flypingvin

Никто не говорит что бросать пезеху в тряпки - кошерно, говорят что более кошерно чем крыло, крыло ведь и из камеры может не выйти а ПЗха при малейшем потоке воздуха сама наполнится только вытяни ее из ранца, а если ее медуза завяжется за тряпки основного так это ей ничем не помешает, она наполнится и притянет свою медузу к себе, и для наполнения воздухом ей достаточно из тряпок и веревок только свои две ноздри высунуть и ей наполнится уже ничто не помешает.

Полный бред, еще как мешает ПЗ наполнится тряпки зацепленные за медузу, помочь может только чудо и нож который эти тряпки отрежет. Сам лично видел как чел пополз по стропам и скинул отцепленный купол от медузы где-то на 50 метрах.

По-моему ПЗ-81 весьма прогресивный купол для своего времени, но его время уже прошло. Сейчас же никто не прыгает на точность на УТ-15 хотя он был лучшим парашютом 1974г. ПЗ используют только из бедности когда есть возможность подешевке ее достать и не хватает денег на нормальную запаску.

Офигеть, имея 10 прыгов с парашютками уже уметь их друг с другом сравнивать...

Чет я какой-то походу хреновый испытатель - мне этого вообще ни для каких выводов недостаточно... Пойду учитсо

А может он способный или просто гений

flypingvin, тебе негде больше флудить? или ты можешь ответить на поставленный вопрос?

Про документы нам расскзывали. Вопрос не в этом. Мне нужно не рассказать, мне нужно конкретная цитата, электронный вариант. Если у кого-то есть - поделитесь пожалуйста.

На курсах меня этот вопрос так детально не интересовал.

Могу сказать, что практически всё наше РПП - это переработанное российское. И что в этом плохого?

Переработанное из росийского документа, а не составленное по выдержкам из форума

Ребята, а на курсах вам про регламентирующие документы не рассказывали??

Про то как регулируется в разных странах риггерство?

Про американскую систему можно прочитать тут:

http://www.faa.gov/library/manuals/aircraf...a-h-8083-17.pdf

Я тоже думаю, а что это за "курсы" окончил Антося наверное какие-то "левые"

Так ты же ригер неужели не знаешь чему учился??? Очень интерестно официальные документы будут писать с форума в интернете это полный писец

посмотри, какой формы и размера у твоего 282, отверстия в нервюрах?

И центральное сопло имеет ли глухие нервюры?

Во всех нервюрах есть отверстия, вроде бы круглые

Это как?На паре сотен прыгов затерлось-замялось?

У меня тоже прыжков через 150 надпись стала похожа на ораньжевую тряпочку с нечитаемым текстом

Здравствуйте Алекс!

По вар А: система покупалась у Хорошего парня, который дорожит репутацией, и много хороших отзывов о нем читал. Среднее число применений этого купола получилась 150-170. Для Фоела- это разминка, как я понимаю. Ткань в хорошем состоянии( только на хвосте, оранжевая нашивка-паспорт, измялась так , что ничего не прочитать, почему-то). Отсюда вар Б выпадает. Ц. Купить новый? А кто этот купит??? Значит остаётся прыгать.

Внутри на нервюре должна быть дата выпуска поищи, не надо ничего продавать, надо просто довести до ума, еще раз говорю надо выровнять стропы и все будет ХОРОШО

Пальцем в небо а не под себя регулировку. Вы что то умеете расчитывать? Поделитесь очень дляменя будет позновательно. А сАдятся они или содятся , мягко говоря не принципиально.

Ну кому пальцем в небо, а кто и знает, что необходимо делать. Зачем делиться тем, что не будет применяться в жизни, или есть необходимость научить регулировать точностные мешки?

Глупо лезть в аэродинамику, не занемайся тем чем ненужно. Нестоит перевязывать 1-4 ряды , это не правельно и глупо. Самое максимум что делают те кому важен результат в точности , следят за стропами периодически растягивая их с одинаковым усилием (стропы как извесно содятся). А за свободные концы я спросил не просто так, унас был косяк когда свободные растянулись и перед стал на 2 см длиньше, но у нас стропы 2 метра , а для твоего бегимота это пыль ...

и вот еще версия, вариант А : нанем не 50 прыжков Вариант Б: нанем много прыгов и просто от укладки на земле"затерли левое сопло, тряпка убилась и изменилась воздухопроницаемость. Вариант Ц : не нравится , купи новый купол . Ну и крайний вариант, как высказались многие выше, подберай укладку и прыгай дальше !

А почему глупо, что-либо регулировать, с этим можно поспорить, каждый подгоняет мешок под себя. Я не советовал Rimidalу менять регулировки, я советовал выровнять стропы в рядах, а регулировку своего фойла привел для примера. И стропы как известно сАдятся.

Привет земляк!!!

Да, проблемы нет. Но думаю, что причину найдём.

А это не те "пингвины", что на NO-Profi 08, 09????????

Нет совсем не те(тот), я сам по себе пингвин

У меня 282 фоил 2003 года, на нем заводская регулировка была

1-й 336

2-й 361

3-й 396

4-й 440

все уши по 0

Да, а почему тогда все класики этим занимаются? может потому, что если ничего не менять (переставлять кольца с 1-го ряда и ставить так называемый "русский слайдер" с хвостом) прыгать 30-ку было бы опасно для здоровья и мешка. Буржуи делают фойлы только для точности и меняют их каждый сезон, а у нас я думаю все в курсе как и сколько на них прыгают.

Rimidal> отрегулируй стропы, разница в ряду больше 1см уже много, поставь уши первого ряда вровень с первым рядом, ну и укладывай поакуратнее.

А вообще не вижу большой проблемы ну подлипает ухо, прокачай, у тебя же не маленький мешок.

За исключением стягивания слайдера ниже клевант. Врочем, если были именно быбышки (кстати где такое на крылях было?), то и понятно, что слайдер не стянешь.

На ПО-9с.2 и с.3, фойлы были с бобышками(доп. опция). У нас в команде чувак и теперь прыгает с бобышками на фойле и слайдер нормально сматывает

Ну как тебе сказать, если бы скоростное пилотирование входило в CIZM тогда, военные возможно развивали бы у себя свуп. А пока в ЧМ по системе CIZM входят идивидуальная акробатика, точность приземления и групповая акрпобатика(по правилам CIZM) все будет как оно и есть

Интересно, а падающая верёвка, если в неё врезаться, может ли что-нибудь отрезать?

Я думаю мозг

Опять таки, я не в коем случае не имел в виду свуп. Под пилотированием я имел в виду плоские развороты ниже 100 метров и тому подоюное.

Ну, естественно кроме как за себя отвечать не могу, но на своем первом прыжке на крыле (По-16) получилось так: стропы не отрегулированы, купол доворачивает в лево. Пока летал туда сюда(без рации) это ощущалось не очень сильно. Когда же дал куполу скорость метрах на 60, то он аккуратно довернул на 90 поперёк ветра, после чего я зделал неагресивный разворот на 90 в право, с довольно малыой потерей высоты, метрах на 30-40. Назвать это плоским разворотом не могу, ибо не уверен. Но высоты потерялось крайне мало. Есть видео если что.

Я не понимаю, что ты хочешь услышать, я свое мнение высказал. Пусть крайнее слово останется за конкретными инструкторами на дропзонах, как они скажут так и должны делать, разрешат "пилотировать" постАФФ ниже 100 пусть делают "плоские" развороты, на здоровье

Что собсвтенно и вызвало у меня недоумение

А ты дашь гарантию что чувак с 50+ прыжками выполнит правильный плоский разворот на 45, а не ломанет купол от страха увидев перед собой препятствие. Теория теорией а без практики выполнять развороты я думаю тяжело будет. А для этого повторяю надо научить класическому заходу на крыле в заданную точку, а не пытаться учить свупить, научится красиво приходить в район 20х20 можно и пилотированию учить. Это мое личное мнение, я по крайней мере думаю исходя из собственого опыта

А если выброска кривая?

причем здесь выброска, пришел в район приземления выбрал площадку свободную от препятствий и развернулся против ветра на 100 м приземляйся. Не попадаешь выбирай площадку приземления, но по-моему это из другой оперы "приземление вне аэродрома" это уже особый случай как-никак

шаталов

downsize checklist

flypingvin

Пилотированию не в плане скоростного, а именно в плане таких как плоские развороты на низких высотах и т.п.

В колючую проволку\острый забор тоже пускай в среднем стукнется? А в пропеллер работающий?

Вот именно для того чтобы не летали по всей дропзоне их и надо учить заходить классически и приземляться в заданный район приземления, а не на заборы и винты

Мне кажется забивают еще и по другой причине. Обучение пилотированию как и любое другое обучение стоит $$$. (да, конечно, можно спрашивать инструктора, и он с удовольствие расскажет. Но что-бы он прыгал с тобой, летал рядом и снимал, встречал на земле и опять таки снимал приземления с подальшим детальным разбором...) И когда стоит выбор курс RW\FF или пилотирование, то выбор как бы очевиден. И это не учитывая тех кто вообще забивает на какие либо курсы и идёт по пути самообучения.

Зачем учить пилотированию АФФ и постАФФ их достаточно научить и заставить выполнять классическую коробочку (чему кстати их и учат их инструктора), ну а потом с приобретением опыта можно и пилотированием заниматься

ПС мое мнение лучше запретить любые эволюции ниже 100м, лучше тушка с прямой в среднем режиме стукнится об препятствие, чем войдет в землю на развороте пытаясь уйти от него

flypingvin, в данном топике перцовость "отцепочная", соответственно, чем больше у тебя отцепок тем больше ты о них знаешь...вот Шарадкин, например, перец, у него их много всяких разных.отсюда следует, что его мнение наиболее авторитетно, чем, например, мое или твое.

приношу извинения, если непонятно выразил свою мысль

Я понимаю что Шарадкин "вор" конечно авторитетный, но я всегда думал,что лучше не доводить дело до отцепки и все будет гуд, ну а если пришлось отстегнуться, то и действовать нужно как отрабатывал на земле. Так вот мое мнение, если есть время попытаться принять как можно более стабильное положение и ввести в действие ПЗ, если времени нет дергать сразу как проконтролировал уход СК, а для этого необходим контроль высоты.

я, конечно, не перец (всего 2 отцепки) в обоих случаях отцепка от вращающегося купола, обнаруживал себя на спине во вращении с подушкой ПЗ в руке, и прежде чем дернуть оба раза переворачивался на пузо..не могу сказать, что это занимало много времени...

А что сейчас чем больше отцепок тем круче не знал, у меня одна на УТ-15 на 49 прыжке, прыгаю с челом 5500 прыжков ни одной, так что мы не перцы

Чем больше читаю эту тему тем больше верю что флуд бессмертен, тема ни о чем, БРЭД. Такое чуйство, что сейчас прыгают какие-то полуинвалиды, которые в детстве не кувыркались, спортом не занимались, а сейчас хотят в нете научиться делать перекат, это больше похоже на секс по телефону. Идите в зал и делайте там перекаты, больше пользы будет.

До 2010 года можно было получить МС в некоторых упражнениях как выполнив норматив. так и заняв определенное место на соревнованиях определенного уровня. Причем во втором случае необходимо было, чтобы участвовало определенное кол-во команд из определенного числа стран/регионов.

С 2010 года - либо за нормативы, либо за места (при сохранении правила с числом участников).

У нас в Беларуси с года 1996 где-то, МС можно выполнить по нормативам и местам на определенных соревнованиях, а МСМК только по местам на мире и европе 1-3 в двоеборье (чиновники говорят, что выполнять МСМК по нормативам легко)-это я про классику. МС по групповой вообще не предусмотренно ЕСК. В 2010 ЕСК будет меняться, будем надеяться в лучшую сторону

приморский край, новонежино.. 90 на 30метрах с выходом по ветру, скорее всего на клеванте, но может и на пск.. жив, но - переломы бедра, колена и (кажется) позвоночника.. старый упрыганный озон-170/1.6-1.8.. опытный парашютер.. НЕ СВУПЕР..

Опытный парашютер в такой ситуации приземлялся бы по-ветру, сто пудов, niger> ОПЫТНЫЙ сколько прыжков?