птушканчик

Думаю что вся система - вероятно до 30 кило потянет.

Только бензина 11 килограмм в баке,если учесть что 1 литр примерно равен 1 кг

Никак не полезна.

С этим приходится бегать.И приземления никто не отменял.

Найдём как помочь - думаю решит ,сможет прыгать или нет.

Какой бензин? Куда его таскать?? Параплан не обязательно с движком бывает, и таскать его никуда не надо. На множество летных мест можно машиной приехать. Например на г.Клементьева в Крыму.

"хотелось бы, по возможности, услышать рекомендации, насколько безопасно занятие им при таком недуге."-вот что парень хотел узнать. Судя по его профилю, он за 1 год напрыгал 100 прыжков. Если он и дальше так интенсивно будет прыгать-то ИМХО небезопасно и даже вредно. А если он конечно прыгает 3-4 раза в месяц-то думаю ничего страшного, пусть прыгает.

Вопрос в том,как медикаментозными или физиотерапевтическими методами облегчить человеку состояние,с желательным

итогом - стойкой ремиссией.

Купировать острый процесс обезболивающими - это попросту глушить боль.

Никакого отношения к лечению это не имеет...

А прыгать ему или летать на парапланере - будет видно по состоянию.

Мовалис-это не только обезболивающее, а еще и противовоспалительное средство. А при ревматических заболеваниях вся терапия принимается с противовоспалительной или иммуноподавляющей целью, будь то нестероидные препараты, гормоны или цитостатики. Просто принципиально другого еще никто не придумал.

Да, уж... Рекомендавал по полной... Для суставов позвоночника имеющих ревматическое или дегенеративное (мой случай) поражение, неподвижность - это КАЮК. А парапланеристы по скольку часов в подвеске сидят не имея возможности поменять положение тела?

Ну,во-первых, речь не о придании неподвижности, а о исключении осевых нагрузок. А во-вторых-никто не неволит часами летать. Минут 20-30, с перерывами..

Ну иногда не могу, и что? Большинство наших соплеменников не могут закинуть голову и посмотреть на небо - даже если им ничто не мешает это сделать.

Можно сдувать с себя пылинки - но жопа все равно придет, и выигрыш времени может оказаться ничтожным. При этом вместе с жопой зачастую приходит понимание, что мог еще успеть - но сам дал по тормозам, и остается только локти кусать.

Это все красивые слова. Так обычно говорят люди, далекие от проблемы. Почему-то они не говорят как жить дальше человеку болезнью, реально ограничивающей даже просто передвижение. Никто не говорит что надо сесть и сидеть на пятой точке в обнимку с мовалисом. Но в жизни приходится считаться с некоторыми вещами. В жизни есть не только прыжки с парашютом. От себя я бы рекомендовал парню заняться парапланеризмом, ну или спидфлаингом (хотя последний вариант тоже стремный, я однажды так размазался, что спина иногда до сих пор дает о себе знать).

Прыгать или нет решаешь сам... Главное не зацикливаться на болячке. Я прыгаю. Диагноз: деформирующий спондилез всего позвоночника со всякими искривлениями, смещениями и соскальзываниями позвонков. Сопутствует этому еще и остеопороз грудного отдела позвоночника... Правда из-за того, что живу с этим набором почти 20 лет, прыгать начала только после того как вырастила детей, построила дом и насажала много деревьев...

То,что вы написали-это по сути дела результат всяких внешних воздействий:неправильная осанка, нагрузки на позвоночник, сидячая работа. Если беречь позвоночник все так и останется. А у парня болезнь Бехтерева. А болезнь Бехтерева-это ревматическое заболевание, которое постоянно прогрессирует. И ладно бы если б это доктора наумничали, а у чела все в порядке. Но вы же видите что человек пишет-без обезболивающих никак. Никто и не призывает зацикливаться на болезнях. Просто есть такие болезни, на которые не нужно забивать.

Только не надо драматизировать. Ну, не гнется позвоночник - и хрен бы с ним.

).Как сказать! Встань ровно, немного нагнись вперед, как будто в легком поклоне, голову слегка вниз...А теперь представь что ты не можешь закинуть голову назад и посмотреть на небо. Ну как?

Причем здесь приземления? Сделай упор на подготовку к вингсьюту,динамика расскрытий совершенно другая (гораздо мягче) ,и прыгай себе на здоровье.

Как это при чем? Он же не свупер чтобы как самолет приземляться. Всякое бывает, можно и жестко сесть,можно и ногами проскользнуть и на копчик упасть. К вингу его еще долго не допустят со 100 прыжками. Кто нибудь видел когда-нибудь больного анкилозирующим спондилоартритом? Я видел. Это вам не остеохондроз. Это реально инвалид-позвоночник тупо не разгибается.

В НИИ ревматологии РАМН поставили указанный в названии темы диагноз (он же анкилозирующий спондилоартрит). Ранняя стадия. Если не пить таблы, спина болит, согнуться не могу; на таблетках (противовоспалительные) - все ОК. По утрам гимнастика на растяжение.

Учитывая, что врачи не вполне себе представляют, что такое современный парашютный спорт, и что на этом форуме, думается мне, присутствуют врачи, представляющие себе это, хотелось бы, по возможности, услышать рекомендации, насколько безопасно занятие им при таком недуге.

Заранее благодарю за ответ))

Бедняга((Редкая болячка. Что тебе сказать..Есть два момента в парашютизме, которые тебе будут не в пользу: раскрытие и приземление. Динамическая нагрузка всё-таки. Не знаю,может просить риггеров чтобы укладывали купол на более долгое открытие. Приземление-это уж от тебя зависит. Вообще я бы тебе не советовал прыгать, но как говорится "если нельзя,но очень хочется-то немножко можно".

Сколько тебе лет?

нескромный вопрос автору ролика:какой у тебя вес и площадь купола?

Я так часто бывал на Чатыр-Даге)Постоянно крутится в голове мысль о старте с самой его вершины, от памятника партизанам. Но это ближе к теме "Старт с вертикального обрыва".

Что за места на 0.22 и 0.41?

это Фиолент?

По наблюдениям - опасайся солнца при холодной погоде.

Скала прогревается, поток начинает работать вверх и крыло стоит сильно впереди тебя. Т.е. при старте ты его разгружаешь и может сложиться когда начинаешь бежать.

Лучше подождать пока зайдёт и минут через 15-20 все успокоится. Перестаёт дергаться и вперёд убегать.

Понял,учту!!

Коллеги, а южсклон Клемухи вертикальным считается?

Если да - то могу поделиться своим опытом. Правда, не спидглайд, а шкип-140.

Поднимал метров за 10-15 от обрыва, убеждался, что "устойчив, наполнен, управляем", руки на ЗСК, грудь на грудную и в позе быка на корриде ломился к обрыву. Там, если помните, сначала ровно, потом уклон 30, потом 40, потом обрыв . Вот между 30 и 40 - точка невозврата.

Летал раз десять, плюс-минус, трабл поймал только один раз - когда поднял купол в неустойчивый ветер, и разбега едва хватило, чтобы он не сложился вообще. Больше так не прикалывался - стабильный ветер в стену 3-5, и ты взлетаешь даже на шкипе еще до обрыва. Там же летал на маге-140 - аналогично.

В том-то и дело что на Клемухе до обрыва бежать не приходится,потому что купол при почти любом ветре в лицо легко и охотно поднимется еще задолго до обрыва.А меня заинтересовал старт с "прямоугольного" обьекта:то есть ровная площадка+вертикальный обрыв,а ля Белая скала в Крыму.

Подытоживая вышесказанное можно выделить следующие опасности:

1)невозможность прекращения старта в последний момент (с этим нифига не поделаешь)

2)ротор

Из тех раз что я стартовал на (почти) вертикальных горках (75-80 градусов), то выбирал такой ветер где купол подымаеться и самостоятельно над головой находиццо, без активноко кайтинга. Далее обычный парапланерный старт(нихбачение я сцу )

И как получалось?Все спокойно или "на грани фола"?

Да на самом деле тут сам старт не сложный, подошел к обрыву и упал на грудную, сложное в этом деле это сетап крыла перед стартом - в связи с верхним ротором особо выражином при вертикальной стенке тебе уже в 5-10 метрах от обрыва будет долбить в спину, соответственно ветер должен быть 4-5 м/с термодинамика от прогретой стенки, и крыло с короткой стропной приветствуется, дальше не только проблема его вывести над головой, а потом еще и удержать, т.к. по вертикальному потоку оно начнет сразу тулить вперед, и если не поймал вовремя то потянет оно тебя спиной к обрыву, а он близко.

Кароче как уже сказали выше ОЧЕНЬ хороший кайтинг и стальные яйца вам помогут, ну а мое мнение ну его нах.

Если хочется фана, то проще найти какой нибудь большой камень на горке с уклоном 40-50 градусов, надуваешься как обычно потом на него залазишь и стартуешь, поток будет как на обычной горке а старт как со скалы.

Благодарю за ответ.Ясно все растолковал.Блин,а у парней на видео все так легко и непринужденно получается,аж завидно

1. Однозначно должна быть возможность прервать старт, если чувствуешь что купол не загружен, что он валится назад и не успевает за тобой.

2. Никаких выпрыгиваний! Постоянная нагрузка на грудную. После отрыва будет провал по вертикали, но если купол загружен - он полетит. Если нет, то... 50 на 50, как с динозавром.

3. Клеванты не трогал. Задача при старте - максимально разогнать купол, а не притормозить его. Лыжи поначалу едут быстрее, чем летит купол, поэтому затягивая клеванты ты ещё больше затормозишь мешок и он свалится назад. Возможны варианты с закруткой.

4. Если до обрыва разогнался по максимуму - то можно чуть потянуть клеванты, может быть даже удастся взлететь ДО обрыва. Тогда вообще всё ок. :-)

1)Это как Бог свят.Не обговаривается.

2)Грудной-то и нету,ибо спидглайдер)

А как у тебя в первый раз старт получился?Гладко все прошло?

Я так стартовал несколько раз. Разгон без отрыва от склона и потом резкий обрыв. Проваливаешься максимум на 3-5 метров (если успел хорошо разогнаться и хорошо загрузить мешок - то и меньше). Если купол ДО момента отрыва от поверхности уже полностью наполнен (иное вообще не рассматривается) и уже хотя бы в какой-то степени загружен - то проблем никаких. Если купол НЕ загружен, то. Вит уже всё сказал.

Вопрос как к человеку,на себе испытавшему данный старт:перед самым обрывом затягивал слегка клеванты или нет?

Я так стартовал несколько раз. Разгон без отрыва от склона и потом резкий обрыв. Проваливаешься максимум на 3-5 метров (если успел хорошо разогнаться и хорошо загрузить мешок - то и меньше). Если купол ДО момента отрыва от поверхности уже полностью наполнен (иное вообще не рассматривается) и уже хотя бы в какой-то степени загружен - то проблем никаких. Если купол НЕ загружен, то. Вит уже всё сказал.

Благодарю за первый ответ по сути.Насчет отделения:я так понимаю что необходимо в момент отрыва сильно выпрыгнуть ВПЕРЕД (а не вверх),чтобы сохранить загрузку купола.Как вы считаете-при каком ветре наиболее оптимальны старты с точки зрения турбулентности?

Моаб, штат Юта, популярный у бейсеров экзит Mary's Gash, высота стенки около 120м:

оптимально-продолжать смотреть на ютюбе...

Спасибо,я понял твою позицию

Говорят, это не больно.

Хорошо что говорят.А что скажешь ты по теме?Какие условия должны соблюдаться?Техника отделения какова?

"А в чем проблемы-то?"

Ни в чем.Заинтересовался после просмотра одного видео на ютубе.Да и в Крыму знаю пару мест с приличной высотой и таким же приличным обрывом.Никогда не вредно спросить знающих лишний раз,чтобы потом не было мучительно больно

Всем доброго вечера!

Интересуюсь опытом более продвинутых пилотов:что вы думаете о возможности старта со спидглайдером с вертикальных обрывов?В частности интересует ваш взгляд на данное мероприятие-как на обычную вещь или скорее как на рискованное исключение из правил?Может кто имеет свой личный опыт.