Plazm

Этим летом летел из Домодедово авиакомпанией с7.

Систему упаковал на всякий случай, мало ли, вдруг в багаж сдать придется. Весит около 10-ти - не хотели вначале разрешать его как ручную кладь, потому что разрешено 7. Я аж пожалел что показал ручную кладь, раньше просто не показывал и проходил спокойно, никто бирки ручной клади никогда не смотрел.

На досмотре при прокате моей системы меня начали распрашивать что там. Говорю что парашютная система. Персонал веселый - сидит прикалывается, мол сейчас - да, летать страшно стало. Потом спрашивают что за лезвие у меня там. Тут я вспоминаю что забыл вытащить стропорез. Очень уж не хочется распакоывать весь этот компактный сверток, принялся им объяснять что это стропорез типа "пеликан", обьяснил что он безопасен, рассказал как он устроен. Они спросили можно ли лезвие вытащить - я говорю что нет - мол одноразовый неразборный - пропустили.

Замечаю в Коломне, и очень радует. При посадке в ЛА никто не пихается локтями и не лезет по бошкам, чтобы занять местечко. Мальчики пропускают девочек и уступают им места. Культура, аднака!

Вот по разному бывает в КЛМН.

Девушкам то места уступают, но порой щимятся в самолет - мама не горюй. Им выходить в числе первых, а они ломятся занимать места поближе к пилоту, а потом перед отделением начинается движуха на борту.

Или усядется народ, оставит место около кабины для АФФ/тандемов, кто нить зайдет следом, и, игнорируя предупреждения окружающих что это места для АФФ/тандемов, садится. И это несмотря на то, что выходит в начале выброски. Потом удивляется зашедшим АФФ/тандемам и начинает сдвигать весь ряд перед собой поближе к хвосту.

Да, но из того что я вижу - многие ребята почти сразу после AFF на 30-50 прыге вполне себе одевают и вполне себе прыгают с разного рода экшнкамерами

Я прыгаю в основном в Коломне.

В этом году спрашивал у РП о возможности установки ГоуПро на левую руку у высотомера - разрешили. После 200-го прыга спросил разрешения установки камеры на другие части тела, или шлем - запретили категорически.

Видел нескольких (вроде иностранцев) по опыту схожем с моим, вполне себе с камерами на шлеме. В принципе еслиб не спрашивал - мож и прокатило бы, а так сказали: "ни за что".

Я не против переделок и знаком с ними, мой пост относился к тому, что "я вот слышал как старые перцы рассказывали.."

То, что я описал - не считаю что относится к отжигам - практически стандартные проделки/переделки, которые можно было увидеть практически во всех клубах.

Незаметно прицепить юбиляру УТшку задом наперёд вместо ПО-шки - я считаю не совсем стандартная проделка. ИМХО конечно.

А эти две истории я слышал не от кого то там, а от непосредственных участников. УТ-шку в ранец ПО-шки укладывал мой тренер, он и рассказал.

А про стропы в бесконечную петлю я слышал у непосредственного участника - директора Уватского аэроклуба.

Так то практически про всё можно сказать - "это было и в других клубах", и рассказывать тогда нечего...

Сам не участвовал - рассказывали наши старички.

У одного перфомера намечался юбилейный прыг - ему говорят: беги за пузырём, а мы тебе пока уложим. Пока бегал ему отстегнули ПО-9 серии 2, и пристегнули УТ-15 задомнаперёд, всё это упаковали в ранчик. Прыгали груповую - перформер открывался первый, поза расслабленная, ожидал мягкого открытия, дёргает колечко и офигевает от рывка. Старички говорят что успели даже увидеть удивлённый взгляд перформера. Приземлялся спиной вперед и громко матерился. Вот такой вот юбилейный прыг.

Ещё случай - не отжиг а скорее забавный:

Приземляются 2-е спортсменов им командир говорит что идёт крайний взлёт (это был крайний день на сборах) и что если успеют сесть в самолёт в парашютах - прыгнут. Они видят на старет лежат 2 уложеных парашюта, ПО-9 и УТ-15. Бегут наперегонки. Тот что хватает ПО-ку радуется. Прыгнули, падают. Тот что с ПО-кой дёргает колечко - выходит медуза а за ней стропы связаные бесконечной петлёй. Вот так вот, на хранение уже уложили. Отцепляется и вводит ЗП нормально.

Когда пол борта постАФФники, то без него никак

И не только.

У меня уже несколько раз было так: на земле РП говорит наверху путевая у самолета большая и чтоб делали задержку на обрезе поменьше, для одиночек секунды по 3-4. Потом летим, в заходе с 4000 человек 15, я какой нить эдак 10-й, ко мне подходит тот кто перед мной, одиночка (чаще всего иностранцы, но и Россияне попадались) и просит дать ему 7-9 секунд, и сам ещё стоит секунд 10 на обрезе, хоть выталкивай, откуда только нарисовался, и чем он на земле слушал? Вроде и на английском РП сказал чтоб не засыпали на обрезе. Выпрыгивая за такими порой оказывался далековато, и раскрывался повыше, чтоб долететь до старта, а за мной ещё люди прыгали.

Один раз 2 года назад, сразу после окончания АФФ, было во взлете больше половины иностранцев, и каждый впадал в длительную кому на обрезе. Я выходил крайним, уже чувствовал что далееееко улетели. Пропадал облака на 1600 и увидел совершенно незнакомую местность, сразу раскрыл парашют. Кое как на горизонте обнаружил аэродром, полетел в его сторону, но так и не долетел. Приземлился на запусную площадку где то в епенях. Хорошо хоть машину прислали. Как выяснилось потом не дотянул до аэродрома ещё и выходящий передомной.

Так что я думаю порой выпускающий очень даже не лишний.

В этом году в Коломне сталкивался один раз с ситуацией когда РП на земле просил какого то опытного побыть выпускающим, чтоб люди не залипали в дверях.