El_desman

Уже читал. Про СВМ очень мало инфы.

Подскажите пожалуйста кто знает. Стропы СВМ имеют свойство в процессе эксплуатации сокращаться как микролайн или наоборот растягиваться?

Расскажите о плюсах и минусы этих строп.

Спасибо!!!

Перебирая свой архив нашел вот такой документ: ОТК в PISA (сейчас Aerodyne). Примерно также, возможно с небольшими отличиями происходит контроль качества в других производителей.

PISA__Quality_Control.pdf

Ну да возраст есть возраст и не попрешь против него, я именно поэтому свой свифт и поменял поэтому, а так меньше секций - больше толку. Я имею в виду чем проще - тем лучше. Не знаю че такие запаски не делают!

Хочешь сказать тот свифт даже 1 применения не выдержит?

Странно… Но меня никогда УТ-15 не бил. Причем прыгал во всех вариантах. Летом, зимой, 1000м, 3000м, туман, солнце, 4тая серия, 5тая, нулевые утехи и выбитые. Всего 42 прыжка. Мой вес тогда был 94кг. Приземления (если все правильно сделать) мягче чем на т4. Та же история с моими друзьями, из нас 7рых не било никого. Наверно дело в укладке. Клевый парашют, его бы доработать бы в плане подвески и медуз…

А еще я встречал людей у которых кости трещали от открытия т4. Как так могло быть не допру до сих пор… Может без чехла укладывали? :-)

Большое всем спасибо

Ммммдя... А часто бывали такие случи что стренга ПЗ зацеплялась за отходящий купол? Это возможно вообще? Простите за дилетантизм

Подскажите, кто ЗНАЕТ. Возможна ли установка в одну систему ПЗ-81, транзита и ППК-У? Если да, то как вы думаете, почему так никто не делал. (по крайней мере, это не распространено)

Если нет, то по каким причинам?

Большая просьба высказываться по существу. И , пожалуйся, воздержитесь от возражений типа «ППК-У надо сдать на металлом, а ПЗ-81 с почестями похоронить в сырой земле- матушке» С тем, что эта техника устарела, я и так согласен. По этому давайте прейдем сразу к делу. Спасибо.

Сергей Асташов

http://www.skysport.ru/modules.php?op=modl...icle&sid=18

Из этой, известной, статьи. А что? Тут какие то неточности????

Продолжительность жизни куполов из ф-111 не более 1000 прыгов. Из нулевки не мение 2000. А сколько живут комбинированные ( ф-111+нулевка) купола?

причем тут слабо? какое слабо? о чем ты?

По поводу навигатора то может я и соврал... Наверно купол совсем выбитый был вот за ф-111 и принял. Ну да ладно.

Что дает использование ф-111 в студенческих куполах кроме облегчения укладки?

То есть Арбалет и Тест - не современные студенческие купола?

Какие студенческие купола полностью из нулевки?

Я прыгал на навигаторе. Дак вроде он целиком из ф-111… или сейчас другие навигаторы стали шить?

А почему студенческие купала из нулевки не шьют?

Кто прыгал на СRUISELITE?

Всем большое спасибо. Так все и передам… :-)

Что лучше купить под загрузку 1.58 - Новый Magellan 150 или б/ушные (300-350 прыгов), но более знаменитые Sabre2 150 - Safire2 150 по той же цене? Важно учесть то, что планируется учиться хорошему пилотажу.

lgor спасибо за такой развернутый ответ.

Еще мнения есть???

И еще вопрос. Какие выигрыши дает использование эллипса стилета вместо сабли 2 той же площади? Подушка лучше? Устойчивость в турбулентности? Что-то еще?

Опыт моего знакомого около 70-80 прыгов. Из них около 50 Сабля2-170 загрузка 1.3. Спокойно мог посадить его даже по ветру.

Человеку не нужны разгоны с 180 или 360.. Он вообще учиться этому не собирается. Его вполне устраивают заходы с прямой (те самые, 100м, аккуратно против ветра и на посадку без разгона) Ему пофиг, что некоторые называют это тормознутостью. Его это вполне устраивает и нечего менять он не собирается. НО та сабля, на которой он прыгает арендная. А это все-таки дороговато. И вот попадает ему в руки Стилет 170. Попадает почти за даром, тем более в идеальном состоянии. Ну прыгнул пару раз. Вроде нечего… Но ссыт страшно (по рекомендации производителя брать этот купол можно только после 500 прыжков). Вопрос. Если он не будет лихачить, а будет сажать этот стилет также аккуратно, как раньше сажал саблю, ждут ли его какие-то сюрпризы?