hansa

Крайняя фотка c формацией под стабилизацией ...

...имхо, суть фотожаба

"если у человека 3000 прыгов, а он не свупает косачи - то его советы и оценки касательно пилотирования - лажа"

эммм... а если чуть меньше 3000? :)

Прыжков:2600\250

Летает: Safire 1-91 - 2,05

ирбис+запаска вроде обошлись по ~2000 зеленых

По 2000 каждое? Т.е. ранец+запаска 4000???!!!???

...с волшебной палочкой? OverchenkoAlexander, даешь слона с хоботом

Это же был Инспектор ГАИ, с жезлом

Эх, помню в этом сезоне на Боро вся элка в говнище была

Аварийное покидание было?)

На одной из чОрных дропзон Питера, отработавшей в 2008 году несколько дней, стоимость прыжков в течение последних дней работы была снижена на 80 рублей. Тандемы также подешевели на несколько сотен

MENt, респект тебе, что ты до сих пор жив

Мне никто не объяснял, почему нельзя прыгать без шлема (без парашюта, высотника), но я знал, что этого делать нельзя. Респект мне, я уникум :) Нас таких много

На счет делить на пополам мысль вполне ничего, подумаю.

Не думай. Это все равно, что общая жена

что-нить нехорошее на земле уничтожить)?

Помним- за всеми нами следят.

OverchenkoAlexander, это ты про арендные системы, что ли? В стоимость которых укладка входит? Или про свою, которую тебе уложили, но потом ты передумал прыгать? ))

Стараюсь укладывать себе сам. В тех случаях, когда не успеваю/не могу/не хочу- отдаю укладчикам. При этом всегда расколлапсирую слайдер, сгоняю его с СК наверх, "прохожу" стропы до купола, встряхиваю, аккуратно кладу на пол. Если позволяет время- чекую клеванты, т.к. укладчики часто креативят и извращаются со слабиной, меня это напрягает. Медузу оставляю, как есть. Изредка ее переукладываю потом сам, т.к. укладчики часто креативят, меня это тоже напрягает. Все это делаю, отдавая дань традициям, которые считаю неправильными Ибо я отдаю на укладку именно потому, что хочу покурить/попить кофе/поковыряться в носу, а не делать работу укладчика. Как пример- отдавая машину на автомойку, я не парюсь тем, чтобы самому помыть коврики или колеса, потому что как раз для этого и существует автомойка.

Когда на рынке укладок предложение услуг превысит спрос- возможно, перестану делать все вышеописанное.

Укладчикам, которые требуют "соблюдения этики", респект за то, что не оставляют слайдер даун В моем представлении этика- не отдать укладчику мешок в говне, которое может запачкать укладчика и стол. Всё. Возможно, это потому я так считаю, что у меня мало прыжков и короткий болт.

Меня ваще никак не било (на УТхе не прыгал)

ППК-у на напузной запаске на секунды- жесть, респект

CYPRES must not be used for parasending or paragliding/sailing.

Я читал на русском

соло, возможно, так и есть. Дельтаплан не обладает теми же полетными качествами (про сотню-другую метров за 10 минут)?

Twilight_Sun, честно- не знаю, чем именно грозит. Могу предположить, что неправильным срабатыванием Я пока не готов нарисовать тут график, в семинариях в МАИ не учился, поэтому стараюсь тупо верить инструкции

Grisha, да, про это. Мне кажется, имелись в виду именно прыжки с медленных аппаратов, а не полеты на них. Так как в последнем случае наверняка мы прочли бы рекомендацию выключать сникерсы при пассажирских авиаперелетах.

Аппараты без двигателя в восходящем потоке (или как оно правильно зовется) набирают/сбрасывают высоту, наверно, одинаково (+/-) с моторными вне потоков... Алгоритм действий AAD будет одинаковый, поэтому я внял советам и инструкциям и выключал на земле. А в свете недавней темы с отстрелом прибора, который внешне был выключен, тогда как НА САМОМ ДЕЛЕ был выключен только дисплей, а сам прибор был включен, стал сначала включать, а потом выключать

Про разночтения в мануалах- у меня С2, если не ошибаюсь, там и про пара-, и про дельты. Что касается С1- инструкицю в оригинале в руках не держал, взял инфу отсюда: http://dropzone.ru/cypres/33.html.

Лично для себя- перестраховался бы и отнес все вышесказанное к моторнеым/безмоторным пара-, дальтапланам, а также к планерам и шарам.

Прошу ничего из сказанного мной не воспринимать как руководство к действию

Bender, Twilight_Sun, выключать Сайпрес и Сайпрес 2 при полетах на парапланах и дельтапланах надо, потому что так написано в инструкциях к соответствующим AAD. В инструкции на Виджил, кажется, такого ограничения нет. Есть ли запрет в инструкции на ППК-у, не знаю- не читал, но риск его случайного срабатывания, думаю, выше риска не найти кольцо при полном отказе либо потери сознания на соло прыге, поэтому его тоже надо выключать

+ прибор должен быть выключен

Отправлял через Wize ранец производителю на перешивку. Посылка была вручена курьеру 24 июня; 02 июля выполненный заказ уже был у меня, респект

не бывает одинаковых

Наверно, +1.

"Наверно", потому что у меня 5 прыгов на Озоне, ничего по делу сказать не могу, кроме чужих отзывов. У знакомого из числа читателей этого форума напрыжка на Озоне около 200 прыгов, отзывы крайне негативные: ход строп управления- сантиметров 10, далее сразу свал без каких-либо предупреждений. И прочее дерьмо. Его резюме- выброшенные деньги. Площадь 135.

Фламинга лично мне кажется более интересной и безопасной при равных площадях

Maricon (марикон) - пидарас

Кто знает, пользуются ли в Испании популярностью произведения одноименного композитора?

мальчонка сверху ~ 100 кг

Маня, у этого мальчонки на 190-м загрузка 1.6. Сама пересчитаешь, или помочь ссылкой на калькулятор?

Не удержался.

Первый прыг на своей укладке- он же первый с параплана, на незнакомую сверху поляну, с выключенным сайпресом. Это был 80 какой-то прыжок.

ЗЫ. Зато с даунсайзом все в порядке

maksims, до развода жена спонсировала прыги? Респект, где найти себе такую?