Shot

я предложу рассмотреть вопрос о постоянной выборочной проверке постстудентов

Может быть еще о добровольно-принудительных курсах пилотирования для постАФФников подумаете? А благодаря некоторой массовости этих курсов, ценник на них удастся сделать более-менее комфортный...

Только один вопрос меня мучает: в крайнем ЧП фигуранты - студенты АФФ, а не парашютисты категории А.

Можно предположить, что сопоставив результаты аттестации спортсменов со списком инструкторов, их готовивших, картина по профпригодности инструкторов станет довольно чёткой. Что позволит повысить уровень безопасности и подготовки именно в тех местах где это действительно необходимо. Да и информация по часто встречающимся ошибкам у начинающих спортсменов тоже может быть весьма полезна для корректировки учебного процесса.

Это настолько сотое действие...Замени его платной рыбалкой

Дык, я не против, просто предостерег Кстати... Хорошая идея! В свуп-понд вполне можно карпа запустить

Какие заморочки?Машинка для тарелок,пара домиков на краю поля,сейф для пятка стволов и патронов?

В оружейной теме немного разбираюсь... Заморочки есть и довольно серьезные. Оружие в нашей стране это отдельная тема и не простая. Если давать в аренду личное оружие, то это административное правонарушение, если оружие будет оформлено на юр. лицо то серьезные заморочки с лицензией, практически обязательная принадлежность к какой либо стрелковой организации и систематические откаты ЛРО.

2 Viking, Лицо тут конечно влияет, но мало , а вот марка и модель авто сильно влияют. У нас в семье Хонда ЦРВ, останавливают только за явные нарушения ценой более 1000 руб., для проверки документов практически не останавливают. Еще есть Цивик, раз в 2-3 недели останавливают для проверки документов. Была Тойота кролла, через день останавливли. Ленд Ровер фрилендер останавливали крайне редко, только за нарушения. Причем зависимости от того кто за рулем не замечено, у меня и у жены результат примерно одинаковый.

Где гарантия того, что мобила после купания не сдохнет?

А какая проблема её нормально упаковать? Например завернуть в тонкий пакет, а потом засунуть в презерватив и завязать. Мы так упаковывали телефоны, деньги и документы в водных походах, ни разу ничего не намокло.

Моему брату очень нужен медицинский препарат Osteoset 2DBM, что бы кость в ноге отремонтировать. Подскажите, где его можно приобрести, желательно в России?

В какую категорию я там попадаю? Новичков или спортсменов? В какой прайс смотреть?

Ты туда идешь учиться-тренироваться, так что находишься в категории спортсменов, только из-за малого опыта обязательно оплачиваешь услуги инструктора.

А причины перепрыжек какие были? Труба очень помогает при прохождении АФФ в части самого падения, но не все проблемы может решить.

Сам летал перед тем как АФФ начать, мне помогло.

Чеховская труба обойдется в 5 тыр. за 15 мин. еще 1 тыр. за инструктора (итого 6 тыр.), 30 мин. встанут где-то в 11,3 тыр. на МКАДе обучающая программа включает 15 минут полетного времени и обойдется в 9 тыр. ("трубный АФФ", как его называют в aerotruba.ru, это не совсем АФФ, точнее совсем не АФФ в парашютном смысле). Основные навыки приобретаются именно во время полета, инструктаж будет в любой трубе, так же будут поправлять ошибки, по этому чем больше полетного времени тем лучше. Из личного опыта, за 15 мин можно научится только более - менее стабильно лежать на потоке. Кмк, 30 минут в чеховской трубе принесут больше пользы, чем 15 в МКАДовской, при незначительной разнице в цене. Только сменщика бы под искать, что бы была возможность передышки с осмыслением ошибок делать.

а как сейчас в аэрограде с оплатой пластиком? терминал работает? на их форуме были жалобы на "приехали, а платежи не принимают". вопрос актуален, ибо тащить с собой налик не хочется.

В прошлые выходные платил пластиком без проблем.

Как при закрытой линзе продуваешься (чтобы уши не закладывало)?

Продуваться нужно если по воду глубоко уходишь, а тут перепад давления не тот, опасности не представляет. Обычно хватает сделать несколько глотательных движений или зевнуть пару раз и давление выравнивается, дискомфорт пропадает. Хотя это может быть довольно индивидуально.

Я писал про российское законодательство.

Да и с российским законодательством все нормально и не надо на каждый "пук" 10 актов подписывать, на момент стояния у обреза все расходы дропзона уже понесла, кроме одной статьи, укладки ОП Вот за неё деньги и вернут. И доказывается все элементарно и даже проще чем многие думают...

Вобщем-то, да.

Это как? Если речь про тандем то там пассажир тоже упереться может, да и статик лайн еще не вымер. Новички всегда очкуют, просто не у каждого это явно проявляется, а нежелание покидать исправный самолет встречается независимо от формы купола и метода раскрытия.

А сами по себе перворазные прыжки нет?

Во всем цивилизованном мире прыгать со второго раза начинают?

В Аэрограде в какой то из бумажек прописано, что отказаться от прыга можно в любой момент. И если это сделать за сколько то (5-10) минут до подъема, то деньги возвращаются полностью, а если уже позже указанного времени, то возвращается незначительная часть (чёт около 10%). Имхо, выталкивать перворазов это не хорошо, немного помочь можно, но не выпихивать силой.

х ты! И у кого ж такая версия? Кто их, версии вобще генерирует?

А тут всего 2 варианта, виноват либо пакер, либо производитель со своим регламентом, даже в случае повреждения при транспортировке вина все равно Аиртека. Ну есть еще вариант саботажа со стороны владельца прибора, но это уже совсем бредовая версия...

Так что версия - злой пакер порвал все провода это для перворазников.

Ну да, а версия, что производитель поменяв батарейку и погоняв прибор в баракамере убил нах.. прибор собственного производства и по тихому отправил его обратно, делая вид что все в полном порядке - это версия для перцев-мега-свуперов...

Какие спекуляции? Ушел рабочий прибор (два) вернулось х.з. что. В чем корень зла?

P.S. Так кто здесь спекуляции с пакерами, доставкой и т.д. разводит?

Не много не так. Ушел прибор рабочий, а в системе после установки оказалось х.з. что. Так вот в чем корень зла узнать без доп. информации нет возможности. Имхо, если прибор вышел из строя при регламенте (в чем я сильно сомневаюсь) или при транспортировке (значит упаковали плохо), это косяк производителя. А если злой и голодный пакер провода погрыз , тут производитель со своим регламентом в чем виноват?

При спокойном пилотировании современные купола, ведут себя вполне спокойно и предсказуемо, не заметил, чтоб им надо было какого-то сверхособого скилла пилотирования (тот же велик - вполне спокойный купол

Да, теоретически можно после 20 прыгов посадить даже 1.8, но вопрос не в разовом геройстве и даже не в десятках раз удачной посадки. Это все статистика... Если купол не соответствует опыту он тебя рано или поздно покалечит или даже убьет, на первом прыге или на сотом не известно, но точно известно, что это может произойти с очень большой вероятностью. И дело в том, что маленькие, быстрые купола не могут научить быстро думать и мгновенно принимать правильные решения, они при первой же возможности больно бьют об землю тех кто этому не научился раньше. Т.е. вся злость этих куполов проявляется при отклонениях от нормы, не большое изменение направления или силы ветра или попадение в зону турбулентности при выполнении подушки уже может принести серьезные травмы. Чуть подрезали на приземлении и поломался, малейший отказ и времени на устранение в 2-3 раза меньше. Опыт нужен не для посадки в идеальных условиях, а для того что бы удачно сесть в любых условиях и при любых обстоятельствах, даже самых аццки неблагоприятных. А вообще, если уж на то пошло, неужели тот кто придумал таблицу даунсайза и те кто его поддерживают такие лохи безграмотные, что их мнением можно пренебречь? Эта таблица основана на огромной статистике, сотнях тысяч прыжков, сотнях уборок и пренебрегать таким огромным опытом просто глупо.

xattab

Тоже заинтересовался начальными курсами пилотирования куполов. С мая планирую часто бывать в Коломне. Обязательно подниму этот вопрос, если что полезное выясню, отпишусь.

Не очень удобно imho на загруженном мешке

если мешок с хорошей вертикалью

Так ведь тема про правильность посадки изначально для новичков, перцы и так знают как им лучше в систему усаживаться, а нам до больших загрузок и вертикалей, как до китайской границы

Я бы добавил к этому еще и расслабление грудной.

Многие гуру рекомендуют ослаблять грудную только после расчековки клевант, т.к. в случае обнаружения проблем с ОП отцепляться с не затянутой грудной не кошерно.

а ты представь, что за объектив таскаешь.

Так и сделал

Управление по туру очень простое!

Управление не логичное какое-то. По идее, мышка должна картинку перетаскивать, а тут наоборот.

Какие же Вы злые Стоит немного пошутить, как обязательно кто-нибудь хомяком кинет... Добрее надо быть и на смайлики внимание обращать