FMC

Мне как то всегда казалось что основным требованиям к стропорезам было отсутствие острия лезвия . Вроде понятно должно быть всем почему.. Наткнуться на такие варианты которые выше по теме продемонстрированы мало не покажется даже если в металлические ножны убрать . Думаю ножи с острием не применимы в нашем случаее . Надо искать варианты стандартного стропореза который был популярен в ССР так в нем как раз был тупой нос и лезвие было не прямым а вогнутым к центру клинка тем самым длинна клинка допустим по моему 180мм а длинна заточенной части все 200мм плюс в момент соприкосновения с стропой или лямкой должно возникать дополнительный плюс за счет формы клинка . ИМХО Мы в свое время пробовали стропы Д6 отрезать от СК все махом не получалось только максимум две за раз да и лямка на нем же с первого раза не резалась пилить надо было. Но сейчас то стропы попроще и внутри стропы нет наполнителя в виде того же материала да и СК материал не тот чтоб его пилить как на Д6. думаю надо пробовать пересечь стропу нагруженную кг так 10-25 одним махом и лямку так же. У самого раньше был пеликан с двумя лезвиями НЕВА уложенными под углом 8 градусов большой правда но в кармашке напузной запаске под колодкой с высотником си секундомером удобно лежал. Применять не приходилось

Дмитрий и Николай а вот вопрос по багажу в Авианове см # Норма провоза багажа на пассажира (кроме детей младше 2 лет) составляет максимум 5 единиц багажа, при условии их соответствующей оплаты. Общий вес зарегистрированного багажа не должен превышать 23 кг. # Пассажиры, забронированные отдельно, не имеют права использовать неиспользованную Норму зарегистрированного багажа других пассажиров. Запрещается объединять/делить между собой Норму зарегистрированного багажа - даже лицам, путешествующим под одним Регистрационным номером. Объединять/делить между собой Норму зарегистрированного багажа разрешено только пассажирам, забронированным как группа (более 9 человек, следующих одним рейсом) Надеюсь Вы зарегистрировали при приобретении билетов нас как ГРУППУ. Да и еще стоимость билетов вроде как ясна 1950 туда и 3400обратно . я так понимаю разница вернется вносителям . И так между прочим может все таки списочек участников у которых точно есть билеты . А то было у меня так внес копии паспартов дал приехал на вылет в указанное время а тут выясняется что про меня забыли билеты не взяли ( конверт с копиями и деньгами в папке с документами завалился и тд. ) не приятно было. С уважением и спасибо за работу по организации Дима могу болванок для записи материалов для всех подогнать ( скажите какие нужны )

А что я не так рассказал ? И советов я не давал для выполнения . Каждый читает и воспринимает то что ему конкретно нужно. Тем более я рассказал как было у меня не претендуя указав то что помнил с 87-89год . И извинился перед народом за неточное определение отсутствующее в описании ТТХ системы УТ15.

Ну блин МАНЬЯКИ прыгать не дают так хоть вспомнить былое В Москве такой кумар стоит что атас .

Т4 ТТХ Масса парашютиста-спортсмена, кг ... до 100 Скорость самолета, км/ч ... до 400 Максимальная высота раскрытия парашюта, м ... 1500 Минимальная высота раскрытия парашюта при скорости самолета 120 км/ч, м ... 150 Скорость снижения, м/с, не более ... 6,3 Скорость горизонтальною перемещения вперед, м/с ... 4 Скорость горизонтального перемещения назад, м/с ... 2,3 Время разворота купола в любую сторону на угол 360°, с . 5-6,5 Усилие, необходимое для раскрытия ранца, кгс (Н) ... 16 (156,8 Н) Масса парашюта, кг ... 13,2 Количество применений, раз: на скорости 400 км/ч ... 5 в течение 12 лет на скоростях полета до 300 км/ч ... 100 в течение 5 лет ... 400 Срок хранения в уложенном виде, мес, не более ... 3 Габариты уложенной парашютной системы, м.. 0,54х0,34х0,25 Точно . И все таки заход по ветру на высоте 80 м разворот против ветра работа с целью.

besx Приношу извенения не прав , в ТТХ действительно РЕВЕРСА нет не описан . На память точно есть реверс режим стропы возле жопы полное торможение, нарастание вертикали и отъзд назад. Как сечас помню когда на высоте метр понимаешь что блин уже ушел из под ноги в такой режим и в блин всегда пробивал. Выдержка из ТТХ Масса парашютиста-спортсмена, кг ... до 100 Скорость полета самолета, км/ч ... до 225 Максимальная высота раскрытия парашюта, м, на скорости полета самолета: Vпр=225 км/ч ... 1000 Vпр=140 км/ч ... 2000 Минимальная высота раскрытия парашюта на скорости полета самолета Vпр=120-225 км/ч, м . 150 Усилие, необходимое для раскрытия ранца, кгс (Н), не более ... 16 (156,8 Н) Средняя скорость снижения, м/с ... 5,1 Скорость горизонтального перемещения вперед, м/с ... 5,1 Время разворота купола в любую сторону на 3600, с ... 5 Масса парашюта, кг ... 12,3 Количество применений, раз ... 600 Срок службы, лет ... 5 Срок годности укладки на прыжок, мес ... 1 Габариты уложенной парашютной системы, м ... 0,49x0,35X0,23 Конструкция вырезы и сопла 5, обеспечивающие движение купола вперед, — два трапециевидных выреза 4: между стропами 3-й и 4-й, 21-й и 22-й, три смежных выреза между стропами 23, 24, 1, 2-й в передней части купола, десять отверстий в форме сопел между стропами с 10-й по 15-ю, с 22-й по 3-ю в задней части купола;

Да конечно на высоте выполнить поворот на 90 -180-360 понять где бабышка по отношению к корпусу и интенсивность разворота и потеря высоты дабы выполнять крайний разворот на 80 метрах против ветра . На счет запрета на проведения соревнований чет странно у меня первый тренер С.С. Кузовлев 3 МГАК на нем как раз и прыгал до появления ПО9 серии2 аж до 83 года и ни че во всех соревнованиях участвовал. А то что лучше в круг песочный это точно но этот анахранизм парашютизма давно по моему забыт на всех DZ . Реверс есть это точно нет реверса на Т4 и Д1-5у

Это точно мазахизм такую хрень на себе таскать . Интересно даже чем Инструктор мативирут ? А вот тоже интересно а укладывают это чудо кто? Если сам то ваще круто !!!!

Как то странно что серия 4 а не 5 четвертой серии в живых уж не должно быть ну да ладно. Значит так данная система имеет шели как на лбу купола так и на затылке купола так вот затылочные щели при определенном положении бабышек то есть Су частичьно заужают сечение щелей на лбу тем самым увеличивая горизонтальную скорость ( весь воздух попавший в купол выходит через задние щели _то есть смотри на купол и выбери СУ то момента когда увидишь сокращение лобовых щелей . Дальше этого момента начнется обратная связь задние щели будут с ужаться а передние наоборот раскроются и возникнит РЕВЕРС режим то есть весь воздух попадающий в купол будет выходить через лобовые щели тем самым тормозить горизонтальную скорость_ он достаточно кратковременный но может помочь при приземлении ( сразу не пробуй при подходе на высоте 25-30 м полный ход на высоте 5 метров выход на режим реверс касание земли перекат) Помни есть ветер заход только ПРОТИВ ВЕТРА крайний разворот ниже 80 метров не делать врубишся в землю по пояс! Обратную запятую то есть разворот на месте перед приземлением не делать ни в коем случае та же фигня переломаешся . СУ перед землей аккуратно без больших амплитуд чтоб не довернуло на касании. Знание построения захода на УТ15 тебе поможет . Отпрыгал в свое время 1987-89г на нем где то 250 прыгов в Егорьевске классику и на 4 серии ОСК замки (Балонь ткань раскрытия жесткие если уши не подворачивать усердно ) и на 5 серии КЗУ замки уже капрон полегче открываетса но тоже уши лучше подкручивать и там и там открытия если уши крутить фитилястые. Что еще на новом 5 серии отцеплялся ( не выход чехла из под фартука слева и с права -резинки тугие слишком медузы не вытащили ) Вообще ноги дороже . У меня от него где ножные проходят до сих пор ни чего не растет . Удачи. Что вспомнил