валерий s

Магеллан - 140, загрузка 1.4. Вторая отцепка за 70 прыжков в винге. Что делаю не так? Укладка не торопливая, аккуратная.

на видео виден сильный перекос свободных концов, из-за чего - х.з. 7-ми секционник тоже закрутился бы, но думаю, что все же, потом остановился бы и отцеплять его не пришлось.

PS я уже дал объявление о том, что меняю 9-ти секционник на 7-ми

маленькая рекомендация.

оставь винг,сделай 10 или больше обычных в любом формате прыгов с оператором. задача простая,все раскрытия по винговски и я думаю у тебя все будет получаться даже на 9 секциях. я надеюсь ты понимаешь, ручки за спину обе,ну и так далее. успехов.

да и еще , думаю с транзитом было бы правельней.

Vampire-2,выход 4000м,раскрытие 1200,время полёта-97 сек(первый в жизни).

blade ,выход3000м,раскрытие -не помню, ,время полета-110сек

Согласен. при покадровом просмотре видно что купол открывался лбом в сторону солнца, затем началось вращение тела относительно сторон горизонта в правую сторону а купол и солнце ушли влево оставаясь напротив друг друга, и так несколько оборотов, пока не положило в горизонт. количество секций в данном случае без разницы, купол наполнялся без вращения,вращалось тело

полностью согласен с данной точкой зрения. при моем небольшем количестве вылетов в винге(168)у меня небыло возможности применять 7-и секционник. статистика: 168- одна отцепка(проблема на открытии со стропой управления)а. а в общем проблем небыло хотя загрузка иногда доходила до 1.62

а мне кажется оно (расправленное ножное крыло) очень даже способствовало данному удару ногами о стабилизатор.

я всегда опасался удара задней частью шлема или спиной.

ЛА летит нормально, справа от двери даже горит зеленая лампочка - сигнал к началу выброски.

Просто вингсьютеры слишком сильно выпрыгивают из двери, окрывая еще при этом сразу все поверхности. Надо для начала отработать обычный выход "на мотор", как для AFF-студентов, и уже потом начинать экспериментировать с различными "косыми" вариантами выходов.

совершенно верно , здесь видно совершенно неодекватные отделение с ЛА. достаточно легкий не напряжный соскок обеспечит всегда комфортное отделение . Igor,когда я выхожу из ЛА прежде всего анализирую скорость ЛА, и отделившись взглядом направо визирую положение стабилизатора. Если вижу что перебор ,небольшое складывание крыльев с легким выпячиванием груди снимает все проблемы. Ножное крыло мне кажется не сильно влияло на данную ситуацию. Успешных и безопасных отделений.

Spaceflyer,

там тема в ощущениях, которые в шейных позвонках возникают, когда в такой позе лететь пытаешься

то что крыло - это понятно, обсуждалось многократно

было бы интересно посмотреть все данные по gps данного полета. или другого но в такой же позе

тем не менее - одесская трасса прямо рядом с ДЗ - это зло

кто-нибудь туда, рано или поздно, прилетит

да наверняка приличный кусок поля под площадку приземления оттяпали, раз уж такой проект затеяли

ну а посевы.. посевы мы везде топтали, на всех ДЗ

Бельгия. ДЗ Цвартберг. Площадка приземления в 2-х километрах от аэродрома, в частных полях, огражденных колючей проволокой, площадка 70 х 150 (м). И это не мешает интенсивному проведению прыжков(организованна доставка автобусами на аэродром), в том числе, АФФ, тандемов, а так же имеется свуп канал.

Аэродром находится непосредственно в городе

подумаем )) возможно будут +3 скайдайвера ФФ

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ вас вдохновила миниатюра Loeba?

Мешок != арендная система... сам по себе мешок нас не спасёт

на данный момент у меня 4 запроса на аренду

1 - 120-135

3 Площади от 170 и выше

Но в любом случае я в конце апреля сделаю всем рассылку с просьбой подтвердить своё участие в мероприятии и уточнении вопроса аренды. Тогда и будем считать что нам нужно и в каком количестве.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Системы все в сборе,переуложенные готовые к применению.

По аренде значительных подвижек нет.На ДЗ максимум что можно найти это пару классиков. Если я ошибаюсь может Олег Димидов меня поправит.

ВЛЭК допуска, наличии парашютных книжек или сертификатов - всё как везде. Но никто не зверствует. отношение к приехавшим доброжелательное

Не возможно угодить всем , сори но и так анонсируем за три месяца. Времени определится достаточно.

Макс привет,обязательно буду. если кому нужно могу взять с собой два класных мешка на аренду\продажу, 149safir(2008г),150sabre(2005г)