Antosya

Вопрос в тему: ранец Power Racer 2, 275/275.

Какой реально размер SC туда поместиться? у меня был 82-ой, но он туда запихивался можно сказать "воротком".

Сейчас Neos-84, помещается почти нормально.

Есть такой вопрос: у меня ранец Power Racer. На ножных обхватах стоят пряжки из нержавейки и сами пряжки не совсем обычные, как бы двойные. Когда нужно распустить ножные - одну пряжку приподнимаешь и ослабляешь. Но есть проблема: затянутые ножные имеют тенденцию разъезжаться. Видел пару разы на подобных пряжках доработку, которая их фиксирует и не позволяет ленте скользить.

Кто-то знаком с этим и знает, как это делается?

Если я понял - крутит классику (акробатика), потом на сырке садится.

Тогда тем более бери Спид - после акробатики самое оно крутить.

Если прыгаешь классику - в смысле - на параходе точность... То не бери сырок...

Без напрыжки - он тебя уберет

Ты прав. Прыгаю акробатику, приземляюсь на сырке. Сырок уже есть.

Ты можешь описать тот уровень, когда нужен спид? Потому как в этой теме мнения слишком разнятся.

Повторюсь: сейчас кручу 270, но планирую развиваться. Идеальный план - освоить 450 к концу сезона.

Хочу купить спид, но сейчас нет финансовой возможности. Поэтому куплю к следующему сезону. Стоит ли ставить в систему виджил 2?

Сейчас прыгаю 90% прыжков - классика. О свупе как таковом на данный момент речь не идёт.

Планирую купить cypres speed через год. Сейчас есть возможность поставить на систему vigill 2. Но мучаюсь вопросом, опасно ли это. При загрузке около 2.1, кручу 270.

Развели демагогию.

У нас такие законы - и блин ничего с ними не поделаешь.

Парашютов может быть и больше, штук 5-7.

Предоплата возможна, но срок поставки не более 55 дней.

Аккредитив возможен.

Если кто-то готов помочь - можно обсудить варианты. Естественно, тому кто может помочь необходимо вложить деньги из своего оборота. Поэтому и спрашиваю, есть ли такие. Понятно, что 99% ответ "НЕТ". Но всё же.

А что мешает провести закупку через любые "рога и копыта".

Ничего не мешает, в принципе. Никак не можем найти "рога и копыта", готовые помочь (вложить свои деньги и затем получить их назад)

Только предоплата физическому лицу. Тогда смогу помочь. Доставка - ваша проблема, либо за отдельную плату.

Найти такой вариант как раз проблемы не составляет. Прочитай первое сообщение.

Чем они могут помочь?

В России нет юридических лиц - дилеров PD?

Возможно, кто-то сможет подсказать:

Государственной организации (ДОСААФ) необходимо купить 2 парашюта ZERO по безналичному расчету. Купить непосредственно в Америке возможности нет из-за наших законов и невозможности предоплаты. При покупке в Украине "попадаем" на большие налоги до 50% от стоймости получается.

Есть ли в России юридическое лицо - дилер PD, который сможет нам помочь в нашей ситуации?

Покупка будет осуществляться через аккредитив.

Причина вопроса: возможность поставить Vigil II.

Интересует Ваше мнение по следующему вопрос: имеет ли смысл покупать прибор Cypres II Speed для прыжков со скоростным парашютом в случае, если ты учишься пилотированию и планируешь в этом деле прогрессировать?

У меня парашют Scirocco-82. В будущем планируется уменьшение. Сейчас загрузка порядка 2.1.

Не совсем в тему, но всё же: с огромным удовольствием приобрёл бы Power Racer в хорошем состоянии для классики. Размеры 300/300 (можно 325/325). Подвеска S+1. возможны варианты S и М. Если у кого-то есть нечто подобное, либо знает где взять - буду очень благодарен!

Какой-то "гений" взломал это сайт и теперь нет возможности добраться до инструкций.

Может у кого-то завалялись прямые ссылки?

Хотелось бы в данной теме собрать все рекомендации по технике пилотирования данного парашюта. Особенности, отличия в технике пилотирования от того же VX и JVX, и других парашютов. Какие-то хитрости, помогающие лететь безопаснее, красивее, дальше и быстрее.

Идея создания темы связана с перед на этот самый парашют после Odyssey. Прыгнул с JVX - отличия почувствовал сумасшедшие. Начал прыгать с Velocity - есть что-то похожее, не такое огромное отличие.

Просьба ко всем владельцам рассказать что-нибудь своё

Хорошие ранцы, в особенности для классики.

Большая часть профессионалов мирового сообщества прыгают с такими ранцами, особенно для точностных парашютов.

Сколько будет стоить?

точностной купол???? от PD?

На месте проплатить можно.

Заявку заполнять необходимо.

Да, можно!

В период с 27 по 30 июля 2010 года, на базе Центрального аэроклуба ДОСААФ, состоятся международные соревнования "Открытый Кубок Республики Беларусь по точности приземления "День-Ночь 2010".

Ждём всех желающих! К ночным прыжкам допускаются спортсмены с определёнными навыками, которые будут определяться в течение дневной сессии.

Информация для желающих принять участие:

Читать положение о соревнованиях.

Ссылка для скачивания: Kubok_RB_Den-Noch-2010.doc

1) Состав команды: команда состоит из 5 человек, в состав команды могут входить как мужчины, так и женщины, без ограничений.

2) План соревнований: 5 дневных командных прыжков(+ финальный прыжок в личном первенстве), 3 ночных командных прыжка (+ финальный прыжок в личном первенстве)

3) Взнос за участие в соревнованиях:

парашютисты Республики Беларусь, приславшие заявку до 27.06.2010 - 200.000 бел.руб

парашютисты Республики Беларусь, приславшие заявку позже 27.06.2010 - 300.000 бел.руб

зарубежные спортсмены - эквивалент 100,00 Евро по курсу НацБанка Республики Беларусь

4) Предварительные заявки необходимо высылать на адрес электронной почты para-team@tut.by. При невозможности выслать предварительную заявку на указанный адрес, необходимо сообщить о желании участвовать организаторам соревнований, по тел. (8-017) 505 29 60 (аэроклуб Боровая). Ответственный - Герасименко Александр Васильевич.

5) Участникам необходимо прибыть на место соревнований (Центральный аэроклуб, г. Минск) до 14:00 27.07.2010.

6) За любой дополнительной информацией обращаться по телефонам:

+375 29 656 39 15 - Герасименко Александр Васильевич

+375 29 682 68 15 - Быстров Антон Альбертович

7) При необходимости, можем помочь забронировать места в гостинице. Возможно питание в военной столовой.

Всё нашёл, спасибо!

Так всё-таки есть у кого нибудь фото крепления на ножном обхвате (не на самой ноге)?

Как было замечено, на современном этапе потребность непосредственно в ремонтных работах отпадает. Сейчас в целом нужны укладчики запасных парашютов, которые так же в состоянии собрать/разобрать систему, поменять какие-то части, провести техосмотр, сделать мелкий ремонт (поменять липучки например). Как называть такого человека в принципе не особо важно. Но можно было бы поступить по аналогии с Америкой, и сделать разделение на:

Сеньор Риггер

Мастер Риггер

Второй соответственно может ремонтировать.

На мой взгляд желающих получить первое звание будет достаточно, и потребность в них есть. Второе звание скорее исключение, и получат его единицы. Для этого и оборудование нужно, и знания совсем другого уровня и т.д.

Чтобы сертифицировать всё сложнее. Нужна комиссия, а как было замечено надо для этого легализовать кого-то, кто бы мог принимать такие экзамены. Как это сделать? Легализовать людей со званием senior/master полученным там. А потом из них уже собрать комиссию. И легализовать курсы соответственно.

Да, это всё понятно. Но есть одна небольшая разница: у нас ещё нет ни одной дроп-зоны. Мы все прыгаем в аэроклубах, по документам ДОСААФ. Нет частных организаций. Всё государственное. И в связи с этим есть небольшие проблемы. Поэтому чтобы что-то двигалось, надо пытаться как-то это всё отразить в официальных документах

lexa понятно. спасибо)

а кармашек на перчатках кто-нибудь использует?

самое удобное место всё-таки нога, да?

есть фото крепления на ножной обхват?