Nikola

Вариантов полно, за контактами в личку.

вызвали легкое дежа вю по фрику Ты бы впечатления описал - что понравилось, что нет. Получается ли взлет вверх. Ну и треки бы неплохо.

Видео очень интересное и насыщенное, видны все возможности костюма

Просвещайся https://rec360.ru/news/kak-rabotaet-360-gradusnaja-kamera.html

Дай пожалуйста контакты людей, которые кидают по такому ценнику. Буду тебе очень благодарен. Ну и делают это регулярно и постоянно - чтобы можно было приехать компанией в 5 человек и каждый сделал по 2-3 прыга. А не разово по настроению.

Велком ))1200 набирает за 10-12 минут, так что если тепло одеться то норм. Но лично я тоже предпочитаю конец мая. Сейчас выше 500 не прыгаю )) Кстати, забыл написать - на площадке есть теплый домик с туалетом\душем, местом для укладки, кухней с чаем и печеньками и т.п.

2500 р. за 1200 м, ниже пропорционально дешевле.

Дропзоны не работают, если кто сильно соскучился по прыжкам - есть возможность упасть с дельты. Аппарат доработан под прыжки, очень удобный. Пилот опытный (500+ выбросок), кругом поля. Территориально - 140 км от Москвы. Для скайдайверов 1200 м, для бейсеров можно ниже. Фейсконтроль присутствует. Скайдайв - от 100 прыжков, с бейс системами по результатам собеседования Есть скайдайв система со 150 спектром в аренду. Ближайшие прыжки планируются в воскресенье (при наличии погоды, разумеется). По всем вопросам: https://vk.com/nvoropaev Тел. 926 567 семь девять 56. Вотсап, телега.

+ к Сане. Сделать нормальную подушку на ЗСК на бейс мешке весьма непросто. Сперва эффективной реакции нет, затем внезапно наступает свал. При наличии рабочих клевант я бы не стал использовать ЗСК, особенно по ветру. Можно потренировать посадку на ЗСК в глубкий снег. Некоторые сильно удивляются (и потом радуются снегу).

100 часов в год - это довольно большой налет для парапланериста выходного дня (не профессионального спортсмена, инструктора, ТМ). Большинство любителей, живущих далеко от гор, налетывают в районе 30-60 часов. Для начала стоит пройти базовое обучение парапланеризму - после него многие вопросы отпадут.

Можно освежить воспоминания Клеванты я расчековал на 1.01, за 11 сек. до приземления. Слева - пути с огромным количеством проводов. Справа - футбольное поле и лужайка, туда и хотел попасть. Где-то в 1.08 понял, что не перелетаю крайнюю к деревне ЛЭП и сел между ними. Да, был вариант сесть ближе к железке (1.07 - довернуть немного навлево), смутил поперечный провод, пересекающий площадку в районе конца состава. Вероятно сел бы до него, но тогда принял вот такое решение. Вот да. Что бы там ни утверждал товарищ 333, местность в районе ж\д я знал. Только вот в той ситуации это знание не могло особо помочь.

Вот у меня при прочтении того твоего комментария было точно такое же ощущение Видимо ты выдумывал что-то свое, глядя видео. Так как на нем прекрасно видно, что в момент, когда появилась возможность расчековать клеванты запаски - я уже находился на высоте 50-60 метров над многочисленными проводами. "Держаться подальше" от них в тот момент было уже поздно, ну и знание запасных площадок в этом районе ничем не могло помочь. Так что данный кейс тут совершенно не в тему. А по теме - карты я тоже смотрю, про радиус было действительно интересно, кто сколько берет. ))

Ответ был в той же теме, если не удосужился прочитать, цитирую сюда: Из твоего комментария в той теме следует, что ты изучил и помнишь местоположение каждого провода в районе ж\д и вероятно в целом в радиусе нескольких километров от ДЗ Киржач? Я правильно понял? Поэтому и поинтересовался - в каком радиусе изучаются карты и местность. И как часто информация актуализируется (провода-то могут новые натянуть, да и на картах их не всегда видно).

И в каком радиусе от основной площадки изучается местность по снимкам?

Белки выпустили Ауру 4 и сравнили ее с Корвидом. ИМХО инфа в принципе полезная при выборе матраса для бейса, вне зависимости от производителя.