dronv

2 Viking, Лицо тут конечно влияет, но мало , а вот марка и модель авто сильно влияют.

Фольц поинтер, сузука витара, мицубиси лансер, все одна фигня, просто так никто не останавливал.

BigBUG - ты что ... с Марса ?!?!

Если не нарушаешь, то не останавливают. Если нарушаешь, то будь готов заплатить: временем или баблом. Если не нарушал и остановили - знай свои права и никто с тебя ничего не возьмет. За 8 лет стажа меня остановили аж 5 раз, из которых 4 раза я реально нарушил, 1 раз заплатил штраф, 3 отсудил в свою пользу.

Единственное если попал в соленую воду, то прополоскать в пресной пока мешок не высох, т.к. соль кристализируется и становится абразивом.

Спасся

Имеется в виду, подходящего ветра?

Что в данном случае понимается под фитнесом?

ветра, видимости и всего прочего (преобладающее направление в спину), ходить на гембу пешком час от кресла, потом еще минут 20-30 от точки приземления до кресла, при этом перепад будет 300 метров максимум

Без понтово, слишком долго ждать погоды, и много заниматся фитнесом

ГЛХ помнится стоил порядка 1500-2000 баксов + 600-700 баксов подвеска от миража, типа спэшэли от Джим Слэйтон, развод кароче еще тот))

Думаю что нужно разделять "мух от котлет" - скайдав от ГЛ) Таблица составлена для тех кто не проходил никакого обучения и начинает летать с нуля. А то тут можно еще приплести парапланерный, дельтапланерный, бейс опыт ну и еще кучу прошедших курсов. Как раз для этого существуют инструктора которые могут адекватно оценить навыки фигуранта и посоветовать крыло и загрузку. Плюс ко всему еще на разных крыльях (а их вариаций в спидфлаинге гораздо больше чем в скайдайве) и еще 124 условий полета будут другие варианты загрузок и т.п.

Вобщем как аналог в ГЛ адекватная таблица.

Опыт опыту рознь, это я к тому что есть разный скайдайв опыт.

Возникает резонный вопрос нафига это делать на клемухе? Ну я пойму еще на Биюке слетать под север на нудиский пляж искупацо, а так пошел на северные склоны и летаешь себе нормально.

Крайне не рекомендую тянуть как бешеный лось ПСК как чел на фото, тогда такой дульки у вас не получится)

А в чем проблема? Тут только вопрос как быстро (не падая!!!) ты умеешь бегать вниз по склону. Зато в штиль сразу отпадают вопросы со всякими там роторами и турбуленциями.

Все вместе взятое))

Не совсем так. Спидрайдинг это больше езда на лыжах с крылом над головой нежели полет, а флаинг собственно и есть полет, даже если у тебя лыжи на ногах но ты используешь их только для взлета и посадки это будет флаинг.

Есть коегде поперечные противолавинные троса.

Эт че еще за троса такие?

два тизера, фильмы обещают быть суперскими.

Собственно сам фильм

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3272239

dmbel, однозначно +100

skydiver627, хочешь нормально летать спидрайд, учись катать на лыжах фрирайд, без этого никуда.

Домбай однозначно, в буковели больше одного дня делать нечего.

Та нафиг надо, буковель - быдло курорт, и горки там маленькие и скучные. Сомневаюсь что администрация пойдет на встречу, т.к. денег на этом заработать нельзя, а для промо акции нормальных пелотов не наберешь. Да и летать в лесных коридорах и между канаток удовольствие так себе.

Под СПИДРАЙДИНГОМ я понимаю ну например - вот это http://www.youtube.com/watch?v=h3jM8n0GQkA...player_embedded

Ну для такого вообще пофиг что у тебя на ногах, там касаний практически нету.

Просто выше 8 тыс. метров друзей уже нет, тоже самое как в скайдайве ниже 600м. Просто потому что там сам еле идешь, а спасать когото анриал. Плюс ты платишь 100-150к баксов за это восхождение и ты на него всю жизнь собирал, и отказатся от него ради мизерной вероятности спасения тяжело.

Леха, рецепт то что меня сейчас устраивает:

- нетбук

- домашний инет с вайфай точкой

- за рулем пиплнет с тем же нетбуком (на ДВРЗ работает на ура, по крайней мере пол месяца назад)

Леха, а ты че там фильмы им собрался качать, зачем анлим?

Юзаю постоянно пиплнет, 120грн 2Гб трафика, скорость нормальная, качество тоже. Модем офицалом 700 грн, если нет то можно гривен за 300 найти, но будет гемор с подключением.