Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Sobakin

Пользователи
  • Content Count

    2560
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by Sobakin

  1. Бл...) На какое говно это снято?)
  2. Пакуется как обычный мешок на размер больше, V-Ribs увеличивают укладочный объем (как и косые нервюры). Легко совал 95-й шкипер эво в Спирит-микро "0" (120/120), неплохо влезет и 105-й, а вот 115-й оочень туго и с удлинением петли зачековки ранца. Правда, Спирит-микро 120 - это как у остальных производителей 110, так что 95-й в Mirage MZS (100/100, аналог Vector V303) влазил значительно легче, чем 115 в этот самый Спирит. Речь о Шкипере Эво.
  3. Шкипер ЭВО могёт и в свуп. Сделал несколько прыжочков, оч. понра. 95-й @1.85. Просит еще загрузки, да нет в линейке меньшего размера.
  4. Я летаю обычные рабочие прыжки (съемка, афф) Эво-70 @2.55, отлично всё, еще и из ебеней отлично позволяет долететь. А если нужно больше - уж точно лучше другой класс парашютов смотреть, подозреваю, и ХФ-15 будет летать плохо выше 2.5.
  5. Больших - это каких? 3+? А Вело сильно их любит?)
  6. Валера Салкуцан участвовал в опрыгивании Шкиперов ЭВО в винге, насколько я знаю, по итогу заказал себе. Сколько он напрыгал - я не в курсе, но можешь спросить. А можешь взять 115-ю демку, что на фото ночью, и попрыгать сам, если ранец не сильно маленький))
  7. У меня другой опыт -- как раз примерно на размер, но я большие не пробовал. Совал 95-й шкип и маг эво в мираж MZS, туго, но влазили (и вылазили). Ну все покажет рынок. Насколько я знаю, люди и шкиперы ЭВО заказывают. Кстати, Маг ЭВО будет поэллиптичнее Кроссфайра (и обычного Одиссея), только настройки неагрессивные.
  8. Если смена купола сопровождается даунсайзом на размерчик, то ранец менять не надо, будет как раз то что надо. Тяжелее запихиваться может только по причине того, что тряпка новая, уже прыжков через 30 будет легче, а через 100 - тем более. Ну а если хочется новый ЭВО той же площади, что был обычный мешок - лучше так не делать, это очевидно. Непонятно, что ты пытаешься сказать? Что парашют не стоило выпускать?)
  9. Ну я бы сказал, что он как раз начинает раскрывать свой смысл на загрузках побольше. Например, 1.8 (пару прыжков на 95-м сделал). Ну а если хочется повыше соотношение укладочный объем/площадь, то ЭВО здесь однозначно проигрывают, точно так же как и косонервюрники - компенсируют летными данными, нужен лишь опыт для загрузок побольше. В любом случае, у вас теперь есть выбор -- старый добрый Шкипер с конвейера никуда не делся)
  10. Куда исчез? Он все так же меньше, чем 9-секционный Магеллан Эво того же размера Ну и старый Шкипер в производстве остался. Но вот только летают они (старый и новый) ну ооочень по-разному. Эво (любой из линейки) лучше брать на загрузки побольше, там его плюсы раскроются, на небольших загрузках и старые не-Эво хороши. Недавно брал Шкипер ЭВО-115 на ночной прыжок, очень понравился. Правда, в ранец Спирит 120/120, будучи еще и практически новым, влез очень туго.
  11. 3777 лбс при весе 300 лбс - это более 12g. Это остановка со скорости 120 м/с за секунду. Или 110м/с, если речь о вертикальной скорости падения.
  12. Про замеры эллиптичности по фоточкам с экшн-камер: а вы фишай-эффект оптики экшн-камер учитываете? Прямая линия, проходящая через центр кадра с такой оптикой останется прямой, ниже - будет вогнута вниз, выше - выгнута вверх. Ну и точка, с которой снимаешь, тоже играет роль, т.к. парашют - не плоская доска, имеет купольность и установочный угол, не равный нулю: вынеси точку съемки вперед (камера на ноге, на пузе) - передняя кромка будет более "эллипсная" (зато задняя менее), задвинь точку съемки назад (как обычно бывает при съемке с поднятой головы) - будет наоборот (но ближе к реальности из-за установочного угла).
  13. Мне известно только, что купол пришел без какой-либо информации, было непонятно, от кого и что с ним надо делать, лежал пока это не выяснилось.
  14. Я вообще никаких выводов не делал. Написал то, что написал, не более.
  15. Слышал про историю с этим парашютом немного в другом виде, ну да оставим все на совести писавшего. Итог такой: цены поднимутся и больше никаких бесплатных релайнов и пересылок за счет производителя.
  16. "Сыпет" если отдать управление. Но Сырок при этом сыпет еще сыпучее, это да)
  17. Ну эт смотря как загружен и с чем сравнивать. Я в свое время напрыгал 450 с Вело-79. Оди эво точно делает это лучше.
  18. На одном нету, конечно. Но я почти всегда начинаю на двух, дальше подвеской. Надо СК поставить с высокими разгонными петлями, должно уменьшить эффект, да все лень.
  19. Ну да, а Сырок с прямой бы улетел дальше) Упирается - не то слово. Не только видно, но и слышно - кричит "нихачу нибуду!!!111". Потому и музыкой заглушил До трешечки я отъедаться не хочу, спасибо, а меньших размеров не предвидится, еле 70й выпросил) На фото тот же прыжок, что на видео выше. Гладкое совершенное крыло без перегрузочных деформаций и отрывов (стреньга, камера):
  20. Косонервюрные купола бывают разные. А вот некосонервюрных, отлично несущих загрузки порядка 2.5, я не припоминаю. Именно по аэродинамическому совершенству крыла он, как раз, в одном ряду с косачами (7-секционными), хотя и настроен не так агрессивно как современные косачи. Лично мне Одиссей ЭВО-70 зашел очень и очень (прошлый сезон на 75 отпрыгал). Сырок-72, с которым больше 1000 напрыгал, отложил во вторую систему и вообще продаю. Дуга у Одиссея короче, но я просто адаптировался, перестроился. Для рабочих прыжков (большинство на камеру) лично для меня лучше парашют придумать сложно - чтоб и открытия, и приятное отзывчивое управление, и из ебеней долететь, и на приземлении зажечь. Вчерашнее:
  21. У меня был Неос-89 (2008-2009 год). Хрен от там как-то особо выгребает из ебеней, стоит примерно на таком же угле, как и Вело, так же сыпет, с Эво Одиссеем по этому параметру не сравнить. Открывался приятно - факт. По остальным же характеристикам после Одиссея-95 вообще не впечатлил.
  22. Да 100% были. Особенно от производителей, которые не осилили новые технологии но, до появления крыльев отлично продавали круглые)
  23. Лоб у ЭВО-линейки зашит не больше (Одиссей, например, даже более открыт), чем у классических, давление в них даже выше. И почему это при тех же загрузках ЭВО становится скоростнее? Скорости те же -- качество лучше. Грузи адекватно опыту и летай с бОльшими возможностями. Про то, что новые куда-то там доворачиваются, туда, куда старые не доворачивались - вообще смешно Леха, это называется прогресс. Уверен, когда начиналсиь парашюты-крылья, и против них подобные выступления были, но караван идет)
  24. Разница при таких загрузках будет заметна при выгребании из ебеней. Также ощущаться будет иначе - более жесткое крыло, и на управлении как 9-секционник, намного отзывчивее, в общем, на обычный 7-секционник он, по ощущениям, похож не намного больше, чем Велосити, только допускает и маленькие загрузки). ИМХО Шкип Эво летает замено лучше, чем классический Магеллан (при тех же размерах).
  25. Улучшение характеристик Эво-линейки исходит из более продвинутой конструкции. Чем выше загрузка, тем более ощутим прирост характеристик серии (касается и Магеллана со Шкипером). Эво лучше по всем параметрам, кроме укладочного объема (также он несколько дороже), но, ИМХО, для 1.6-1.8 и классический Одиссей все еще очень хорош, так что это дело субъективное.
×
×
  • Create New...