dimon-dimon

В москве или мос. Области есть диллеры??

Ремонт квартир и офисов в Москве и восточном подмосковье. У меня лично есть 3 хорошие бригады, могу брать небольшой объем с уклоном на качество. Работать можно как по договору - СРО + безналичная оплата, так и без договора - наличкой на прямую.

8-985-125-41-14 Дима.

а лучше на почту - surmind@mail.ru или в личку.

Отвечу всем, выезд для оценки и замера - бесплатный

Так же делаем натяжные потолки. Выезд специалиста(моего друга) с каталогом для замера - бесплатный.

Буду рад от души помочь коллегам-парашютистам с потолками и ремонтами.

Да в следующем году я бы тоже поучаствовал

Вопрос по сальто снят. Действительно лечится удалением эйрлоков из хвоста. Поведение винга без них как в нормальном полете, так и в бэкфлае практически не изменилось. Так, что если кому-то необходимо выполнение сальто в джое, удаляйте эйрлоки из хвоста. Операция занимает минут 5

на открытии хвост сдувается лучше благодаря этому??? а то не хочется просто так кроить и резать кстати если удалить из крыльев, полет останется таким же ?? надуваемость и прочее?

как же я всетаки рад что я зарегестрирован на самом крутом парашютном форуме) прям иногда приятно читать

Через неделю или может две поеду прыгать. Сделаю отпишусь

в том и дело что проваливания приводов в самолете замечено не было ни разу. впринципе нормально и хорошо сидят и даже при ерзаньях - никуда)

а именно при полете на спине - раздувается и проваливаются.

еще попробую полетаю - посмотрю как и что будет а потом привезу! спасибо!

Заодно мне бы переделать клепки для пристегивания ножного крыла - слишком низко они, повыше бы.

надо попробовать сделать сальто, что то мне не верится что нет возможности сделать сальто))

единственное тут, летал на спине, и все бы хорошо но в процессе полета заметил что приводы запаски и подушки провалились в комбез, он же надувается)) прикольно конечно, перевернулся и они встали на место. Ксюш как считаешь, слишком большеват мне по размеру или это нормальное явление?

Да нормально все будет!)) бэйс всетаки не скайдайв. Совсем другой настрой необходим.

Труба уже в ходе прохождения курса АФФ может помочь и при этом сэкономить деньги на перепрыжках

после АФФ - также вполне полезна ИМХО

Даже в принципе без АФФ и прыжков вполне можно заниматься и совершенствоваться в трубе)

сэкономить деньги на перепрыжках может помочь инструктор. много ли здесь таких кто за 8 прыжков выполнил все задания безукоризненно? любой нормальный инструктор понимает что это невозможно, просто можно заниматься перепрыжками а можно закончить афф а потом отработать те же деньги в индивидуальном порядке с инструктором. но самый идеальный вариант - таскать студента в трубу и заканчивать афф с ним за 10-12 прыжков! а еще лучше когда таких студентов по 10-15 в месяц хотя бы

Предпочтительнее выглядит первый вариант, но я бы добавил прыжков.

Вообще, следовало бы выбрать побольше времени, скажем неделю, и приехав на ДЗ, сделать прыжков 50. В принципе, до 100 прыжков вам труба вообще не нужна: контролировать свое тело в пространстве с точностью до 50см - для одиночных прыжков или прыжков в группе до 4 человек необходимости нет. Зато вы получите необходимые навыки в безопасном и точном приземлении. В прыжках тоже важны объем и интенсивность. Делать 3-4 прыжка - ну не то, чтобы зря греть воздух, но нагрузка и, соответственно, результат, как бы не очень... Когда же выберете дисциплину, в которой хотите совершенствоваться - тогда в трубу.

я считаю что труба нужна тогда, когда ты определился в дисциплине и пошел долбить именно ее. причем посещать не меньше часа в неделю.

а сейчас на аэродромах посмотри - начинающие имеющие до 50-70 прыжков - 90% гоняет в трубу. инструктор так сказал! обязательно! и только с ним кстати в качестве инструктора..

Наверно играть в шашки

" Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет — ищет причины " (С) Сократ.

К чему это я ? Скулёж и нытьё на форуме не повышает скилс , а вот пара правильных вопросов на ДЗ могут.

Могу рассказать свою историю как я начинал ... но это долго .

В двух словах - у нас была только КЛАССИКА , мы приезжали на ДЗ , зажимали в угол ( в прямом смысле слова ) РП и требовали ( заметь ) требовали дать задание на следующий прыжок , найти нам инструктора чтоб двигаться дальше . Когда поняли что большего чем мы хотели , на своей ДЗ не получим перелопатили груду информации в и-нете и ... взяли билеты и прилетели в Ступино учиться дальше . И потом, регулярно летали и летаем в Коломну на нами же организованные УТС ( где я живу посмотри в профиле ) .

Да , на то чтоб начать серьёзно прыгать меня вдохновил фильм " Cutaway " ( в нашем прокате - Затяжной прыжок ).

К стати в этом фильме есть много ответов на твои вопросы.

Нет, я поднимал вопрос другого плана - прыжков не с инструктором а с опытным человеком за чуть меньшие деньги. Я тоже могу рассказать как я начинал, и как не было возможности, и как ее нашел. Так что по поводу нытья и скулежа не ко мне.

Прыгать фан.

Разница есть согласен. Но и так и так я плачу, но в первом случае меньше, а если объясняют одинаково правильно и получился вариант платить меньше то почему нет? Про 500 абстрактный пример. Пусть будет 1000 и выше.

Насчет уметь и уметь учить согласен, не стал об этом сразу писать, сам такой же - умею знать и делать а научить не могу. Нет жилки учительской. Но я то подразумевал иное - когда ты прыгая с таким человеком реально понимаешь что вы друг друга слышите и ты можешь извлечь корректную информацию

азам точно. а если у человека к примеру 2 тыщи прыжков на РВ но он не инструктор - он не может научить?

а если этот человек будет брать с меня не за подъем а по 1500р сверху подъема - я научусь быстрее?? в чем гарант?

это я все к тому, что я бы рад к примеру посещать трубу 5 раз в неделю и делать по 20 прыжков за выходные чтобы стать опытным спортсменом - но вот деньги и время, в основном конечно деньги, как то против. что остается делать?

не сочтите за наглость поучаствовать в данном сраче/обсуждении, но мое мнение таково - на ДЗ всегда можно познакомиться и договориться о прыжках с человеком, который не является инструктором, но имеет достаточный опыт (хотябы 500+ прыжков по той дисциплине которая интересна) для того чтобы к примеру прыгать с тобой как студентом - то же РВ. и платить ему нужно будет за подъем и укладку. такой вариант тоже возможен не думаю что такой вариант хуже чем занятия с инструктором.

Купить

http://www.amazon.com/The-Parachute-And-It...t/dp/0977627721

30 - бумага

10 - киндл

Все три книги

http://www.bigairsportz.com/publishing.php

Остальное - гугл в помощь

да я ввел в заблуждение, у меня на русском)) но правда, хоть убей непойму, в чем разница. неужто на английском там более понятно изложено)

Всем добрый день.

Не совсем в тему, но тут упомянули ссылку на книжку "Купол и его пилот". А есть у кого-нибудь в оригинале? Найти не смог.

Заранее спасибо!

напиши свою почту мне в личку если успеешь пока мой пост не стерли :D . я тебе скину книжки, у меня две в оригинале.

если не успею допуск на винг поставить - пустят полетать? и вопрос по справке - выдана в 2010 году - след.переосвидетельствование в 2013-м. такая прокатит??

с пробелами?)

у меня есть оригинал. почту давайте.

2 августа местные ребята прыгали с 4200 с Элки

250 гривен, требования к системам достаточно жесткие (ППКУ только соло, ну и вообще смотрят, чтобы с убитой техникой не лезли)

есть приличная аренда

территориально - Симферополь, аэродром Заводское

с их слов, владелец настроен серьезно и вроде как Элку заявляет на постоянную работу

очень-очень держим за него кулачки обещали в ближ.дни информацию сюда и в соцсети

по выходным и праздничным элка. в будни ан-2. 250гр. прыг. звонил узнавал. единственный минус - моря рядом нет для нас как приезжих это минус. в остальном круто!

а чето тут на дз ходили слухи что в крыму еще две новые ДЗ открылись и даже возможно будет высота 4км. кто нибудь владеет информацией?? а то собирались в сентябре в крым и хотели попрыгать не только в коктебеле.

естественно!)) просто в той же пиранье учиться куда проще. хотя полетаем - посмотрим.

прыгнул один раз в джое. пока больше стремает прыгать по сравнению с ним пиранья - детский лепет. в ней я чувствовал что я хоть что то контролирую. и лечу и повороты итп. в джое - как будто я пассажир и меня везут) причем неуспеваю понять куда.

в целом при нормальном удалении просыпал вниз почти километр и потом тока полетел в сторону аэродрома - удалось его побороть) и даже долетел.

чето я задумался - для начинающих ли такая модель