MrBear

Пользователи
  • Публикации

    47
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

6 Neutral

О MrBear

  • Звание
    Недавно на форуме
  • День рождения 27.06.1967

Информация профиля

  • Имя Казимир
  • Профессия телеком
  • Город Красноярск
  • Домашняя DZ Манский, Танай.
  • Лицензия категория B
  • Организация, выдавшая лицензию ФСПС
  • Количество прыжков всего\в год 94/45
  • Лет в спорте just for fun
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
  • Основной парашют, размер, загрузка 235/1,1
  • Страхующий прибор

Посетители профиля

265 просмотров профиля
  1. Привычка. Чем бы ни занимался, люблю экипироваться всем, что может пригодится в процессе. Что характерно, в итоге обычно пригождается. Foretrex брал в основном ради направления на точку с расстоянием до неё и до земли.
  2. Я исхожу из простого резона - лучше знать больше, чем меньше. А дальше уже принимать решение исходя, например, из договоренностей на ЛСО/борту или понимания своего положения относительно остальных сограждан в небе. Выше написал, GPS вполне можно использовать и в ПМУ, для расчёта "долетаемости" той или иной площадки.
  3. Кстати. Как я понимаю, более-менее зная силу и направление ветра, аэродинамическое качество своего крыла и видя на приборе высоту и расстояние до имеющихся точек приземления, можно достаточно точно выбирать площадку приземления практически вслепую?
  4. А почему без визуального-то? На 601 модели есть стрелка, просто показывающая на ранее зафиксированную точку приземления - на неё глянуть дело секунды и дальше лети себе ровно так же, как если бы ты выискивал глазами ВПП. У кого есть GPS летят по стрелкам, у кого нет - по правому кругу! Опять же, применение предполагает использование головного мозга, по-умолчанию, иначе можно вообще любые риски сделать неприемлемыми.
  5. Полагаю, тут подход схож с использованием/игнорированием (при законодательной возможности) AAD - кто то сознательно минимизирует технические вспомогательные средства, кто то сознательно использует все доступные в разумных пределах. Это ж всего лишь небесполезная железка стоимостью в 10 прыжков, зачем отказываться? Удачливостью пилота!
  6. Кстати, для юзеров. Наколхозил для Foretrex’a удобные (в отличие от стоковых) ремешки с прокладками для крепления на руку и главное - на ногу (над коленом), поскольку под куполом ему там будет самое место.
  7. Кхм. Сам только через месяц отчитаюсь! Но из поверхностного изучения понял, что Джампмастер сильно неочевиден для наших обычных прыжков, суда даже по настройкам. Ну и в качестве высотомера во фрифоле тоже не планировал использовать - брал исключительно для определения направления и расчёта коробки в СМУ.
  8. Пользуйтесь на здоровье, коллеги. FORETREX601RUS.pdf
  9. Подъём парашютиста дроном.

    Для вертолетной многовинтовой схемы будет "один дрон - один перформер", скорее всего. Хотя и с сетевым взаимодействием между собой, чтобы чужого пассажира винтами не попилить, как минимум.
  10. Подъём парашютиста дроном.

    Чойта сразу говно, для лыжиков в самый раз!
  11. С удовольствием воспользуюсь Вашим пожеланием, особенно, если оно сбудется!
  12. Я не думаю, что Вы превзойдёте меня в тщательности подхода, коллега. Как писал выше, кроме Restube я заказал и АСП-74, чтобы внимательно изучить достоинства и недостатки обеих моделей, выбрав наиболее для себя удобную. С обеими полетаю во фрифоле и обе надую в воде, увы раздельно - до июня реальное приводнение для полноты исследования я Вам обещать не смогу...
  13. АСП-74В сам надувается в воде без участия перформера?
  14. Ну чо, приехала штукенция. Взял модель "RESTUBE lifeguard", достаточно мелкая, крепится просто, раскрывается ловко. АСП-74 тоже заказал (аж за 1500 рублей продавали) - сравню, но по впечатлению эт этой, концепция "надувной трубы" удобнее. Доберусь до бассейна, протестирую в боевых условиях!