, не?

[mmoustaf 101]

Может ракурс такой, но кажется что для Як-7А гаргрот низкий относительно дуг фонаря кабины, не?

Гаргрот новодельный.

Капот под ШКАСы

Но если на то пошло с 16-й серии на 153-м заводе стали ставить М-105ПФ

С 25-й 2 УБ

Потом на Як-7Б пошли улучшенная аэродинамика и обзор, поэтому на фотографиях поздние Як-7Б от Як-9 отличить сложно если не видно гильзовыброса правого борта или законцовок.

[para fan 4]

поэтому на фотографиях поздние Як-7Б от Як-9 отличить сложно

То есть понизили гаргрот и поставили каплевидный фонарь а в серии шел как и был с литерой "Б"?

[mmoustaf 101]

То есть понизили гаргрот и поставили каплевидный фонарь а в серии шел как и был с литерой "Б"?

Да. Я точно не помню сейчас с какой серийной машины (надо поднимать записи - но по моему с 4101)

От Як-9 Як-7Б М-105ПФ с улучшенным обзором и аэродинамикой отличался другими обводами маслорадиатора, отсутствуем створки охлаждения, крылом с деревянным лонжероном (и круглыми законцовками) и наличием 2-х пулеметов УБ вместо одного (левого)

Поэтому зачастую фиг определишь что на фото, поскольку реактивные патрубки ввели еще с 45-й серии, тогда же вместо бронезаголовника на 82-м заводе стали ставить бронестекло.

Да, Олег Лейко сообщил - в Новосибирске полетел Ил-2 с мотором Аллисон.

Вот пример Як-7Б номер 4727

Вот еще

[para fan 4]

Кстати работы по улучшению обзора начались еще на фронте с переделки гаргрота то ли у Як-1Б, то ли у ЯК-7А. А вот англичане пошли оригинальным путем когда столкнулись с недостаточным обзором на "Мустангах" первых модификаций с высоким гаргротом и внедрили каплевидный фонарь "Малкольм Худ".

в Новосибирске полетел Ил-2 с мотором Аллисон.

Отличная новость! А какой Ил подняли на крыло ?

[mmoustaf 101]

Кстати работы по улучшению обзора начались еще на фронте с переделки гаргрота то ли у Як-1Б, то ли у ЯК-7А.

Параллельно - в 42 ИАП на Як-7А (1 самолет) и в ПАРМ-1 ВВС КБФ на Як-1.

Все это шло одновременно с разработкой улучшенного обзора на Як-1 в КБ 292-го завода (Саркомбайн) и 153-го на Як-7.

Причем на испытания заводские машины вышли еще зимой 1941-го года, однако в связи с рядом других доработок ЦАГИ и завершением испытаний в апреле 1942-го фронтовые экземпляры появились раньше.

Кстати работы по улучшению обзора начались еще на фронте с переделки гаргрота то ли у Як-1Б, то ли у ЯК-7А. А вот англичане пошли оригинальным путем когда столкнулись с недостаточным обзором на "Мустангах" первых модификаций с высоким гаргротом и внедрили каплевидный фонарь "Малкольм Худ".

Отличная новость! А какой Ил подняли на крыло ?

Это сборная солянка из 2-х самолетов.

Но машина представляет собой Ил-2 АМ-38Ф 2-х местный с деревянной хвостовой частью и крылом со стрелкой.

То что с легкой руки западных товарищей все называют Ил-2М-3 (хотя такого обозначения никогда не было)

с переделки гаргрота то ли у Як-1Б,

Як-1Б (он же Як-1б он же СБ) - это и есть Як-1 с улучшенным обзором бронированием и вооружением.

В серию пошел с 99-й серии на заводе 292. Улучшения по аэродинамике внедрили со 105-й серии.

[para fan 4]

Исчерпывающе, спасибо!

На фото Як-7Б б/н 27 законцовки стабилизатора тоже окрашены белой либо желтой краской? Какой это год и чья машина известно?

[mmoustaf 101]

Белым. В кабине Степан Анастасович Микоян. 32 ГИАП (434 ИАП)

[m@xopk@ 11]

Да, Олег Лейко сообщил - в Новосибирске полетел Ил-2 с мотором Аллисон.