razved

И ваще его задача замок открыть.Далее-сам.Отказ и что?

Кстати, двухконусный замок тоже нужно обслуживать, разбирать, промывать, подвешивать грузики, на 150 г не должен открываться, на 300г должен.

Сергей, а в чем проблема в обслуживаний ппк-у ? На мой взгляд больше надумано чем есть на самом деле.

Примерно в двух словах: через полгода эксплуатации есть ТО1, через еще полгода ТО2 по которому прибор нужно разобрать, продуть, промыть, проверить в барокамере(которую тоже нужно"поверять" каждые 2 года(точно не помню), барокамеры остались скорее всего только в авиационных частях и ВДВ. Делать регламент имеет право только приборист с "фамильным клеймом" таких очень и очень мало. Через лет 5-7(тоже примерно по памяти) анероид становится непригодным для эксплуатации, его снимают и прибор становится временным. Есть также регламент по "прыжкам", он наступает после 10 (эта информация тоже примерная, давно в инструкции не заглядывал) срабатываний( а на з-5 он будет срабатывать каждый раз), и снова разобрать, продуть и тд... В общем раз в месяц все приборы придется отдавать на регламент, и возможно только единицы, а может и ни один аэроклуб, сможет это сделать по "ТО и Э" ППК-У

обычно на нижней кромке оно...

Посмотри на верхней

думаю, товарищ уже понял насчет ошибки...

да, есть немного

вот что имел ввиду на 12:33

х-мм интересно что это за спонсор новый

Про страхующий прибор что известно? у него панель прибора на правый плечевой выведена.

А кто вот щас по памяти назовет еще участников проекта, а?

Видел наклейку "Sypres" на одном из столов дирекции

2ой московский приборостроительный завод. Он точно ответы знает

перед ним буква"Н"

буква соответствует году выпуска, остается определить какому именно.

на сколько помню 1989 соответствует -"А", дальше 12летний цикл по алфавиту. Бывают исключения, например приборы 1993 года с индексом "П"

шо, все?! и нет ни одной, достойной увековечивания на парашютистской попе?!

Может массовая выброска в Нормандии

Ну собственно я все нашел

примерно с 6,35 и 6,45(на повторе), так вылезая можно шпильку(ну или чего там наконструировали ) ПЗ выбить

Вот кстати оттуда!!! КОЛЕЧКО))

Зато такое точно не потеряешь, всегда на грудной останется , слышал про такое от матерых спортсменов B)

С тросиками это одно. А вообще, каким образом само кольцо разместили в кармане? Посадочное место у "дубовского" колечка больше чем у "спортивного". Нашили авизентовый карман с резинкой или подпороли старый и вмонтировали это кольцо?

У Д-6 на конце троса петля. З-5 не подходит, слишком короткий тросик, а вот если от Д-1-5у взять, причем в которых шпильки не штампованные, а прикручены проволокой и припаяны. Подобрал подходящую, что ниже отрубил, что выше отмотал и убрал ненужную шпильку. Может ещё подойти колечко от спассистемы типа С-4у, там 2 шпильки, технология изготовления таже, но не уверен подойдет ли длина троса, хотя он достаточно длинный.

Поселок Лермонтово за Джубгой, кемпинг (сам там не останавливался), длинный песчанный пляж (но ИМХО плохо ухоженный)

был в Лермонтово, но где пирс и аттракционы стоят. Сам пляж песчаный, а в море булыги, об которые так хорошо можно приложиться. В Джубге сейчас наплыв большой, туда народу много едет, по-видимому сказывается близость трассы. Сам был в сентябре того года в командировке, народу уже так много не было. Койка-место в номере( с душем) стоил 250-350р за сутки. Так как жил в гостинице спеццентра, за качество номеров частников ничего не могу сказать. Вообще народ, в том числе и местные, советуют съездить в Архипо-Осиповку.

давненько, аж 2007 году делали подобное, ничего хорошего не вышло из этого. Прыжков несколько сделали, из них 2 или 3 отказа, причем один потребовал ремонта(стропами ткань пожгло). После чего отремонтировали и хозяин его куда-то слил, больше про этот резерв ничего слышно не было.

у нас на 2200 залазил за 25 минут(по бортовым часам замеряли), когда для тандема набирали 2700, плюс еще 10 минут. Борт только недавно пришел с заводского ремонта, движок поет и бензин настоящий Б91/115. Как сказал летчик выше 2200 на Антоне делать нечего, это точно после получаса уже никакая трёха уже не нужна.

зачековыватся тяжко , скоро опять переукладка предстоит

укладывал год назад, если не путаю, к ШВП присоединён маленький чехол для вытяжного как у с-4, а вытяжник с чехлом, чехол полностью сходит как на с-4

укладывал 86ой, купол тот же что и Д-6 серии4

на неделе если на аэродроме буду, сфоткаю ТО

у нас они на ЯК-54 стоят

обкатали новый двигатель, начали летать...

Иван,Вы-оптимистичны

О, я исключительно о досафе!

Не совсем подмосковье, но.. В Самару после нового года загляни!

Тромбовал тормозник на сборах в ББСКе для Су-25

ни вручную такой фигней типа колотушки затрамбовывают

металлическая труба, а на конце наболдажник. Кстати тамошние мужики очень быстро их укладывали!

как говорится: 10 "G" по одной "Ж"

если это тот, который с броневоротником, и плечевыми накладками, то точно в нём не больше трёх шагов сделаешь. Так там такая конструкция, что при покидании он разделяется на части, и спуск под куполом осуществляется без него.